下定ET7快1周年了，眼看还有一个多星期就要锁单，想想等了这么久，还真有些感慨万千。说真的在ET7之前，我非常反感等车这件事，现在开着的这台14款 520Li也是为了不等车妥协的（原来想买528li，但要等半个多月，只有520li有现车），没错，我就是这么急性子，最好一手交钱一手交货，绝对不让4S店赚利息！（笑）但是这次为什么等了ET7整整一年呢？

去年先先后后跑了不少品牌的4S店也试驾了不少车，总是碰不到让人满意的，想来想去还真只有ET7符合我的需求。先说说我对下一辆车的要求吧：

豪华品牌轿车，这个不解释

尺寸不小于5系：我还是比较喜欢开出去大气一点的车，后排还可以坐坐父母、同事

动力好：520li虽然不用等，但是这个动力真的一言难尽，所以希望下一台车动力好一点

智能：这个需求可能有点莫名其妙，但是自从了解了蔚来、特斯拉这些企业的造车理念、开过朋友的特斯拉，去Nio House试过蔚来ES8之后，总是觉得他们这些车就像iPhone，自己的车像塞班诺基亚，这个后面展开说说

其实你看，ET7是不是完美符合我的要求？再加上那段时间正好看了国家地理的超级工厂特斯拉还有一些李斌的专访，对电动汽车、智能汽车特别向往，这也是当时我在Nio Day之后直接上头下了小定的主要原因。

当时的我很大程度上也是图个新鲜，反正小定也不贵么，还随时都能退，可以说当时ET7对我来说只是一个“备胎”，21年一整年跑了不少4S店、试了不少车之后，才逐渐坚定下来，非ET7不可。

记得我Nio Day之后去看的第一台车是7系。你可能觉得我品牌忠诚度特别高，但其实当时是被优惠吸引去的。20年初730Li裸车优惠完只要70万不到你敢信？7系确实香，这么大个车，开起来非常灵活，而且最让我意外的是这个2.0T动力相当够用，比起我的低功率好的不是一点半点，最关键的是现车！当时真的差点冲动下定了，但是总觉得哪里差点意思，好像就是在开一个放大版的5系。气场是足了，空间是大了，动力是好了，但车机还是那个车机，内饰还是那套布置，完全没有新意啊！而再想想已经定了的ET7，动力更好、智能化程度也高。所以考虑了一下，还是放弃7系这个放大版5系。

A8其实比7系更便宜，关键还是3.0T的，所以我也顺带去看了下（说实话我肯定不会买A8的，太商务了）。真车给我的感觉就是低调，完全不张扬，内饰用料是好的，但是设计太普通。感觉传统豪华品牌的车机都是一个套路，逻辑做得特别复杂，看上去很炫酷但是远远不如一整块大屏好用。尤其是A8下面的副屏，还做了震动反馈，但还是得低头看着按，开车的时候特别危险。最关键的是语音识别，和宝马一样没法用，又慢又蠢，远远不如NOMI。3.0T低功率动力也就那样，推背感和730li半斤八两，还是直接PASS吧。（S级就不考虑了，预算超了）

去看的第三台车终于是新能源车了，保时捷Taycan。Taycan还是超预算的，但是还是决定去看看，毕竟是保时捷么！但是这车的高低配确实差别巨大，88万的版本续航短不说（400出头，ET7首发版都675了），动力还比顶配小这么多，400马力单电机在电动车里真的不够看。而且不试不知道，一试吓一跳，这Taycan看着不小，实际上空间跟个短轴3系差不多！我178坐后排都顶腿。果然卖得贵还是有不少“标”的功劳啊。

印象最深的基本就是这3台，其他也零零碎碎的去看了一些不是很符合需求的车，比如沃尔沃S90（车型老、质感一般、很不智能）、玛莎拉蒂Ghibli（空间太小了，小瑕疵太多）、雷克萨斯LS（有些老气，动力比较一般，车机非常难用）。2021年真的过得太快了，一晃ET7都要锁单了，那么最后结合我唯一试过的蔚来车型ES8总结一下ET7的优势。

ES8的空间真的吓到我了

空间大：新能源车没有发动机、没有传动轴，以ES8空间充裕的程度，相信5米1的ET7肯定比燃油轿车宽敞

动力好：去看的这些豪华品牌大尺寸轿车要不是高功2.0T、要不是低功率3.0T，Taycan也就是个单电机，ET7全系480kW双电机、百公里3.8秒，这个真没得比（544马力的ES8就已经比那些车爽快多了）

内饰外观设计清爽：还是看图吧，我觉得我还是喜欢ET7的风格，木头用的恰到好处，优雅不老气，外观也比7系看起来简洁，很有未来感（7系的大钢牙太土了）

理念先进：不说电动好还是燃油好，但智能汽车肯定是大方向。ET7有Nomi、有激光雷达、有NAD自动驾驶辅助、有智能座舱、有换电，而传统品牌的车型可以说什么都没有，太普通

最关键的是买ET7还能省不少钱，是不是很香？总之就这么定了，3月提车，到时候再和大家聊。