近日，名爵又在国家工信部申报了新款 名爵5的信息。该车继续以前的运动化套路，并再一次进行了设计上的强化。虽然只是一次改款，但新款名爵5的变化夸张之极。

前脸又经过了重新处理，从原来的AMG式风格变成了玛莎拉蒂式风格。前格栅设计造型尺寸更大更夸张，波浪状网格动感，两段式的前包围还设计了类似碳纤维的前唇，车灯熏黑处理并且细长了许多。引擎盖上的筋线凸起可见，整个车头更加战斗。

侧面并无大改，但是熏黑的后视镜以及轮毂+红色刹车卡钳，整体运动气质呼之欲出。车尾尾灯内部进行了重新设计，另外排气孔也增加到双边四出式。在名爵5所在的细分市场，确实没有比它设计更有范的车型了。

另外，新车还略微升级了动力系统，1.5T发动机版本帐面数据从原来的173马力提升至了181马力，继续匹配7速双离合变速器。

汽车消费群体年轻化是大趋势，而为了迎合这部分人群，各车企们都想尽了办法，在更低的价位内就开始将车型做得越来越花哨，以吸引年轻人的眼球，名爵5也是这么一位。6-10万左右的入门价位，车辆外形却帅酷无比，这种专门迎合年轻人审美喜好的做法也让它在市场上获得了不错的销量，12月份甚至过万。

现款名爵5

但说起来这款车型推出时间并不长，去年11月才正式上市。如今这么快进行改款且变化幅度不算小其实还挺令人意外，不过查阅近几个月名爵5的数据可以发现，这款车的销量出现了明显的下滑，最近三个月都仅能维持在6-7千左右，高光时刻似如昙花一现。或许这也是名爵5在不到一年时间便要匆匆推出新款的原因。

这种情况在上汽自主品牌中可能并不陌生，车型刚推出时很火爆但往往后劲不足，比如2017年年底重新设计推出全新名爵6，也是凭借着潮流的设计打开了销路，2018年最辉煌的时刻多次突破上万销量。不过进入2019年这款车渐渐开始下滑，年销量5.8万辆，平均单月不足5千台，2020年稍有好转，但也只到累计也只卖了6万多辆，平均单月5144辆左右。而这期间厂家了对其进行过多次大改款，造型越来越炸裂。

在调查之后发现，名爵6销量下滑的原因大致可以归为两类，一是质量层面出现问题，在三方网站关于该车投诉不少，且多集中在核心三大件。二是过度营销，当年名爵6还搞出了追高铁的戏码，不过这对于品牌形象的提升并没有什么太多的帮助，这些弊端最终反噬到了车型。

名爵5上市时间不长，但在三方平台却出现了不少销售欺诈的设诉，陷入了被质疑暗中减配的风波之中。目前使用时间不长目前还没有大面积的质量问题暴出，不过有名爵6的案例在，可能消费者也会多一层心眼。大概这也是它从过万销量下降到6-7千左右的原因。而面对销量的下滑，厂家试图通过推新款来改善。但车辆的核心价值是品质，只单纯改变外观、动力参数这些表面上的地方，不针对质量、减配这些行为作出根本性的改变，长远来看并没有什么大的帮助。而这些，我们也只能等新车上市之后才能去验证了。