话说，当去年斯柯达把好好的一款SUV定名为野帝的时候，貌似还有不少不知出于什么动机和心态的业内人士，大声点赞曰取得好，这是对年轻化市场的追随而做出的企业气质上的改变云云。

言犹在耳，可事实却是，年轻消费者似乎没有打算因此而买账：上市至今近五个月，野帝的总销量还不足斯柯达预期的一个月的销量，刚刚过去的三月，更是只卖出了五百多台。

一款明显针对跑量的车型，前四个月本应该是爬坡期，居然划出了一根“未曾绽放就要枯萎吗”的曲线。这不光在合资品牌全新车型中极其少见，就算在所有除新能源产品的新车中也极其罕见。或曰，此前合资品牌的紧凑型SUV在我大中国市场还从未有过失败的案例，目测野帝就是第一个的节奏了。

胖哥实在有点看不下去，决定免费给斯柯达支点儿招。以咱们凹凸先生的格调，什么降价啊之类的庸招，在这里就不费笔墨了，要是啥车都靠降价才能卖好，那做市场何做广告的就都洗洗睡吧。

第一招：他日野帝还朝，许你一世逍遥

野帝，咱就说如果这是上海大众斯柯达的一次突破原有底线的命名，意在讨好年轻消费者，那么，这活可不是起个名字就完事儿的活儿啊。你至少得学习一下别克昂科拉，其实人那名字仅从“2”这一点上看，跟野帝也不相上下，但是看看人家后期干了多少活，才算确立了年轻化的形象呀。

按理说，咱野帝是能搞得比昂科拉要丰富的嘛，他不就一句“年轻就去SUV”那莫名其妙的口号么，都能整到一个月7000台，咱野帝应该针锋相对的搞一场——年轻，就去野地。打广告语曰：没有野地，青春都无从致起。

拉上杜蕾斯和途牛网做个跨界营销，评选中国最情趣的32块野地，每个省选出一块儿，最后按照春夏秋冬、风雨阴晴，评选出四块“敢动华夏的四大野地”——这得多体现野帝的全路况性能啊。再说了，杜蕾斯这样的合作伙伴多会折腾啊，跟他们合作，不定能给斯柯达加多少分呢。

最后通过经销商推出一项永久有效的免费服务，但凡野帝车主，是奔着野地去的，斯柯达提供全天候的各种救援，外加三支装杜蕾斯超薄型一盒，凭野地双人亲昵合照为准领取。只要你是个玩野地的，咱终身都管。

领导们，咱既然已经解放思想了，那就索性一条道儿走到黑嘛，业内常说，没有卖不好的车，只有定高了的价儿。依胖哥我说，没有卖不好的车，只有豁不出去的品牌。豁出去，包你起死回生，野气勃发。

第二招：若我洗颜换面，可否动你心弦

好吧，胖哥承认，以斯柯达目下这半死不活的品牌运营状态，让他们干成上面那样的大活儿实在不太现实，这活儿还是留给下一代MINI“乡下人”来干吧。

那么咱们就得琢磨点儿便宜的大招。要说起来，野帝这个名字吧，确实已经够让人有种大嘴巴子抽上去的冲动了，但是从音韵学的角度来说，稍微有点儿拗口；从训诂学的角度来说，又缺少点文化意味，所以，不免给人好则好矣、了则未了的遗憾。上不了头条，起这名字的目的也就没有达到。

所以，咱们这一招，当然是劝野帝改名字，以摆脱目前滞销的状态，但是绝不是劝说斯柯达改回一个四平八稳的桂枝啊、秀莲啊这样的俗名儿，要改就索性改成一个彻底能让所有媒体都自愿拿出汽车版头版头条来报道的大名儿。

这事儿吧，咱们可以参照娱乐圈。你比如说，汪峰去年干这个干那个，都上不了头条儿，人家章女神出来随随便便说了几句挺汪峰的话，内啥，还记得不，第二天立刻就街知巷闻了。要不怎么说，国际章说话，就是比憋屈汪要灵光呢。咱好好领会学习下撒。

第三招：莫笑朝秦暮楚，菏萍随水轻浮

其实不管是品牌推广活动，还是改个名字，事已至此，或许都已经很难都改变野帝惨淡的状况了。

自从大众被3·15曝光，遂以壮士断腕的姿态把DSG事件的主要风险推向斯柯达之后，这个品牌在中国市场就一下子像是斗鸡被放了血，变得还不如一只母鸡，如今路上看见斯柯达的羽箭标，都觉得那三根羽毛老是耷拉着没精神头。

胖哥不知道，究竟是什么原因造成了去年一个方兴未艾的品牌，那么大规模的销量下滑，按照常理推断，央视的曝光并不会成为压垮一个汽车品牌的稻草。品牌运营和大众各品牌内部协调的问题，恐怕才是野帝会卖成如今这幅模样的根本原因。

由于实在搞不清楚，前大众中国一把手、现斯柯达全球一把手范安德，跟如今的大众中国一把手苏伟铭，到底对斯柯达这个品牌有啥不同生活意见，咱也不能瞎出主意。为今之计，倒不妨考虑，咱就把野帝继续这么不死不活地卖着，然后外形改吧改吧，整成一个小途观的模样，挂上大众的标，电视广告最后，咱也跟上一句：打死奥拓！我包你卖得花好月圆的，指不定还能加价。这可不是什么违反道德的馊主意，在咱们国内车市上，这都不叫事儿。如今隶属一个集团下面的两个品牌，用完全一模一样的东西造出两台甚至四五台车的事儿，那完全是常态不是，反正上海大众也缺一款小型SUV，来跟通用和福特对位竞争不是？连名字我都给你们起好了，咱就叫“途帝”，广告语——停车坐爱枫林晚。这文化层次，杠杠的呀！（文/江小花）

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