受宝马中国的邀请，参加了宝马在慕尼黑举办的Model Year 2014 Sneak Preview，也就是面向全球媒体的宝马2014年所有全新车型的内部预览。

这是宝马第一次邀请中国媒体参加，从2014年开始，中国第一次可以做到和欧洲、美国市场一样，所有全新车型都会在中国进行销售。我所看到的新车，都是大家2014年可以买到的。

宝马品牌的有：2系Active Tourer、4系Gran Coupe、全新M3、M4、X4、X6，还有全新的Mini Cooper，以及中期改款的劳斯莱斯古思特。

宝马品牌的摩托车也有四款：S1000R、S1000RR、R1200R、F800R。

Mini Cooper、古思特和摩托车我就不多写了。

【关于保密】

可以提前看到2014年的全部新车，保密工作自然很重要。相机肯定是不能带进去的，手机也必须前后镜头都用纸贴上，可以听，可以看，可以记录，但绝不能拍照。

我们四个同去的媒体负责人，严格遵守规则的同时，用眼睛、耳朵和手认真的记录着每一个细节。现场不能拍照，但是网上已有的照片和谍照是允许使用的，所以我会用一些谍照来给大家解读每一辆车，希望对于你了解车、购买车都能有所帮助。

【宝马品牌】

1、2系Active Tourer

最先登场的是2系Active Tourer（后面简称2AT），这辆宝马品牌的前驱车媒体普遍预测会命名为1系XXX，最后还是决定叫：2系Active Tourer。竞争目标奔驰B-Class。

真正销售的车和概念车差别很小，概念车上的新鲜点都在量产车上得以体现。

2AT最大的特点是：1、空间巨大；2、内饰非常漂亮；3、配置实用性高。

虽然外观看起来就是一个升高的两厢紧凑型车的尺寸，但是车内空间巨大，后排乘坐的空间感和宝马X5不相上下了。当然，横向宽度和坐垫长度肯定不如宝马X5，但是还是非常让人震惊的。用前驱换来了实用的大空间，还是会有很多消费者喜欢的。

内饰方面和概念车差不多，只不过翻毛皮和怪异的方向盘换成了普通的材质，以及标准的宝马三幅方向盘。内饰不同于任何宝马车型（近几年内饰的相似度太严重了），简单、漂亮。

配置方面也很不错，全景天窗、互联驾驶，成本低廉的HUD解决方案（新的Mini也采用了同样的HUD解决方案，之前法国车最喜欢这么用）。

宝马品牌的前驱车，巨大的空间，简约漂亮的内饰，2AT成为同去的媒体最关注的车型。

2、4系Gran Coupe

4系Gran Coupe（简称4GC）上市后，我就可以说它是宝马在售车型中外形最漂亮的了。帅哥美女的首选四门轿跑，开个小玩笑：身材和长相一般的，坐在驾驶席会觉得自己对不起这车。

4系Coupe本身就在3系的基础上降低了车身（不是通过降低悬挂实现的，而是车体高度的降低），4GC则显的更加修长，比例比6系Gran Coupe要顺眼的多，前后也都变得更加好看。

至于内饰部分，和普通的3系、4系没什么区别，侧窗使用了无框玻璃，后排是三座设计。可调节的后排头枕，比6系的美观而舒适性差的后排固定头枕要好太多了（宝马之前用后排固定头枕的车型在2014款一律变成了可调节头枕，估计之前抱怨的用户很多，固定头枕是我当初卖掉X6的重要原因之一）。我184cm的身高挺直了坐会顶头，后排腿部空间倒是没什么问题。

之前网上出现的4GC谍照，和实车完全一致：漂亮。

3、宝马X4

宝马X4和宝马X3，就相当于宝马X6和宝马X5的关系，前者是后者的Coupe款。不过一个非常好的消息是，宝马X4是基于下一代宝马X3的平台，或者说下一代宝马X3是基于宝马X4的平台。怎么说都绕嘴，总之是个好事。

宝马X4上来就给了一个宝马M系列SUV的保险杠，很霸气，之前网上出现的X4广告拍摄的谍照和真车是一模一样的。所以用放大镜仔细看就可以了，外形更像是一个紧凑的宝马X6M。这个外观一定会很讨消费者的喜欢，不过现场展示的X4 35i车型，居然使用了和X3 35i一样的单边双出的排气管，希望量产车变成更好看的双边单出。别小看排气管，320那单边单出的排气管没少影响销量。

内饰方面，宝马X4既不像现有的X3，也不像现有的3系，而更像全新的宝马X5/X6。配置方面，HUD抬头显示、触摸板的iDrive、互联驾驶等都可以有了。

宝马X4也采用了五座的设计，可调的后排头枕，实用性不错。

宝马X4上市后要PK的对手有：保时捷Macan、路虎极光。

4、宝马X6

全新的宝马X6是基于明天广州车展上市的全新宝马X5出来的。

我的意思是，基本上把上一代X6的造型和新宝马X5融在一起，基本上新X6就出来了。

车头的部分基本上和新X5完全一样，由于没有照片，我印象中X5上那两个怪异的雾灯换了个舒服点的位置，其余的差别就不大了。

由于我自己的X6也开了六万公里，所以对X6还算了解。新的X6的天窗变大了，后排侧窗，以及后备箱上的窗户也都明显加大了，这将改善X6后排压抑的问题。另外，我估计新的X6也将不会再推出不实用的四座版本，因为这种设计没有任何好处，除了装个样子。

新X6的内饰更是和新X5完全一样，基本上是基于7系/5系改进而来，比上一代的内饰是一个巨大的进步，iDrive的那个超大的宽屏非常爽。

新款宝马X6内饰和实用性获得了明显的进步，外形的进化则太保守了点。

【宝马M品牌】

1、宝马M3

全新的M3外形方面不会给你太大的惊喜，如果你在国内见过328iM版本，只需要把保险杠换成4系的样式，车顶换成M6那样的碳纤维车顶，M3的整体样子就出来了。

内饰的造型也和3系没有任何区别，把所有的木装饰板换成碳纤维的，再把档把换成圆的M-DCT专属造型，内部的样子就出来了。

不过M3的目标用户也都不太在乎这些，他们更在意的是动力和操控。

新的3.0L S55双涡轮L6发动机，提供430马力和500Nm的动力，配合7速的M-DCT变速箱，0-100公里加速在4.2秒以内，不知道0-200公里能否进入15秒以内。由于车辆不能启动和加电，只能看到转速表的最大值是8500转，但看不出红区在哪里，时速表的最大值是330公里。这是与动力相关的。

其实，作为E92 M3的车主，我对V8没那么着迷，L6才是M3的精华所在。

在悬挂和操控方面，EDC是出现在了档把的左侧，只不过三个字母被一个减震器的小图标替代。整车大量使用碳纤维部件，包括发动机舱内部的支撑梁都是碳纤维的，据说车重可以控制在1.5吨左右，上一代的小胖子V8 M3接近了1.7吨。

M3提供了陶瓷刹车的选装，轮胎采用的是米其林的极品运动轮胎PSS，前轮255/35/R19，后轮275/35/R19，祈祷中国别再引进18寸轮毂的脑残配置了。

还有一个比较好的，就是M3/M4的排气管变粗了，非常好看。E9X这代的M3排气管细的不成比例，很多车主第一件事情就是把丑陋的排气换掉。

3.0T双涡轮发动机之前据传是3027cc排量的，如果真是如此，那税费就和3999cc的这代V8 M3没区别。我们现场向BMW的人询问，没有得到确切的答复。不过，宝马都能把750Li的4.4L对应中国市场变成3999cc，3027cc的3.0L变成2999cc难度应该不大。

如果不高于3000cc，那么我觉得新款M3的定价应该会在100万以内。

2、宝马M4

M4除了外形以外，其余都和M3是一样的。

如果不打算把M3的尾标扣掉，左侧贴华晨宝马，右侧贴316i，可以优先考虑M4。

M4的外形非常好看，车身更低，气场和M3完全不一样。尾部造型借鉴了优秀改装品牌的复古翘臀式的后备箱，车身修长饱满。除了能在车上继续挖点窟窿，换点碳纤维部件，我很难想象改装品牌对M4的外形有什么可以下手的。

古德伍德上展示的M4和实车非常相似，只需要去掉类似改装件的前后唇就好了。

还有，M4的后排不但可以放置两个儿童安全座椅，坐两个180cm的成年人也没问题。