2021 年又是全球疫情横行的一年。时间来到 9 月，当我以为法兰克福车展（IAA）办不成的时候，却发现这次已经把阵地转移到了慕尼黑。这个世界五大车展之一的法兰克福车展，从今年开始就要更名为慕尼黑车展了。

这让我不禁感叹，一个时代过去了。

车展虽然举办成功，但疫情还是带来了不可忽视的影响。

今年，许多新车都采用了直播发布的方式，所以 IAA 的参观者数量也是直接遭遇了腰斩，参展车辆数也是历年最低。

不过，有一项数据却创了新高。如果我的计算没错的话，展车的纯电比例超过了第一次的一半。

这又让我不禁感叹，一个时代过去了。

#1 ？

那个设计感独到的品牌 smart，这次也拿出了新的概念车：

smart 精灵 #1。

根据官方资料，国内的正式名称叫做全新 smart 精灵 #1 概念车。

现在，全新 smart 精灵 #1 概念车全球路演中国站正在如火如荼地进行中。

这是新奢纯电汽车科技品牌 smart 全面焕新后的首次全方位展示，为广大中国车迷呈现 smart 品牌兼具新奢风范与明日科技的无限魅力。

而「#1」 这个字眼已经不是暗示，是明摆着要做第一。

1. 历代第一大

在我的印象中，smart 是这样的：

或者是这样子的：

还有这样子的：

反正，不管两座还是四座，微型车还是跑车，敞篷还是不敞篷，都是这么炫酷。

但是，这台全新的概念车，却超出了 smart 历代作品集：

而且还是台车身尺寸达 4,290 x 1,910 x 1,698 mm，轴距达到 2,750 mm 的 SUV...

2. 第一个纯电平台

不仅如此，精灵 #1 还是第一款基于纯电平台的 smart。虽然现在谁也不能保证量产后它和现在的样子会有多相似，但显然它再也不是那个续航只有 130 km 的电动微型车了。

3. 第一款智能车型

直到去年，smart 的座舱智能化程度仅限于：

相比之下，依托全新纯电平台和电子电器架构的 smart 精灵 #1 概念车预示着全新的 smart 纯电 SUV 不仅会拥有更大的车机，还会配备主流的 ADAS 系统。

当然，和其他智能汽车一样，具备 OTA 升级功能。

smart 宇宙大焕新

如果把美国漫画社两巨头漫威和 DC 看作是汽车厂商的话，为他们效力的漫画家就是产品经理和工程师，而他们笔下的人物就相当于具体车型。

如果说漫画需要不停重启来持续地让粉丝保持新鲜感，那么汽车品牌也要通过焕新来获得当今目标人群的青睐。

这次，smart 新推出的概念车和品牌定位，给我的感受就像是换了个当下最热的流量担当来演绎老角色。熟悉的配方，不同的调料，全新的口味，更多的回甘。

而且「新奢纯电汽车科技品牌」这个新的品牌定位，尤其是「新奢」两个字眼，既是 smart 品牌紧跟时代潮流的一种表态，也发起了一个更大的自我挑战。毕竟，Z 世代的年轻人可不一定会遵循理论，按照生存型消费、发展型消费、享受型消费的过程循序渐进，他们最好全都要。

流线型

和目前 smart 的电动车型 EQ forfour 相比，精灵 #1 概念车在设计上的变化可以说是天差地别。

在精灵 #1 上，设计师去除了以往车型上贯穿着门把手的特征线。而门把手本身也采用了电动车相继采用的的齐平造型。车身整体的线条更加圆润且富有生物学特征，展现出来一丝有温度的高贵感。

上扬的腰线继承了老款的 smart，但更强的立体感凸显出了以往没有的力量美，和车头的肌肉感高度同步。视觉元素的同步还不仅限于此，格栅和和悬浮式车顶通过淡雅的金色形成了呼应，强化了新奢的高级感。

21 寸的车轮带来的比例压缩，则让这台轴距达 2,750 mm 的 SUV 显得依然很 smart。跑车中常见的蚌壳式机盖减少了车头侧面的接缝，用更流畅且无间断的线条增添一份优雅。

悬浮式车顶的线条又和黑色的侧裙形成了从前往后收缩的视觉效果，成功地把后半部分容易变得臃肿的 SUV 车型的视觉重心转移到了更加匀称的位置。

除了变得圆润的轮廓，变化最大的部位非前后车灯莫属。与其说像以往的 smart，不如说更像梅赛德斯·奔驰 EQ 系列的灯具。向上的设计语言锚定拉高了产品格调，而且，这些灯珠还可以随着音乐动态变化。

更华丽

如果说车辆的外观设计更加是工程和工业的范畴，精灵 #1 概念车的内饰则更能体现出新奢和时尚的氛围。

打开这两对也许不会在量产版本中出现的对开门，我们会发现座舱的配色也和外观形成了呼应。

精灵 #1 概念车的内饰有两点特别打动我。

第一点就是巨大的玻璃顶和无 B 柱设计带来了小车少有的开阔的空间体验。其实有很多时候，让我们感受到狭窄的原因并不是车辆的空间数据不好，而是空间的感受过于闭塞。不太高的车门上沿和亮色系的内饰的搭配，进一步加强了开放感。

第二个打动我的点则非常接地气。和车身上相对低调的磨砂质感金色点缀不同，大面积的金色电镀内饰，不管它是千足金还是阳极氧化铝，确实带来了一种很露骨的高级感。其实我觉得这样也并没有什么不妥。对于现在动不动就秀出各种带大 logo 的奢侈品牌穿搭的 Z 世代用户来说，也许稍稍有点过分才是恰到好处。

作为西海岸老炮中的老炮，曾扶起狗爷和阿姆的传奇饶舌制作人 Dr.Dre 创立的 beats 也作为车内音响出现在了这台 smart 里。既然这样，大家都知道这台车配什么音乐最合适了吧？从定位模糊的又小又贵的买菜车，变成了年轻化的精致都市通勤工具，定位可以说是越来越明显了。

更 smart

smart 有两层含义。一层是灵巧，还有一层就是英语课上教的「聪明」。如果说老一代的 smart 只发挥了第一层含义，新一代的 smart 显然更加注重第二层含义。

被誉为下一代互联网的「元宇宙」因素也出现在了这台 smart 的车机系统中。母菜单是一个位于中控屏中央的 3D 蓝色星球，用户可通过语音召唤屏幕中的精灵助手（Avatar）下达具体指令。借助 AI 技术，精灵助手将会具备学习用户行为，持续优化交互反馈的能力。

从概念车方向盘左侧控制区域的「AD OK」按键可以看出，该车配备 AD（也就是 Autonomous Driving，智能驾驶）功能。硬件方面目前未知，但是考虑到同平台已有的产品和集团以及供应商资源，也同样值得期待。

出自名门

没错，smart 品牌虽然在股权上有所变更，但是依然由奔驰团队操刀设计。如果大家对上面的瓦格纳大神没有什么印象，那么我们可以回顾一下他的作品集：

曾亲自操刀众多奔驰永恒经典以外，瓦格纳还代表奔驰与将街头风格引入了奢侈品界的已故知名潮流设计师 Virgil Abloh 合作推出了两款联名概念车。

而拥有如此丰富经历的戴姆勒股份公司首席设计官，戈登·瓦格纳表示：

再把目光转回新生的 smart，我们也可以发现它同样汲取了近几年街头潮流中出现的大胆配色和简洁的线条。

跟上潮流

smart 和 Beats 的合作不仅限于座舱内部，独特配色的联名款音响设备也将可供粉丝以及车主购买。

此外，同名精品品牌商城 smartidea 也通过统一的配色和选品，进一步加强品牌定位的刻画以及用户归属感的营造。

手机 App 现已改版，社交功能已经是当今车企更加重视用户运营和用户数据的必备项目。

为什么是个 SUV？

这其实是一个很简单的问题。

首先，纯电必然会增加底盘厚度，而更能确保垂直空间的 SUV 就是显而易见的解决方案。传统的 smart 通过后置后驱得到的灵活操控性，变成纯电以后也并不会被削减，反而还能得益于纯电平台的低重心和电机的高响应性，让动力变得不再是小型车的短板。

其次，车内空间更宽敞。精灵 #1 概念车的轴距占车长达 64% ，作为对比，同尺寸甚至是更大一个级别的传统燃油车型的这项数据通常不高于 60%。所以，相比于仅能成为部分个人或家庭的第二台甚至是第 n 台「备用车」的双门车型，紧凑型的四门 SUV 面向的客户群体更大，显然是更加优秀的市场品类，而不足 4.4 米的车长依然让它可以在城市中穿梭自如。

实用而不失高级

smart 刻在基因里的「拥抱对立」告诉我，为什么实用的中小型 SUV 就不能更精致？虽然变成了 SUV，可是 smart 仿佛依然在诉说着「小并不代表不高级」的逻辑。

文中也提到过，今年 11 月 28 日离开人世的 Virgil Abloh 曾经通过一系列的涂鸦风格设计席卷全球，并在奢侈品中带出了街头风格的潮流转变。

这样的潮流，尤其容易被带货能力出众的 Z 世代偶像进一步引爆，形成一个新的时尚共识。

在当今，似乎一切都基于互联网社交的这个现实里，人们难道不愿为实用、好看还高级的东西支付更多吗？奢侈品具备这样的社交属性，那汽车为什么不可以追求新奢的标签？

所以，电动化和智能化也许就是让焕新的 smart 打造的新品类逻辑能跑通的最大根基。

与其说是感到危机了才考虑重启，不如说 smart 的纯电智能化重启是顺应时代变化的再正常不过的战略吧。

好了，接下来，我们就看看有多少年轻人愿意为「新奢」这样的个性买单。