By 【映璇汽车工作室】@工科女的车库

新能源汽车最关键是电池，而电池最关键的指标就是电芯的能量密度。，这直接关系到电池重量，整车重量，操控，舒适性，驾驶感受等。新能源精英们开始比拼电池技术， 谁是江湖老大？

从这张图可以看出，目前大多数采用三元锂的纯电车型能量密度还是在150-180kw/kg范围，200wh/kg的还是少数，也是未来的奋斗方向。AION LX Plus的205Wh/kg能量密度已经是比较超前的。

这里有网友问了，比亚迪的刀片电池目前能量密度只有140kw/kg，这个数据不高啊，是不是已经被广汽埃安比下去了。

这里有两个不同的技术路线问题哈。比亚迪的刀片电池是磷酸铁锂技术，广汽埃安是三元锂技术。刀片电池在磷酸铁锂电池里已经是能量密度最高的了，对比普通三元锂电池也毫不示弱。而且它的稳定性经过市场检验是很好的。它散热性好，热管理优异，电池内最大温差能控制在1℃内，目前行业普遍是5℃。高温爆燃安全性大大提升。

还有一个最重要的，磷酸铁锂电池成本比三元锂低很多，所以，比亚迪唐EV比AION LX Plus的定价也低了很多。

另外，一片刀片电池可以比普通电池高度低10~20mm，这在整车组装集成时，电池包占用空间大大减少，车内乘坐空间就相对增加。

刀片电池还可以根据整车空间，变化电池包X、Y方向的尺寸，开发不同规格的电池，实现平台化规模，有效降低开发费用和时间。这也是比亚迪e3.0平台经济高效成本可控的主要优势之一。

当然，面对强敌挑战，比亚迪也没闲着。今年换代的新款唐EV电池包能量密度即将提升至150wh/kg。这对磷酸铁锂电池又是很大的进步了。

可以说，新能源的竞争已经正式进入技术淘汰赛。比亚迪，广汽埃安，特斯拉和蔚来，小鹏等第一梯队的选手们正在激烈过招。你更看好谁？谁才是新能源一哥？哪些车企会被淘汰？评论区见吧。

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