在宝马的车系序列中，1-9系车型都有在售或者概念车型频频出镜。那说到“0”，不得不提到曾经帮助宝马摆脱困境，创造了不世奇功的Isetta。

在上世纪50年代，德国因为“World War II”失败，国民经济实力大不如从前。而在那个年代，恰逢苏伊士运河危机，石油价格大涨。而宝马一直在生产豪华车，导致多数人买不起，买得起的人也加不起油……宝马集团差点儿倒闭……

当时，对宝马“垂涎三尺”的奔驰就伸出了“橄榄枝”，准备“拉”宝马一把。不过，宝马拒绝了奔驰。

1952年，意大利的Isomoto公司还是只是一家专做电冰箱、摩托车的工厂，老板Renzo Rivolta为了挡风遮雨，制造了一辆容易生产、售价低、经济省油的小汽车。

于是他们首创将摩托车的单缸发动机安装在了一个酷似鸡蛋的车壳里，取名为ISO Isetta。

ISO Isetta搭载一台125cc的摩托车发动机，最大马力仅仅6.7匹，百公里油耗甚至不到3L。

自ISO Isetta正式亮相于1953年的都灵车展后，不少厂商纷纷开启山寨模式。

1954年宝马公司经过运作获得了Isetta的名称权和制造许可，凭借着宝马自身强大的汽车设计能力，改良Isetta，第一辆BMW Isetta在1955年4月推出，命名Isetta 250，采用一台摩托车的单缸发动机，后置后驱，最大功率9KW，最高时速可以达到85km/h，而油耗仅仅3.8升/百公里。

1956年推出的宝马Isetta第二代车型宝马Isetta 300，与Isetta 250在外观上最大的区别就在于侧面整体式推拉车窗。左边是250，右边是300，Isetta 300也是较成熟、普及的一代。

随着Isetta 300的持续热销，宝马也看出微型车市场绝对是值得继续挖掘的。因此宝马决定把Isetta构成了一个“车系”，而不单单只是一个微型车款。于是宝马再出一招：1957年，宝马乘势推出Isetta 600，是战后宝马推出的第一款四座经济型轿车。

Isetta这一系列车，在BMW的历史中，从第一台BMW Isetta在1955年4月生产，直到在1962年5月结束，BMW停止了Isetta的生产。

在这段期间中BMW总共161,728量Isettas。这个期间内Isetta缔造了不少传奇，甚至连当时的猫王都拥有一辆。

现如今，瑞典Micro Mobility Systems摩托车公司以纯电动的方式复刻了这款经典的Isetta，并命名为Microlino，让Isetta的“主角光环”在新时代继续发光发热。

至于性能，和国内的老头乐完全没法比，电机最大功率为12.5kW，最大扭矩89Nm，最高时速90公里/小时，就是一个够用的水平。

Microlino提供三种版型：Urban（6kWh）、Dolce（10.5kWh） 和 Competizione（14kWh），对应三档续航：95公里/175公里/230公里。

6kWh电池的峰值功率1.35kW，10.5/14kWh的电池充电功率2.6kWh。

功率都不算高。也就是说，你直接用家里插座就能给你的小车充电。

而且，在四个小时内就能全部充满，就像充手机那么方便。

总的来说，这是一台非常有意思的小车。

不过小车的定价也不算便宜，起售价12500欧元，约合9万人民币。

注意，是起售价，就这个价格，你早几年可以买三台国内复刻版。

尽管如此，据Micro公司透露，目前依然有超过24000人订了这台车，并且，今年春季就会开始生产。

「2022 年 3 月中旬开始缓慢加速生产，并计划在 4 月/ 5 月在瑞士交付第一批客户车辆，此后不久在德国交付。」