最近闲来无事的时候，在看一档名为《超新星运动会》的节目。起初只是抱着无聊看个热闹的心态，觉得这些业余选手估计也只是打打闹闹，不会有什么太专业的表现。没想到刚看一会就刷新了我的认知，射击、射箭、自由体操等等项目完成度都非常不错。

带着这个想法，也引出了我关于车的一个思考：是只有价格高的车型才配谈运动吗？如果是10万级的入门SUV，它们又如何诠释运动呢？谁又是这中间完成度最好的佼佼者呢？今天我们就拿两台很有代表性的车型，看看他们的表现怎样——欧尚X5运动版和吉利帝豪S。

一个内敛，一个犀利

先说一下为什么选的是这两台车作为代表。欧尚X5系列自从上市以来连续11个月销量破万，出色的市场表现已经证明了它很强的产品力；而 帝豪S继承了吉利家族目前最新的设计语言，同时成熟的动力总成和吉利品牌的背书也让它有着很不错的关注度。

先从前脸来看，欧尚X5运动版的造型明显更前卫、更激进，有着更高的辨识度。大尺寸多边形前格栅配合分体式前大灯和凌厉的前包围线条，让车头看上去非常锋利。而在细节上新车除了保留立体竖条状格栅，还加入了橙色火焰装饰，让整个前脸更具运动感。除此之外，发动机盖上隆起的筋线还提升了整车肌肉感。

帝豪S的前脸秉承了家族化的设计理念，比如和LOGO同形状的中网、直瀑式格栅造型等等，主打时尚和科技。但吉利的车型目前会给人一种大众的既视感，更偏中规中矩，无功无过的设计挑不出太多毛病但也缺乏亮点，年轻感上相比欧尚X5运动版稍差。

欧尚X5运动版的侧面延续了车头饱满、犀利的设计，两段式肩线和下方腰线营造出不错的层次感，整体视觉上有种俯冲的感觉，符合它主打运动的属性。

帝豪S车侧的亮点也不少，相比常规的SUV造型，帝豪S在B柱之后的线条有一个明显往下走的趋势，搭配悬浮式车顶，流畅的线条给人一种跨界的感觉。另外红色卡钳也是增加运动感的元素。

尺寸方面，欧尚X5运动版的优势就比较明显了，同时1860mm的车宽在整个同级别车型中也有着一定优势。而帝豪S因为造型的原因，头部空间会受到一些影响。

相比前脸，欧尚X5运动版的尾部要平和很多，但不缺乏亮点设计。比如橙色运动风格尾翼、双边共四出的运动排气，一切都在为运动属性服务。

帝豪S尾部线条流畅，中间横向贯穿的黑色饰条连接左右尾灯，提升了车尾的层次感。

小结：两款车的外观都是以年轻运动为出发点，欧尚X5运动版更加激进、前卫，橙色元素的加入也更活泼。相比之下帝豪S相对内敛一些，更中规中矩。尺寸上则是欧尚X5运动版全面占优，同级领先的车宽不仅让它在视觉上更出色，还能提供更佳的乘坐空间。

内饰风格有相似之处

欧尚X5的内饰是明显的长安汽车家族风格，并且在原有车型的基础上，运动版加入了许多橙色元素的点缀，一方面和外观相呼应，另一方面进一步增加年轻活泼的感觉。

比如多功能方向盘加入了橙色按键以及橙色回正标；中控台加入了一条橙色装饰带；空调出风口的橙色装饰；一体式赛车座椅采用了橙色包边和S标识，和门板的橙色点缀相呼应；黑色顶棚让运动氛围更强烈。

帝豪S的内饰同样主打运动风，撞色的搭配和欧尚X5运动版有着异曲同工之妙，只不过换成了黑色和红色，中控、方向盘、门板、座椅等都能找到红色的元素。

另外在做工和用料方面，也没有什么明显的瑕疵，同级别中表现不错。

配置方面不分伯仲

欧尚X5运动版搭载了7英寸液晶仪表+10.25英寸触摸屏，内置欧尚OnStyle3.0智能网联系统，除了GPS导航、语音控制、车联网功能外，远程控制中还具备千里眼（在欧尚Style应用上可以远程查看车辆的四周情况）、顺风耳（预约开启多项功能如空调、预约用车）等功能。

除此之外还有，360°全景影像、车道偏离预警、可开启全景天窗、自动空调及车内PM2.5过滤装置、车载K歌、FOTA升级等，可以说配置是非常丰富了。

帝豪S的液晶仪表+中控触摸屏为双10.25英寸，多媒体系统内置GKUI吉客智能生态系统，集通讯、安全保障、出行及生活服务等能力于一体。

支持终身免费流量OTA远程升级、手机App智能远程控制、手机蓝牙钥匙、全景天幕（不可开启全景天窗）、全景影像、L2级辅助驾驶等功能。

小结：两款车型在内饰和配置上可以说不分伯仲，欧尚X5运动版支持整车FOTA升级，同时还有远程监控车辆、车载KTV等新潮功能。而帝豪S的全液晶仪表尺寸更大，辅助驾驶功能更全。

截然不同的动态表现

欧尚X5运动版车型搭载长安最新一代蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率180马力，峰值扭矩300牛·米，搭配7速湿式DCT双离合变速箱。整体参数非常抢眼，这样的数据甚至和一些2.0T发动机达到了同一水平，百公里加速7.79秒，同时也是长安欧尚系列中加速最快的车型。

悬架上采用前麦弗逊+后扭力梁组合的悬架结构。驾驶感受方面，超高的参数让人完全不用为它的动力储备担心，无论何时需要加速超车时，它都可以从容应对。另外这套动力也是长安非常成熟的系统，平顺感和换挡速度都能让人满意。悬架方面没有一味地向舒适妥协，整体硬朗运动，对于侧倾的控制很好。

帝豪S全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米，传动系统匹配的是模拟8速的CVT变速箱和6速手动变速箱（入门车型），悬架方面同样采用前麦弗逊式+后扭力梁式的悬架结构。整套动力系统在吉利品牌下的出镜率还是比较高的，调校成熟，主打平顺的动力衔接，底盘在面对小颠簸时表现不错，大颠簸时略显生硬，跳动也比较多。

小结：欧尚X5运动版的动力参数已经可以说是近乎越级的表现了，出色的动力储备和成熟的动力匹配都能让人满意。帝豪S则主要以舒适驾驶为主，中规中矩的参数和CVT变速箱让它平淡有余，激情不足。

写在最后

整体对比下来，欧尚X5运动版最大的优势在于超高的动力参数，反映到驾驶中会让驾驶者更有信心，同时更具驾驶乐趣，相比之下帝豪S则更偏保守、沉稳。配置方面两车互有长短，消费者只能根据自己的倾向做出选择。最后在造型设计方面，虽然好看与否见仁见智，但客观来说欧尚X5运动版更加前卫、激进，更符合当下年轻人的潮流，融入大胆的橙色元素让新车看上去活力十足，在满足年轻人追求个性外观的同时，也紧扣高颜值运动SUV这一初衷。