在很多喜爱玩车的年轻人心中，本田旗下的轿车产品一直都有着独特的魅力，从“买发动机送车”的飞度，到“不改不如推下海”的思域，很多少年时期对风驰电掣的追逐最终都得以在本田上得以实现。

然而在大众市场的需求面前，即便是思域和飞度也不得不有所妥协。好在手握两家合资车企的本田能够推出更多差异化的产品，来满足更多消费者的喜好和胃口。脱胎自第十一代思域的 型格(参数|询价)便是这样一个典型，从最初曝光提供手动挡开始，再到特供设计好评如潮，最终以全系高功的身份正式上市，广汽本田型格甚至一度获得了比思域更高的关注度。所以我们这次除了要解锁型格的“流量密码”，还要为大家分析一下各款车型谁更值得购买。

“型格”一名，早在初代Integra在香港地区销售时，便以粤语音译之名的形式出现。虽然与英文名所想表现的“使之完整”之意有所偏差，但在近四十年的发展历程中，型格反倒和颇具街头霸王气质的诨名“硬地瓜”一起，共同构成了Integra的核心精髓。

与如今的型格一样，每一代的Integra脱胎自同时期思域平台，甚至在机械技术上来得更加激进，比如率先搭载了威震天下的VTEC引擎，首发一代红头高功神机K20A，开启了TYPE R平民化的征程等等。而眼前的广汽本田型格，则在“型”这一项上玩出了新花样。

相比愈加保守和克制的思域，型格的外观仿佛还保有几分十代思域那份不羁气质，每一处的细节都更加利落动感，仅需寥寥数笔便勾勒出截然不同的气质，也难怪很多年轻人都在姊妹车的抉择中投型格一票，因为型格很有“型格”，确实车如其名。

虽然主体造型与第十一代思域基本一致，但在更大的轮圈、更柔美的灯组以及更犀利的线条的衬托下，型格拥有了思域粉丝最看重的运动感。而广汽本田还十分聪明的顺应时下潮流，提供了兼具个性和亮眼的炽热黄和翡绚蓝两款车漆，搭配运动版黑化的车身套件，甚至不用动手小改便能大大提升视觉效果。

内饰设计则和思域别无二致，但如果与其他品牌的竞品横向比较，本田确实能够在座舱质感上略胜一筹，这对于很多本田车迷来说绝对是求之难得的事情。层次感十足的仪表台造型，配合贯穿式的钢琴漆黑色饰板和蜂窝网状镂空装饰，能够很好地展现出品质感十足的视觉效果。而拨杆式控制的空调出风口，也为平面化的造型平添几分立体化的元素。

悬浮式的中控触屏并不算新鲜，但是本田在这块全系标配的9英寸触屏里下了不少功夫。不仅UI界面简洁易用，也支持CarLife手机互联和USB有线连接。内置的Honda Connect 3.0智导互联系统不仅提供了常用的第三方APP，语音控制和车家互联更做到了让便利性贯穿于人车生活的始终。

空间方面，得益于领先同级的2735mm轴距以及一贯优良的空间利用大法，本田型格的乘坐体验肯定不会让人失望。在宽裕的空间中，本田还提供了足够到位的腿部支撑，不错的填充柔软度以及提供开扬感的全景天窗，对于日常家用体验来说基本挑不出毛病。

动力方面，广汽本田为型格全系提供了高功版本的1.5T发动机，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，匹配6MT/CVT变速箱。其中最为人所关注的便是手动变速箱的“回归”，这也让其成为了目前在售本田中为数不多提供手动挡的车型。

与其他车型搭配低配动力不同，手挡配高功的型格不仅有着不错的动力储备，变速箱本身的换挡手感和换挡行程也表现出色，颇有几分小钢炮的味道。对于喜欢玩车的朋友来说，核心的硬件表现已然不差，买回去花点小钱，改改轮胎、轮圈、避震、刹车，便能收获到令人欣喜的驾驶乐趣，这也是当年本田被推崇为“烂仔车”的原因所在。

目前型格全系共推出六款车型，除了前面提到的手动挡版本仅作为最低配存在，其余五款车型均为CVT版本，其中科技版与幻夜·科技版、豪华版与幻夜·豪华版在大多数配置上保持一致，主要是通过幻夜外观套件以及一些相关配置的取舍来体现竞争力，所以实际选择时并不会显得眼花缭乱。

首先在外部配置和驾驶辅助配置上，型格各款车型便在轮圈一项拉开差距，16英寸/17英寸/18英寸各分布两款车型，级别划分非常清晰。但接下来的辅助配置，手动专属版几乎全部缺席，除了手动挡本身对辅助驾驶的兼容难度之外，这些配置一定程度上也对拉低入门门槛、拥抱玩车用户无益。

但对于买回去还要兼顾家用的用户来说，五款CVT版本全部标配了全车安全带未系提醒、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航等配置，考虑到价格已经来到了14万元以上，表现值得肯定。其中科技版、豪华版、尊享版还配备了并线辅助和倒车车侧预警，但直到尊享版才给倒车雷达，这种低成本的配置不给普及反倒让人有点费解。

接下来便是内外配置部分，全景天窗、蓝牙钥匙只有顶配才可享受，其余则是常规的电动天窗和质感不错的卡片钥匙。而两款幻夜版本自带的运动套件，也属于缺失主动安全配置的对应补充。至于无钥匙进入、远程启动、10.2英寸液晶仪表盘，都是CVT版本的标配。除此之外，除手动专属版和CVT科技版，其余车型还标配了真皮方向盘，顶配尊享版也带有手机无线充电功能。

座椅方面，手动专属版、科技版采用织物材质，幻夜·科技版加入了一些皮质进行混搭，并配有常规的六向调节；后面三款中高配则为仿皮+皮质的混搭，搭配的是前排电动调节（主驾8向）。这三款中高配还在后排配置上拉开差距，提供了带杯架的中央扶手以及座椅靠背的4/6比例放倒，明摆着就是满足家人的乘坐体验而来。

多媒体配置方面的表现倒是相当平均，除了全系标配9英寸中控触屏和CarLife手机互联，五款CVT版本还在绝大多数配置上保持一致，标配了带路况显示的导航系统、道路救援呼叫、语音控制、车联网、OTA升级以及后排两个Type-C接口。顶配尊享版还标配了12喇叭的BOSE音响，出色的音质表现绝对能让那些音响党感到十分狂喜。

其余方面，除手动专属版之外，其余车型标配了自适应远近光、外后视镜电动折叠电加热/锁车自动折叠以及后排出风口，而豪华版、幻夜·豪华版以及尊享版还标配了单色氛围灯和自动防眩目内后视镜，顶配的尊享版也独享了感应雨刷。 

对比到这里，一般来说就要按照配置性价比的高低来进行车型推荐了。其中手动专属版看似是“要啥啥没有”，但是12.99万元的售价以及一台手感极佳的手动挡，在那些玩车党眼里足以值回票价。考虑到在可预见的未来，手动挡必然是越来越稀有，所以喜欢追求尽在掌握的驾驶乐趣的朋友们，还是要好好考虑一下广汽本田给出的这份可贵的诚意。

但如果要从实际性价比综合推荐的话，小编会推荐实质上的中高配车型——CVT豪华版，毕竟相对于那副看上去很提气的黑化幻夜套件，安全配置的提升才是对家人负责的体现，再加上其他方面的配置表现足够全面，该有的全都有了，所以全系最值得推荐车型还是实至名归的。

推荐车型：

2022款240TUBRO 手动专属版★★★★★（12.99万元）

2022款240TUBRO CVT豪华版★★★★★（15.29万元）

相比愈加保守化、更在乎大众市场的第十一代思域，广汽本田通过型格，展现出年轻化的一面。相比之前推出的个个爆款车，型格的个性显然是要带有几分不羁和玩味的，无论是更加犀利的造型，还是乐趣十足的手波，都能够看出本田在追求销量之外，并没有忘记每一代的年轻人对驾驶的追求。

无论是“买来就能改”的入门手动挡，还是配置表现全面的CVT版本，型格显然要把当下年轻人对于梦想与现实的追求都能把握住。面对这么一款“特供”比原版味儿更正的型格，也难怪能够在短短两周内订单破万，想必未来的月销破万也将成为必然。