眼下，燃油在汽车上的戏份越来越少，电，让新能源成了汽/车界的当红流量。各种动力混合，插电与不插电，上绿牌还是蓝牌……你是否看花了眼？

BEV，简称EV，就是纯电动。主要结构有动力电池包和电机，相当于传统车的油箱和发动机。EV车型在我国可以上新能源牌照，号码首字母为“D”，代表车型有特斯拉、蔚来、比亚迪EV等系列。

相比纯电动，混合动力的种类就丰富多了，我们先HEV说起。以丰田双擎、本田Sport Hybrid为代表的车型，采用HEV油电混合动力技术，由于没有充电接口，所以上不了绿牌。HEV车型的发动机和电机系统，通过行星齿轮组耦合在一起，动力调节更加灵活，发动机要么不工作，要么高效工作，兼具燃油车和电动车的优点，省油高效，没有续航焦虑。其原理是在不改变传统燃油车型的动力结构下，加入48V辅助电机，在规避发动机低效工况的同时，通过回收能量为发动机减负，节油的同时还能提升平顺性。

另一种混合动力是PHEV，即插电式混合动力，其电力既可以通过发动机充电，也可外插电源充电，能拥有50-100公里的纯电续航能力，均可上首字母为“F”的新能源牌照。

排放政策的日益严苛以及新能源政策的迅速推进使得各家车企都在加码新能源车型，其中插电混动（PHEV）车型无疑是当下汽车市场的香饽饽。相比燃油车，它有着新能源补贴政策以及部分地区新能源车上牌的优惠，而相比纯电动车，它又有续航上的优势，发动机的存在让它即便没电时依然不会把你撂在半路上，可谓两全其美，而想要让插电混动车成为目前市场的绝对主流，还有很长的路要走，但在市场、车企和消费者的共同努力下，也并非难事。

作为领克家族的旗舰级产品， 领克09除了MHEV版本外也推出了PHEV版本，相比“油改电”车型，架构造车的好处还在于空间布局要更加的合理。传统车型平板型的电池布局，会抬高整体地板高度，从而压缩座舱空间。而领克09充分利用底盘结构实现了电池中置布局，这在避免了电池包因磕碰而破损的危险的同时，还保证了与燃油车相同的空间比例。值得一说的是，领克09PHEV配备了一块容量为18.83kWh的动力电池，采用了业内领先的双极恒温动力电池技术，极大程度的提高了电池包的使用寿命。领克09PHEV还搭载了Drive-E 2.0TD发动机。这套动力组合的最大功率达317kW，峰值扭矩659N·m，可以实现百公里加速5.6秒。除了这套黄金动力组合之外，领克09还提供了Pure纯电模式、Hybrid混合模式、Power动力模式、Off road越野模式以及Individual个性化模式等5种驾驶模式，这既可满足用户复杂路况的驾驶需求，同时还可为其带来极佳的驾驶乐趣。