如今新能源车的市场越来越成熟化，作为国产品牌的龙头企业比亚迪处于领先水平，旗下纯电动车和燃油车的选择更是让车友挑花了眼，在秦PLUS EV和汉EV之间还有款车型尚未到来，它就是比亚迪海豹，介于这两款车之间的新车型，也有很多车友一直在猜测该车的参数性能。

从最近曝光的消息来看，该车内部代号为“EK”，将会在今年第三季度正式推出，基于e平台 3.0打造，定位A级纯电轿车，定价在15-20万之间，预计在今年的第三季度上市，新车将于常州工厂投产，初步规划产能为60000辆/年，预期月销为5000辆/月。该车百公里加速成绩达到了3.4秒，实现了超跑的加速成绩，很好的弥补了比亚迪在这个级别的车型空缺。

比亚迪海豹未来上市之后，主要的竞争对手就是特斯拉Model 3，首先从车身尺寸方面相对比较的话：

比亚迪海豹车身尺寸为4770*1860*1460mm，轴距为2900mm；

特斯拉Model 3身尺寸为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm。

两款车身尺寸对比之后，很明显比亚迪海豹车身尺寸方面已经超过了特斯拉Model 3，而轴距更是达到了2900mm，可见在车内的空间也是比较充裕的，已经达到了B+级车的轴距。

外观方面：从图片上看，新车被伪装贴纸包裹，无法得到详细的外观设计，但能得知新车保留了隐藏式门把手、无边框车门、全景天窗及溜背式车尾的设计，并且车头采用了大灯设计，有望保持类似于“海豚”较为简洁的整体风格。

内饰方面：新车座椅为一体式运动座椅，天窗并无其他横梁遮挡且视野良好。中控部分设计细节无法得知，但预计与“海豚”一样，同样基于比亚迪e平台3.0打造，风格并无太大差别。

动力方面：新车将会分别搭载三种电机布局，分别是最大功率为150kW、最大功率为180kW的单电机布局，以及最大按功率200kW+最大功率为160kW的双电机布局，最高车速可达180km/h甚至更快，零百加速度最快可达3.4秒。这样的数据与“汉EV”的高性能车型十分接近，新车也将采用刀片磷酸铁锂电池组，纯电续航可达700km；新车或将提供后驱、四驱两套动力总成，四驱性能版车型的0-100km/h加速时间有望低至3.3s。

安全方面：e平台3.0标配稳定可靠的刀片电池，并将其作为结构件融入车身一体化设计，极大提升安全性能。此外，车型均满足“超五星”碰撞安全标准。在顶级燃油车型上很难达到的强度，在e平台3.0打造的车型上能轻松做到，让燃油汽车结构强度的上限成为纯电动汽车的下限。另外海豹还将成为i比亚迪第一款配备双球节铝合金双叉臂和对向四活塞/六活塞刹车卡钳，还有通风打孔刹车盘和碳陶瓷刹车盘，这必然是一款引爆2022年新能源汽车的车型。

目前比亚迪已正式将e网更名为海洋网，按照目前的产品序列，比亚迪两大销售网络由“王朝+e网”变更为“海洋和王朝”，仍是双线并行的销售模式。

未来的海洋系列将会分为两大板块，分别是搭载e平台 3.0技术的纯电海洋生物系列和搭载DM-i超级混动技术的军舰系列。

未来，海洋网还将实现在车型级别、动力总成及价格区间的全面覆盖。海洋网在传统4S店销售模式上，将新增商超店和城市展厅，与造车新势力的策略十分吻合。

除此之外，今年比亚迪的海洋生物系列以及军舰系列将推出多款新车，海鸥、海豹、海狮等以海洋生物命名的车型将悉数登场，除了海豹（EK）之外，今年比亚迪还会推出海狮（UX）、海鸥（EQ）等新的海洋生物系列车型。

海鸥定位A00+级，定价6-8万元，预计将于2022年Q2发布；海狮定位B级SUV，定价20-25万元，预计2022年Q3上市，对标Model Y。 综合已知数据，“海豹”的性能及外观都不比特斯拉Model 3弱。

如果比亚迪“海豹”能在价格上带来惊喜，加上其极具突出的性能，或许真的能够在销量上领先特斯拉Model 3。