车，开了1300公里，对它的“脾气秉性”有了一些了解。因为售价相对“便宜”，跟我面临同样购车需求的朋友不在少数，而目前街面上见到奔驰R级的概率，变得越来越高，网上各大论坛的用户或潜在用户，纷纷在观望，发问。以下，我将结合我自己和我看到潜在用户在购买前对R所存疑问，用Q&A的方式，跟大伙儿分享一下R320的购车及用车体会。
总评：
优点：舒适性好、动力充沛、隔音降噪好、价格相对合理
缺点：转向回正差、车内储物空间差、音响很烂、必要配置有缺失、新车天窗有异响
国家在做“反垄断“调查，现在买R合适吗？
答：我给大家算笔账，然后各位结合自己的购车刚性需求，再做选择就简单了。海外，R350 4MATIC的售价5.5万美金左右。参考其售价，计算R320的价格合理性，进入到国内，以3.0L车型缴税在国外参考车价的基础上追加70%，加上运费、检测及中间环节利润，以目前商务版59.8万的官方指导售价做参考，降价空间极为有限。如果，你能在商家处砍下一定的优惠幅度，那我认为就可以考虑出手了。
R320的动力够用吗？
答：没记错的话，现售款是2014年4月在北京车展上发布的。属于中期小改款，当时的重点就是320和400更换了奔驰最新的3.0T双涡轮增压V6发动机。272马力的最大功率和400牛·米的峰值扭矩，驱动2.4吨的车身，在满载接近3吨的工况下（按7人*60kg），城区驾驶，起步刹那有些迟缓，但等到转速进入到1300转之后，进入到峰值扭矩的输出平台区间内，应付路况要求还是没有任何问题的。
因为，车辆尚在磨合期内，所以日常使用转速尽量控制在2000转或以内，偶尔遇超车，大油门跑到4000转左右。如果你不是“最低油耗控”只要舍得给，R320的动力储备绝对满足日常使用了，我个人觉着，如果为了动力，完全没有必要买高功率的R400。
R320的储物空间多吗？
答：不多。作为一台七座车，R320的车内储物空间很少。最不能让人接受的是，四门门板内侧储物槽的开口面积。我不禁要质疑，这台车的内装设计师的设计需求调研工作，到底做没做。无论是在美国，还是在中国，R320的四门门板储物槽，都不足以方便的放下一瓶矿泉水（任何容积的）坦率讲，R320的车内储物能力，甚至不及我之前的R36。即便用一台运动旅行车的标准去衡量它，我会很干脆的给它个大差评。如果，用一台MPV的标准去衡量它，我觉得30分差不多。
R320的七座乘坐空间好吗？
答：完全没有问题，第三排座椅，无论是头部还是腿部，都是没有任何问题的。在第三排座椅正常开启状态下，后备厢放下3个登机箱是没有任何问题。另，家里老人买菜经常用的手拉车，平躺放进去一点问题也没有。
R320舒服吗？
答：非常舒服！在噪音控制方面，之前，开惯了R36，习惯了每天在轰隆隆的排气中运动，突然换了R320好似全世界都变安静了。隔音很好，无论是机舱还是底盘（轮胎噪音和底盘路面噪音），都控制的很好。悬挂减震方面，悬挂行程很大，过滤细碎震动，很轻柔。过滤，短波的硬震动（如城区内的小起伏，生铁制减速带），悬挂初段有韧劲，不拖沓。在过滤长波震动（大起伏路面，大坑）时，就像是年轻人第一次学抽烟，如腾云驾雾，忽忽悠悠的就像是坐轿。
座椅方面，坦率讲，没啥包裹性。特别是选择黑色内饰后，座椅材料用了Alcantara材质（化纤织物，非真皮，请注意不要被4S忽悠），所以夏天坐上去很热。
R320的配置够用吗？
答：还算够用。如果给我一次后天选择配置的机会的话，我会选无钥匙进入和启动。但，这是R系列豪华及以上的配置了，预算有限努不上去。除此之外，R320的音响，实在、实在、太烂了，甚至不如我2004年的派力奥。比新君威的哈曼卡顿和R36的丹拿，差了几十条街。尤其是听一些，低音稍重的歌曲，音色到你耳朵里，就像是一根棒子在搅浆糊。而高音的音色，又不够明亮。所以，开R320我养成了一个使劲“扣耳朵”的习惯。我注意到，很多买了R320或在观望的朋友，都对R320的脚刹驻车制动器，释放时的“哐当”一声，意见很大。在此，我分享个小的操作技巧，分分钟钟高大上：
“释放驻车制动器之前，将左脚搭在驻车制动器踏板上，稍稍用力抵住，左手拉起释放按键，即可做到无声，无息，档次感瞬间满格儿”。
除了上述两个差劲配置外，我认为R320的配置足够用了，无论是主被动安全配置还是舒适性配置，尤其是全景天窗，非常好。在这里，推荐给想买R320的用户，特别是家里有宝宝的朋友，一定要买带全景天窗的车款，孩子非常喜欢。但是，也许是我的个体问题导致，R320的全景天窗，在斜向上坡时，位于驾驶位置正上方会有天窗异响。以我开大众，排除各种异响的经验判断，此位置的异响无解。
R级日常在城区行驶，灵活吗？
答：如果之前开习惯了车长5米以内的车型，需要用1000公里左右去适应。适应之后，对它的转向特性及半径习惯后，完全可以轻松驾驶，包括女性驾驶者。
R320有全景天窗吗？后悬是空气减震吗？
答：全景天窗不是R320的标准配置，我理解算是个选装配置。有和没有，价格差在1.8万元左右。悬挂部分的弹性元件，为空气气包。
R320的操控性好吗？
答：作为一台车长超过5米，重量达到2.4吨，宽度超过1.9米的偏舒适取向的大家伙而言，我认为R320的操控是不错的。只是，如果你之前没有开过全尺寸的SUV或MPV，上手之初，在快速并线时，会让你短暂的体会到“抡方向”的大公共快感，没错，确实就是“抡”。
R320的油耗高吗？
答：磨合期内，我竭尽所能的用省油模式开，百公里在15L左右。比我之前的R36高了10%左右，我认为是完全可以接受的。
R320的内装做工及用料好吗？
答：是我开过的，用料最为廉价的奔驰（smart不算）。请注意，跟是否美国人生产没直接关系，因为不是做工差，而是用料差，但对于豪华品牌而言，全车覆盖件大部分的搪塑材质的使用，能看的出来是在捍卫、坚守底限。但是车无完车，坊间流传的那句话：“买它你就要包容它”，还是有些道理的。我买它的目的很明确，动力总成+机械部分的舒适性（与GL共平台，即便买之前没开，但我认为一定不会差）。
R320的转向重吗？
答：这是多数朋友，买R级后的统一感受。说实在的，开习惯了还好。但，我觉得不能接受的是，转向的回正力，基本没有，日常开着需要大角度揉轮时，因为少了必要的回正力，所以会显得格外、格外辛苦，我想这是很多朋友诟病他转向重的主要原因。
R320开起来“奔驰”吗？
答：四平八稳很奔驰。但是，因它的油门踏板，没有使用地板式油门设计，所以给油踩上去，很轻。我想这也是奔驰为了缓解，开着这么“一大坨”要照顾带给驾驶者的轻便感吧。
加载中
