又到了一月一度的销量统计，各大车企在过去的一年使出浑身解数，想要通过各种方式拉升自己的销量，但因为受到疫情和芯片短缺的双重影响，车市的整体其实并不乐观，但这其中依然有不少利好。

根据乘联会最新零售数据统计，12月狭义乘用车零售销量达210.5万辆，同比下降7.9%，环比增长15.9%。2021年全国车市累计销量达到2014.6万辆，同比增长4.4%。摘得桂冠的是一汽-大众，二三名分别为吉利汽车和上汽大众。

从品牌销量来看，前十五中德系车占据两席，一汽大众、上汽大众分别取得冠军和季军的成绩；日系车五家：两田整体销售规模在提高，双丰田首次单月超过10万，双本田也都超过8万辆。

美系车的市占率为8.2%，相比上月增长2.7个百分点。除了老牌劲旅上汽通用以外，特斯拉大涨196.6%，成为车企品牌中最亮眼的星。至于自主品牌方面，吉利汽车霸榜亚军；长城汽车首次收获第四的好成绩，比亚迪大涨77.8%，成为新能源榜的大赢家。

综合来看，前6家企业全年销量均突破100万辆，勇夺第一的一汽大众更是突破177万辆，吉利汽车则是自主品牌的冠军，年销量达到1213021辆。

12月份轿车销量104.9万辆，同比下降1.7%，环比增长17.6%；全年累计销量984.6万辆，同比增长6.4%。

对于已经高度成熟的轿车市场，一眼望去都是老熟人，前三依然被宏光MINI、轩逸和新朗逸，只不过前两名互换了一下位置，并且均超过50000销量，其中宏光MINI 50561辆，轩逸则是50492辆，二者相差极其细微。

榜单中变化最大的当属特斯拉，Model 3月销30102辆的成绩，足以将其带到榜单第五的位置。而这似乎也预示着，在与燃油车抗衡中，新能源的世界或许真的不远了。

整个12月份，全国SUV总销量为96.0万辆，同比下降11.3%，环比增长14.2%；全年累计销量922.1万辆，同比增长3.0%。

相对而言，SUV销量榜单名次变化较大，哈弗H6稳稳拿下冠军，月销相比上个月更进一步达到41456辆；当然相比榜单第二特斯拉Model Y的17000的涨幅，哈弗H6只能说表现平平。

自主品牌除了哈弗H6和比亚迪宋以外，整体表现低迷，长安双雄更是落到十名开外。这更反衬出日系的整体强势回暖，其中威兰达更是以18720辆，杀到榜单第八的位置，这台更新换代的产品未来必定潜力十足。

12月份MPV销量9.7万辆，同比下降29.6%，环比增长15.4%；全年累计销量107.9万辆，同比下降1.0%。新能源狭义乘用车月销量47.5万辆，同比增长128.9%，环比增长25.5%；全年累计销量298.9万辆，同比增长169.1%。

这里单说MPV车型，新能源车型分析容后再叙。作为相对小众的汽车细分市场，MPV前二基本上已经让人分析到乏味，五菱宏光25882辆成为冠军，别克GL8则以14022辆成为亚军。

但MPV市场同样也产生了黑马，并且还是咱自主品牌。榜单第四名的奔腾NAT 12月一共卖出5837辆，当然这是一台面向网约市场的车型，而不错的车内科技感和方便上下车的单侧滑门设计，找准消费痛点的它取得这样的销量并不让人意外。

不难看出，随着时间的推移市场集中度和入榜门槛双双在提高，造车新势力已经迈入万辆俱乐部，传统汽车也在加速转换赛道，说其是大象转身也并不过分。可以预见的是，在未来新能源车型将和燃油车成为市场的双主角，而2022年会新能源车正式起飞的元年吗？