要说厂商急于抢占市场而推出燃油改纯电的电动车现在也不是什么新鲜事。但是我们今天要说的这款 奥迪Q2L e-tron 2020款 Q2L e-tron 纯电智享型应该可以说是目前国内市场传统大厂里面“油改电”最不走心，最为敷衍的一款车了。别的“油改电”续航少说也有300公里以上，400公里以上的车型也不少。好家伙它的续航265公里，直接倒退回7年前的水平了。这么敷衍的东西到底有没有存在的意义呢？我们今天就来看看。

要说才这么点续航，电池组、电控系统肯定成本不高，剩下点钱高低也得做点面子工程。结果一看实车，奥迪这是连面子工程都不想做。连中网都没有做封闭设计，依旧是开放式的大嘴奥迪中网。样子确实很奥迪，但是这么做风阻肯定不低，更是让本就不高的续航雪上加霜了。

奥迪Q2L e-tron 2020款 Q2L e-tron 纯电智享型的车身尺寸为4237/1785/1548mm，轴距2628mm。完全没有改动的燃油底盘确实在电池布置上有一定的困难，但是也不至于续航这么小啊。另外轮圈上奥迪确实做了低风阻设计，倒是没有像中网那么不走心。

车尾则是将原有的排气封死，变成封闭式保险杠设计，其余部分变动不大。

奥迪Q2L e-tron 2020款 Q2L e-tron 纯电智享型的官方指导价可是不便宜的。但是如果车主以官方指导价买奥迪Q2L e-tron 2020款 Q2L e-tron 纯电智享型的话，我想这车主进到撤离血压蹭一下就得上去。就这个内饰和Q2L一模一样，可以说是敷衍程度堪比上一代A3.倒是圆形元素颇多的内饰可能会讨女孩子喜欢。另外奥迪Q2L e-tron 2020款 Q2L e-tron 纯电智享型的配置确实不错，有MMI系统，带有自动驻车，配备有主动刹车，带有倒车影像以及无钥匙进入、自动空调等。车道偏离预警以及并线辅助位选装配置。

方向盘是标准奥迪设计，后面升级为了全液晶仪表，不过这也不是说奥迪多良心。指针仪表改成适应电动车的设计那改动不小，直接换上全液晶仪表，适应电动化那不就是改改界面啥的编程一下就完事儿了吗。说到底还是为了省事儿。

说到座椅，别被表象迷惑，奥迪Q2L e-tron 2020款 Q2L e-tron 纯电智享型的座椅电动调节和座椅加热全都是选装配置。要我说按它的指导价这点配置还要选装实在是没什么诚意啊。

后排天窗是标配，另外奥迪Q2L e-tron 2020款 Q2L e-tron 纯电智享型是可以选装B&O音响系统的，不过也是需要额外加钱。这就就看你对音乐有多热爱了。至于空间方面倒是和普通Q2L没什么区别。电池这么小肯定不占地方，只要是个正常设计是也不至于为了电池把本就局促的车内空间给占了。

奥迪Q2L e-tron 2020款 Q2L e-tron 纯电智享型的电机为前置永磁同步电机，最大功率100千瓦，峰值扭矩290N·m，开起来要比1.4T版本要有劲许多。但是其电池组容量只有39.7kWh。现在很多几万元的小车容量都在40kWh以上。而且其还是使用能量密度较高的三元锂电池。你就想想这个电池有多小吧。所以奥迪这事儿做得实在是敷衍。

265公里的续航表现，在现在的电动车阵营来说已经属于是濒临淘汰边缘的表现了。所以说这款车敷衍，或者说产品力低不是没有道理的。不过咱话说回来。当年续航更差的高尔夫纯电，在8万多清仓降价的时候卖的那叫一个火爆。而现在二手车市场上，几千公里的准新奥迪Q2L e-tron卖15万左右的比比皆是。要是这个价位的话其实也不是不能接受。

另外，最新的2022款奥迪Q2L e-tron续航提升到了325公里，表现上算是刚刚到60分。这么看来的话，奥迪其实心里比谁都明白啊。