比亚迪 元plus(参数|询价)自从1月1日预售到如今，热度蹭蹭蹭往上涨。这也不奇怪，作为比亚迪e平台3.0首款纯电SUV，元plus的内核都是比亚迪最新的技术，不火才怪。

那么，到底该买什么配置最划算?

元plus有四款车型，分别是430公里的高低配版本和510公里的高低配版本。

先看430KM高低配两款车型的区别，两款车型相差七千元，安全配置上，13.28万元的低配版本缺少前后排头部气囊，没有主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、自适应远近灯光；操控配置上，13.28万元低配版本缺少前驻车雷达，驾驶辅助影像上，低配版本是倒车影像，高配版本是360度全景影像，还带有360°高清全息透明影像，就是用AR技术模拟一个“底盘透视”功能，方便看清视觉盲区，巡航系统上，低配版本是定速巡航、高配版本是全速自适应巡航，个人觉得，这个配置影响不大，如果不是经常跑高速或者日常通勤需要三五十公里，这个功能基本用不上；另一个鸡肋配置就是全景天窗，低配版本没有，我个人也觉得无所谓。但我个人觉得有两个很实用的配置，低配版本没有，分别是行李架和移动电站，以前我也觉得行李架没啥用，要用再装，后来家里人口越来越多，行李越来越多的时候，才知道行李架有多香。移动电站就更不用说了，野外郊游没有放电功能，那是要多尴尬有多尴尬。

总结一下，差价七千元，最关键的四个配置：前后排头部气囊、360度全景影像、全速自适应巡航、全景天窗。我个人觉得，安全第一，七千元不亏。

再看看510KM高低配版本。两款车型差价一万元，相差的部分和430KM版本车型差不多，低配版本都没有前后排头部气囊、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等等，这些就不说了，说下510KM高配版本特有的几个配置，首先是510KM高配版本有个很实用的并线辅助功能，作为电动车，绝大多数日常使用场景都是市区，这个功能非常实用。其次，只有高配版本可以上一万元的选装包，包含自动泊车、12.8英寸中控升级为15.6英寸、副驾驶电动座椅4向调节、电动后备厢、感应后备厢、PM2.5空滤。

也就是说，多加一万块钱，和430KM车型一样，除了前后排头部气囊、360度全景影像、全速自适应巡航、全景天窗这四个关键配置，额外多了个并线辅助和两个喇叭。个人觉得对于老司机来说，多少有点鸡肋了。

还不如整个座椅通风和加热，而且不得不吐槽一下这个选装包，座椅通风、加热、副驾驶电动座椅调节这些功能，高级感很强，比亚迪现在不也是要品牌向上嘛，这些功能应该放到配置内，哪怕把差价补进售价里都行，你试想一下，假如女朋友或者未来丈母娘坐在副驾，冬天冷冷飕飕或者夏天出了一身汗黏在椅背上，多尴尬。而且比亚迪元plus是要全球同步上市的，整高级点不好吗。

言归正传，点评一下配置选择。家里有第一辆车，或者是在对续航里程没有太大需求的情况下的朋友，可以上430KM尊贵型，七千块换来的配置都还算划算。如果是第一辆车，我建议把续航里程提上来，可以选510KM尊荣版，旗舰版的配置我个人觉得不太划算。最后，希望比亚迪日后能把元plus的车型配置再丰富一些，或者干脆再出个尊荣版的选装包，这样消费者挑选起来也更加轻松一些。