要问这个世界上最大的党是哪个，肯定会有人说是拥有九十余年历史和八千五百多万党员的中国某某党。其实，这些人忽略了另一个庞然大党，她的历史已逾千年，人数何止十亿，她没有政治思想，没有意识形态，也不代表任何群体的利益，唯一宗旨就是对美的不懈追求。没错，这就是我们喜闻乐见的外观党。

技术性能、便捷实用、品牌文化这些自然是选车时的重要指标，但是在外观党的意识（或者潜意识）中，赏心悦目才是一辆车最大的美德。作为外观党资深党员，我挑选了一些即将推出的漂亮车型和大家分享。需要说明的是，虽然有着共同的追求，但是我们党从不要求党员统一思想，所以我觉得漂亮的车型不一定对所有人的胃口，不过个人认为这些车也绝对能让大多数人眼前一亮了。

奔驰 Coupe SUV 概念车

前些年，大概是在本田CR-V刚刚把“城市SUV”开进寻常百姓家的时候，各家车厂隐约感觉到此物必火。不过由于在SUV方面的经验还很不足，便都打起了自家轿车的主意：升高悬架、裙边加上一圈黑塑料、车顶安上行李架，于是一辆辆跨界车（Crossover）被打造出来。这种汽车看起来兼备 SUV 的通过性和轿车的经济性，但实际上大多数只是徒具外表，既没有通过性又牺牲了经济性。所以这些跨界车在历史的长河中没扑腾几下就基本都湮没其中了。

但是，凡事总有例外。宝马也跟上了跨界这股风，不过她选择的不是用轿车往SUV那边跨，而是把更不搭边的SUV和跑车放在一起混搭。下半身是SUV，上半身是轿跑的宝马X6一经推出，便迎来了截然不同的两种声音，喜欢的人说这是伟大创新，不喜欢的人觉得宝马纯属胡闹。我猜，当时的奔驰肯定属于后者。既没有 SUV 的实用也没有跑车的操控，在这些人眼中宝马X6就是个怪胎，如大多数 Crossover 那样一命呜呼只是时间问题，并且不会让人等太久。

然而宝马X6并没有死，而且过得很滋润，甚至还在今年带来了自己的小兄弟X4。这是为什么呢？站在外观党的角度讲，任何理性的分析都站不住脚，真相只有一个，那就是总有那么一些人喜欢SUV的高大威猛却受不了它们的臃肿，宝马X6、X4的出现恰巧成为了他们心中的完美方案。

显然，奔驰已经醒过闷儿来了，因为他们带来了极具针对性的Coupe SUV概念车。该车基于奔驰ML级打造，搭载了奔驰全新的3.0升 V-6 双涡轮增压发动机，最大功率 329 马力，全新9速自动变速箱以及 4Matic 四驱动系统。外观方面，家族式进气格栅上双横幅镀铬条中央镶嵌着巨大的三叉星徽，造型夸张的下进气口活像一张京剧大花脸上撇着的大嘴，藐视一切对手；侧面双腰线和隆起的轮眉以及大大的双色五辐轮毂勾勒出孔武扎实的下盘，而从A柱顶端一路向后与C柱完美融合的车顶线条却优美得一塌糊涂；横贯后备箱中间的一字形尾灯极具张力，形状很像孙悟空的金箍棒，仿佛只要你说一声“长！”，它便会毫不犹豫地冲破尾箱的束缚直插云霄。但愿这个略显激进的设计能够在量产车型上保留下来。

虽然名字叫“概念车”，但这款车的样子已经很接近量产了。预计在2015年我们就会看到这款车以 MLS 之类的名字出现在我们身边。

全新日产楼兰

第一眼看到这台车的时候，您肯定会说：只是一辆日产家族风格的SUV，没什么特别的嘛！但是生活的经验告诉我们，幸福往往是通过对比得来的。要想懂得全新楼兰的美，您必须得先看看老款长什么样。其实我认为现款楼兰也不能说有多难看，只是长得有点不合群——连成一片的大灯和中网让她看起来怪异到没有朋友。插句题外话，如此造型的楼兰还有位名人车主——汽车之家某韩姓领导。韩老师在自己的文章中分析过楼兰销量不佳的原因，主要是定价不合理以及没有7座版等，但是外观党认为，即使没有这些问题，单凭这副卖相，现款楼兰也很难在销售上有什么起色。

新车外观采用日产家族化设计，前脸粗壮的U型镀铬格栅向上经过引擎盖两侧同样健硕的隆起直接与A柱“相连”，整体感十足。大灯棱角分明，锋利的灯眉末端与大灯分离，形成一种剑眉倒竖的感觉，与现款呆呆的“斗鸡眼”风格彻底决裂。腰线自前轮翼子板处慢慢聚拢，在前门上形成一条微微上扬的凌厉折线射向尾灯，很有冲劲。车顶从前排向后稍稍向下，上下镀铬窗线在C柱后靠拢，但未及汇合便断然分开，使侧窗看起来经过D柱上的“开口”与后窗相连，在不影响实用性的前提下打造出修长动感的侧面线条。

内饰方面，中控台整体造型和新奇骏类似。米白色的内饰简约淡雅，沙发般的座椅看起来一如既往的柔软舒适，我想日产在内饰家居氛围的营造上可以说无人能出其右了吧；同时配合中控台上的黑色钢琴烤漆以及恰到好处的镀铬装饰，整个车厢显得温馨中又不失高级感。

预计全新车型将会在今年底或明年初上市，相信改头换面的楼兰也一定会扭转现款的销售颓势，迎来自己的春天。

凯迪拉克 旗舰

一辆豪华汽车，她身上的品牌价值往往超过其产品本身成为她被人们选择的重要因素。品牌价值最重要的是文化和传承，最直观的表现便是家族的设计风格。在外观的家族风格上，有些品牌会选择刚毅内敛，不怒自威；有些品牌则拧眉瞪眼，一脸的苦大仇深；还有些品牌慌不择路，生把一个酸菜坛子挂在脸上当作创新。然而凯迪拉克对此似乎有着自己的想法，她不满足于古板沉闷，也不刻意哗众取宠，而是从珠宝身上找到了灵感，选择“钻石切割”作为自己的设计语言。诚然第一代“钻石切割”车型在现在看来多少有些生涩和粗糙，但是发展到今天，从全新的ATS、CTS等车型身上我们只看到了浑然天成和精雕细琢。

作为美国为数不多以及通用汽车唯一的豪华品牌，凯迪拉克近年来在轿车方面一直止步于 CTS 和 XTS 这一级别，家族谱系中并没有奔驰 S 这样的豪华轿车（美国总统的陆军一号不算）。身为一个老牌豪华品牌，旗舰车型竟是凯雷德这样的SUV，实在有点说不过去。有了广受认可的ATS、CTS等量产车以及一经展出便惊为天人的 Ciel 和 Elmiraj 等概念车，前戏总算做足，凯迪拉克的旗舰房车呼之欲出。

有消息称新车名为 LTS，从效果图上我们可以看出，最大的亮点就是整车线条完成了真正的舒展，再也没有 XTS 上那种长车身短轴距所带来的有如四马攒蹄般的窘相。长长的发动机舱、宽大平直的乘坐空间、紧凑敦实的后备箱以及粗壮有型的大轮毂共同组成了大气磅礴的侧面轮廓，让人不由得联想到老款的蝙蝠侠战车。进气格栅中央悬挂着没有了月桂树枝环的全新车标，仿佛去掉了最后一丝的阴柔之气。棱角分明的大灯如同家族内其他车型一样向后延伸，营造出流光溢彩的动感效果。

据悉凯迪拉克旗舰 LTS 将搭载一台425马力的双涡轮增压 V6 发动机，并会在 2015年1月的底特律车展正式亮相。预计在国内市场 LTS 销量肯定赶不上德系ABB，不过，从此道路上又多了一道亮丽的风景，不也是一件好事么。

全新马自达 MX-5

1989年上市以来，马自达 MX-5 的销量在 Roadster（双座敞篷跑车）中就扮演了挑大梁的角色，她的热卖直接催生了奔驰 SLK 和保时捷 Boxster 等车型的诞生。在2000、2005和2009年，她三度以“世界上最畅销的 Roadster”身份被载入吉尼斯世界纪录。然而，上市25年到现在 MX-5 仅仅推出了三代车型，外观上的变化简直比保时捷 911 还小。更新缓慢，说明 Roadster 车型的非主流身份；而外观的一成不变则可以看作是对外观党赤裸裸的无视，这也让她付出了代价——2013年相较于上一年高达35%的销量下滑。

其实最近几年不光是 MX-5，整个马自达的销量都在走下坡路，而在去年陆续上市（或换代）的三款主力车型马自达6、马自达3和 CX-5 彻底改变了马自达的颓势，今年有望实现扭亏为盈。要说这三款车成功的原因，相比于和如今主流的增压路线格格不入的创驰蓝天技术，外观党坚决认为是令人惊艳的“魂动”设计拯救了马自达。现在，总算轮到小儿子 MX-5 换新衣服了。

就在这篇文章即将完成的时候，马自达发布了权限 MX-5 的官图，让人失望的是新车的整体风格并不像假想图那样接近家族全新的“魂动”设计，而是更加忠实于老款车型。显然，马自达并没有舍得给小儿子换新衣服，而是来了个“缝缝补补又三年”。对此，我也只能将已经写好的对假想图的溢美之词通通删掉，只留下两个字——呵呵！

总结：

我们从小就被教育，看待一个人的时候要注重他（她）的内在美而不是外在。而外观党从外观判断汽车的好坏，似乎显得非常偏颇和主观。但是我们都知道第一印象对人们的影响是不可忽视的，而外观就属于一辆汽车的给人的第一印象。长得难看的车，即使有很好的技术和性能，但是很多消费者可能就因为外观不入眼都懒的去了解你的内在，或者即便知道你性能不凡，可就因为第一印象不佳，便在潜意识中对你很排斥，那样岂不是很可惜？

此外据我观察，和人不同，一件工业品的外观如果被制作得协调、精致、美轮美奂，那么它的内在往往是不差的，我想大概工业设计、制造这些领域的最高境界和艺术都是相通的吧！

注：本文新车消息和图片均来自 Motor Trend