底盘也能标准化？在近日举办的悠跑科技“UP DAY”悠跑体验日线上发布会上，悠跑科技发布了旗下两款概念产品UP超级底盘和UP SPACE超级舱体。

UP超级底盘为集成式底盘设计，与近几年国外造车新势力研发的“滑板底盘”为一种技术路线。其通过将三电、传动、悬挂、制动等多个核心系统整合到底盘中，使其形成一个独立的“滑板结构”，并可以实现底盘的独立驾驶。这种技术类似于早前常用在卡车、客车、越野车上的半承载车辆结构，车身与底盘为分开设计、后期组装，能够实现车身与底盘相对自由的匹配。依托悠跑的UP SPACE超级舱体平台，可以实现多种车型的灵活匹配。

与传统半承载结构不同的是，悠跑科技研发的超级底盘实现了车身与底盘的刚性连接，从而能够令车身和底盘实现共同承载，达到了类似全承载技术的安全性。此外，由于UP超级底盘为电动车底盘，其各部件集成化更高，能够进一步优化车内空间。

滑板底盘这一概念始于通用汽车，通用于2002年发布的AUTOnomy氢能概念车，实现了底盘的集成化，将不少机械液压控制结构转变为线束电子控制，从而令底盘结构集成度更高，改变了汽车底盘的传统结构。在去年发布的通用奥特能平台上，通用将线束电子控制改为无线控制，进一步优化了底盘空间。迈入电动化时代，各家车企都进入了模块化平台时代。高度模块化的设计优化了车辆内部空间，同时缩短了车辆开发周期。拥有更高集成度的滑板底盘，或将成为未来各家车企模块化的发展趋势。

对于初创造车企业而言，悠跑推出的超级底盘能够为企业提供现成的底盘来源和座舱设计方案，企业可以将更多资金、技术投入到系统交互与智能驾驶构建上，从而降低开发成本，加快资金周转。但底盘作为汽车的核心零部件，若外包给第三方公司供货，会带来一定的风险，例如三电故障以及底盘安全性不达标等问题，这时候，整车厂与底盘厂之间如何定责，底盘厂的设计缺陷会不会让整车厂“背锅”，是一个值得考虑的问题。不过小道哥觉得，滑板底盘作为新兴产物，应该对其进行支持与鼓励，说不定哪一天，这项技术就能改变汽车行业呢。