京城立冬的初雪加深了我们对白色世界的渴望，寄托于V6 3.0T的心脏与采埃孚8AT的澎湃与顺畅。400多公里的高速上，去享受丹拿音响与座椅按摩带来的舒爽。塞罕坝的林场里，凭借托森差速器的4MOTION恒时四驱系统与360°3D全景影像辅助我们制霸雪场。

冬日的塞罕坝是白色王国的分界线，寂静的林场被白雪披上了神秘的涂装。我们在北京冬日的黎明出发，循迹着北风呼啸吹来的方向，穿越塞罕坝，去拥抱乌兰布统草原上白色的土壤与金色的夕阳。

如果说越野是途锐的特长，驰骋就是它的脊梁。V6 3.0T的心脏搭配采埃孚的8AT变速箱，那种加速时气吞山河的豪迈与顺畅会让你心旷神怡，感受自由驰骋的舒爽。340Ps的最大功率、450N·m的峰值扭矩，V6涡轮增压发动机会带给你脚底板一种前所未有的畅爽。试着深踩加速踏板，超过4000rpm的转速会促使车头微微上扬，慷慨而又浑厚的动力释放甚至会让你忘记途锐那2.17吨的整备质量。

没有小马拉大车的声嘶力竭，也不会灵敏到让你产生人格分裂。轻快而又从容的加速感受很符合途锐身为大众旗舰SUV的调性。调校成熟的V6 3.0T与采埃孚8AT干脆利索的升挡动作几乎让人很难察觉。Eco模式下，变速器会在转速不到1800rpm时悄无声息地进行升挡。此外，在60-90km/h巡航时，松开油门踏板，车辆会立刻进入滑行模式，用800rpm的转速为你节省着燃油的消耗。

从北京途经承德前往塞罕坝的路上，几乎全被高速公路覆盖。聆听丹拿音响奏出的美妙乐章，享受着座椅加热与按摩的惬意舒爽。顶着120km/h的限速行驶，途锐的空气悬架会在正常值的基础上自动降低15mm，以保证更好的行驶稳定性。

沿路上美丽风景的骚扰，6个多小时的路程里难免会有分神的情况。多亏途锐搭载的Travelassist全旅程驾驶辅助系统帮了忙，预碰撞安全系统、车道保持辅助、并线辅助、ACC自适应巡航，正是我分神开小差时守护安全的绝佳拍档。尤其是车道保持功能，尽职尽责地让你一直处于两条车道线正中间行驶，搭配车头前方的毫米波雷达、红外摄像头以及风挡上的单目摄像头，惊觉地为你侦测着前方可能出现的状况。

说到红外摄像头，这就不得不提到锐尊版搭载的夜视系统。通常我们摸过带有夜视功能的试驾车只有在夜间，或是光线比较昏暗的地库等使用夜视功能。而这辆锐尊版途锐的夜视影像在白天依旧能够帮助驾驶员判断周围情况，也是一个亮点。

北京21年的初雪恰好是立冬当天，冻雨绵密地下了一夜，刚刚零下的气温也让北京在瞬间变成了银装素裹的世界。只可惜之后就再也没有下过一次像样的大雪。而这也是我们把目的地定在塞罕坝及乌兰布统的意义。去看雪的远行非常需要一套可靠的四驱系统给予我们安全的保障。

我们提到的四驱，并非城市SUV那种带有多片离合器的适时四驱。毕竟多片离合器长时间使用会因过热保护而失效。而途锐，搭载了一台带有托森差速器的4MOTION恒时四驱系统。这种机械式的4MOTION恒时四驱系统要比多片离合器的电子四驱更加稳定，不会出现过热失效的情况。再加上全轮转向系统，让这台轴距达到2899mm的中大型SUV，在雪地上的操控行云流水。

进入塞罕坝已经是下午两点半了，路面上覆盖的积雪让刚才还在混沌中的我有所警觉。由于林场的工作人员只铲出了一条车道，因此在遭遇对向车时，一侧的轮胎肯定会轧上积雪。此刻的我开启了雪地驾驶模式，起步时，电脑会强制变速器2挡起步，避免因大脚油门造成打滑的风险。

站得高未必看得远，但想看得远就一定需要站得高！自适应空气悬架能带你领略更宽广的自然风光。转动换挡杆右后方的旋钮，自适应空气悬架总共有四段高度调节，分别为载物、普通、越野和越野+。自适应悬架调节范围在-40mm到+70mm之间，最高可提供300mm的离地间隙，走烂路也不用担心拖底。580mm的涉水深度，也是它征服自然的可靠保障。行经高速路况时，自适应空气悬架会自行压缩15mm，降低风阻确保高速行驶的稳定性。

塞罕坝的盘山路难免会有地穿甲隐藏在积雪之下，我们这台原厂没有安装雪地胎的途锐偶尔也会出现轻微的打滑。深厚的积雪让我不得不升高了空气悬架，以防拖底现象的发生。湿滑的冰疙瘩一直骚扰着我们前进的方向，保持一定的油门开度，剩下的交给4MOTION就好。虽然仪表盘上的ESP灯偶有闪烁，不过带托森差速器的电控4MOTION恒时四驱会让你稳健地通过那片不毛之地。

呼啸的北风与突如其来的降雪在冬季的乌兰布统已是常态，白毛风将铲好的柏油路全面覆盖。3.0T锐尊版所独享的曜黑R风格的进气格栅，在一望无际的白色世界里显得分外耀眼。四只21英寸的Suzuka黑色轮圈，肆无忌惮地在雪地上画着圆。

陈熙对途锐的智能矩阵式LED大灯颇有好感，犀利从容的目光注视着前方，多达12种动态照明模式的设计，能够帮他在黑夜里扫清障碍。夜视系统的上身能够通过红外摄像头甄别到移动的物体，并提前采取制动措施。

电动尾门具备感应式功能，在冻手冻脚的乌兰布统，这也是个相当贴心的配置。

身为大众家族的旗舰SUV，途锐的内饰拒绝用套娃说事，中控台偏向驾驶席一侧的数字化驾驶舱，营造出一种掌控全局的气场。

12英寸可自定义式的全液晶仪表、HUD抬头显示、15英寸彩色触摸屏，让整个内饰呈现出时代的科技感。中控屏内置DiscoverPremium信息娱乐系统，可实现手势触控、语音控制等多种交互操作。30种颜色的氛围灯通过LED光带与点阵式透光材料，也为夜晚的驾驶氛围增光添彩。

2899mm的轴距为途锐的后排带来相当宽敞的乘坐空间，超大的全景天窗让陈熙感觉到视野的宽广。后排空调出风口下方还设计有独立空调和座椅通风加热功能。这才是一款家族式旗舰SUV该有的调性。

从容澎湃的3.0TV6让我们尽情地轰鸣青春，MLBEvo平台的出身是它旗舰身份的灵魂。依托4MOTION恒时四驱与空气悬架完成一次次的征途闯荡，在一望无际的白色草原上碾轧出自己的印章。仰望繁星闪烁的夜空落户在全景天窗，从容稳健地享受一次次有惊无险的雪原闯荡。