在当今的汽车市场，“一车多脸”的现象早已司空见惯。我不知道是为了“赶时髦”，还是为了满足更多消费者的需求。许多汽车公司已经开始遵循这一做法，推出了越来越多的新车，如之前上市的奥迪A4L、最近报道的广汽传祺gs8以及我们今天要讨论的名爵ONE。

  早在预售期，这款车就在短短一周内赢得了3000多份订单。对于一个小的国内品牌来说，这个成绩是非常好的。但是这个mg noe真的那么好吗？让我们看看。

  在外观方面，潮流和运动一直是名爵设计的主题。这一次， Mg one也不例外。新车整体呈现宽体、低洼、时尚、个性化的视觉效果，似乎将“民用跑车”的标签贯彻到底。正面，α系列和β系列采用两种不同的格栅设计，就像一对“孪生兄弟”，满足不同消费者的偏好。

 其中α系列车型采用量子闪光栅格造型，钨钢镀铬装饰条从中央标识向四周扩散，张力和质感都很强。而尚未上市的β系列车型采用了音爆猎鲨格栅的形状，以中央标志为中心参数逐渐向外变化，打破了格栅的视觉边界，使其更具未来感。

 虽然两款车型正面不同，但造型设计过于激进，不符合大众美学，也在一定程度上限制了这款车的受众。车身侧面线条流畅，轮拱在视觉上占较大比例，进一步凸显力度感。尾部采用独特的LED尾灯，双侧排气布局，整体设计充满动感。

  在内饰方面，Mg one采用了相对简单的设计风格，驾驶舱也采用了以驾驶员为中心的设计理念，特别是环绕三重屏幕的设计，充分照顾了驾驶员的操作感受，给驾驶员带来了更加人性化的驾驶体验。材料方面，车内大量使用软材料和银丝拉丝配件，档次感一下子就上来了。

 然而，就空间而言，Mg one的性能不是很令人满意。从参数上看，这款车的长、宽、高分别为4579/1866/1617mm，轴距为2670mm，不及师出同门的名爵领航。为了外观的独特性，Mg one也牺牲了一定的实用性。虽然后滑设计带来了运动感，但它也在一定程度上减少了汽车的头部空间，这在同级车型中并不占据任何优势。

 在动力部分，Mg one配备1.5T涡轮增压发动机。虽然书中参数并不理想，但幸运的是，名爵不再使用备受争议的双离合器变速箱，而是与上汽集团与博世等供应商联合开发的新型CVT无级变速器相匹配，这也算是动力系统的一大问题。

  总体而言，Mg one的整体性能非常好，除了空间。外观和内饰都很好看，也能吸引一些年轻消费者。但是，就目前上市的α系列车型而言，虽然与预售期相比价格下降了很多，但在紧凑型SUV市场上竞争力不强。毕竟，十万班是一个分水岭。在这一领域有太多优秀的竞争产品，Mg one要“领先”仍然有点困难。不过，从这款车在预售期间的表现来看，其未来的销量仍然值得期待。