5月的销量公布之后，东风日产依旧不出意外地排名在第五位，看来，持续了一段时间的一汽-大众、上海大众、上海通用、北京现代和东风日产五家合资车企，把持车市第一方阵的格局，短期内还难以出现大的改变。

不过从市场表现来看，东风日产旗下双品牌5月共实现销量83058辆，同比去年同期的75967辆增长了9.3%，前五个月387501辆的累计销量，同比去年也提高20.5个百分点，呈现出稳定增长的趋势，说明东风日产还有着很大的市场潜力。

车型方面，表现最好的轩逸，仍然是东风日产的销量主力，5月份23531辆的销量，同比增长21.1%，不仅是日系车企中唯一一款进入轿车销量TOP10的车型，也是目前国内A+级车市场上，唯一可与一汽-大众速腾（27243辆）匹敌的车型。截止到5月，轩逸今年以来已经为东风日产贡献了121079辆的销量，在东风日产的全部销量中占了超过三成的份额。

而在东风日产全部车型中，表现最为突出的，则是新奇骏。从3月底上市到4月底，这款全新车型在36天的时间内，接到的订单数就超过了3万辆。进入5月份，新奇骏的销量突破万辆关口，11058辆的成绩，比去年同期的1316辆激增740.3%，累计销量也已经5倍于去年同期。在国内SUV车型的销量排行榜上，新奇骏已经由上月的第9名，上升到本月的第7名。相关的消息显示，新奇骏由于产能方面的原因，目前还不能满足全部订单需求，这也对销量的进一步增长产生了一定的制约作用。或许，在东风日产产能度过调整期并得到释放之后，新奇骏的销量有望再上新高。

从产品的销量数字上看，东风日产旗下市场表现不错的，还有新天籁。作为东风日产的旗舰车型，新天籁5月份10785辆的销量，目前在B级车市场处在中等水平，与德系帕萨特、迈腾等还有着距离。不过从5月同比上升1.8%、累计销量同比增长52. 1%的势头来看，销量上还是有着进一步增长的空间的。

此外，在东风日产产品线中占据重要位置的骐达10633辆、逍客接近8000辆的销量水平，也算是可圈可点，销量为5510辆的新阳光，今年2月份已经进行了改款，其未来表现还有等进一步观察，而逍客和骐达则该考虑改款甚至换代了。目前已经有媒体报道过有关海外版的逍客、骐达换代车型的消息，何时导入国内市场还有待官方的证实。。

东风日产的骊威和玛驰这两款两厢小车，5月销售了4816辆的骊威虽然单月同比下降，累计销量则有了52.4%的增长，说明这款被定义为“全时多能”的两厢车的销量提升还有着很大的希望。另一款玛驰的同比的提升幅度比较明显，有消息说在今年法兰克福车展上，日产新款玛驰海外版已经正式发布，如果未来在国内上市，玛驰的市场表现或许会出现改观。

值得一提的是东风日产旗下的合资自主品牌启辰，5月销量为8083辆，今年以来累计销量已达46329辆的累计销量，也比去年同期的36069辆有着28.4%的提高。可以说，启辰已经成为东风日产一个重要的增长点。

并且，在国内的几个合资自主品牌中，东风日产启辰也是表现最好的一个。5月份，东风本田思铭销售了1460辆，广汽本田理念则只有315辆，前5个月3000多辆的累计销量，尚不足启辰单月销量的一半。上汽通用五菱宝骏（含宝骏630和新乐驰的两款车型）三款车型表现尚可，5月8429辆的销量，与启辰基本在同一水平线上，但前五个月34133辆的累计销量，比启辰的46329辆还有一定的距离，并且宝骏环比、同比的下降，相对于启辰的同步增长，使其市场表现失去了几分成色。

总体来看，东风日产在产品线布局上还是合理的，轿车、两厢车以及SUV领域都有产品对应，而且轩逸、新奇骏等的出彩表现，也为东风日产增色不少。而启辰品牌的运作，为其发展增加了后劲。在稳定增长的基础上，如果东风日产再加快导入新品的速度，使产品潜力得到挖掘，其市场表现应该会有更大的突破。