没有溜背的奥迪A7，不配叫A7！在上汽奥迪推出奥迪A7L之后，因为溜背元素的取消，被不少网友进行了狂喷！原因不难理解，对于轿跑车型来说，溜背是一台车最后的底线！

事实上，溜背造型并非奥迪的专属，比如在最近亮相的 长安UNI-V身上，我们同样可以看到这种溜背的元素！

2022年1月10日，长安UNI-V公布了1.5T顶配版本智慧领航车型先享预订价，预售价为13.49万元。作为一款运动型轿跑车型，很多人说这台车的价格贵了，但也有人认为这台车的配置比较划算。

那么对于咱们消费者来说，长安UNI-V的实力究竟如何呢？今天，我们就对其进行一个系统的评价！

轿跑外观加持，可升降尾翼成为加分项

买轿跑，大家买的就是一个字——帅！在设计上，长安UNI-V就花了不少心思，因为此前UNI系列都是SUV，所以在整车造型上，新车的设计较为臃肿，对比之下，轿车的姿态则要显得更为低趴，更运动。

无边界中网搭配两侧狭长的大灯，整车有着不错的气质，再搭配两侧的导风槽、底部前唇等细节，看起来就像是“性能车”一般。

视野移到侧面，短悬长轴的设计，搭配Fastback溜背，整体视觉效果尤为动感。据悉，为了打造一个轿跑的姿态，这台车的顶型线夹角均超过150°，其中车顶与后玻璃夹角、后玻璃与车尾夹角甚至接近180°。

除此之外，像一些造车新势力惯用的元素，在这台车身上也没有缺席，比如隐藏式把手、熏黑后视镜等。要说最让人印象深刻的，必然是尾部的可升降尾翼，据悉，这个电动尾翼在展开的时候，可以提供25公斤的下压力和0.007风阻系数。

可见，对比同级车型，长安UNI-V无论是前脸的原创度，还是侧面的流畅感受，都有着不错的调性。对于喜好运动的朋友来说，也是很值得关注的！

把屏幕玩出花，智能配置体验丰富

如果说外观的调性是运动的，那么这台车的内饰氛围必然是科幻的。坐进车内，长安UNI-V传承了UNI-K的同款内饰布局，无论是内饰的选材，还是屏幕的配置，都表现出了长安车系的高配。

其中，位于驾驶室前方的全液晶仪表很有味道，中央是常规的行车信息，提供全景地图模式，左侧和右侧还可以分别显示时间、温度、水温、续航等信息。搭配家族样式的方向盘，整车的驾控氛围相当不错。

为了保证驾驶操控的便利性，大量的旋钮以及按键在这台车身上依旧得到了传承，像空调、音量等功能，除了可以通过语音控制外，还可以直接用手操作，上手基本没有什么门槛。

当然，这台车搭载的中控大屏也并非所谓的“样子货”。依托科大讯飞最新的语音交互系统，这套系统具备多轮对话、上下文识别甚至跨场景识别等强大语言理解能力，无论是识别率，还是相应速度都是数一数二的。

再来看看这台车的空间表现，长安UNI-V的长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距为2750mm，整体表现在同级车型中中规中矩。但这台车的后排凸起不高，再加上座椅的软硬都是比较适中的，所以整车的乘坐也就比较舒适了。

动力体验强劲，智能辅助驾驶呵护安全

之所以说长安UNI-V很运动，除了整车的造型之外，这台车的动力表现也是可圈可点的！具体来看，新车搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机。

对于这套动力大家应该是比较熟悉的，因为它和长安CS75 PLUS所搭载的一样，最大额定功率达138kW，峰值扭矩为300N.m，再加上蓝鲸7速湿式双离合变速器，整车的性能匹配可圈可点。

为了满足不同用户的驾驶需求，这台车还提供ECO、NORMAL、SPORT、SMART和SUPER RACE五种驾驶模式。在这里着重说一下SUPER RACE模式，在正式启动的时候，汽车的尾翼可以缓缓升起，同时，消费者还可以在这台车上进行弹射起步操作。

在实际驾驶的过程中，因为DTV（Dynamic Torque Vectoring）动态转矩矢量控制配置的加入，这台车还有着更加出色的操控稳定性和行驶质感，所以在实际过弯的时候，也可以增强在驾驶的循迹性。

最后就是智能辅助驾驶功能的应用，虽然这台车主打的是性能，但在智能辅助驾驶层面，这台车依旧没有缺席，像主流的自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助等都有配备，针对一些不善于停车的朋友来说，自动泊车功能的加入，也大大提升了这台车的实用性。

写在最后的话

对于注重个性，追求独一无二的年轻用户来说，大家在买车的时候，尤为关注汽车的外观设计，从长安UNI-V的表现来看，在满足大家颜值要求的基础上，这台车还通过大尾翼、1.5T高功率发动机、多屏互动等操作，大大提升了产品的性价比。可以肯定的是，未来随着2.0T动力版本的上市，该车还会与领克03+，甚至是高尔夫GTI等车型，产生正面竞争关系。