油价越来越高，排放政策越来越严格……在这样的大背景下，不少想买车的消费者都将目光瞄准到了新能源车型身上。但考虑到纯电动车的续航问题，这其中的一部分群体便会着重关注那些“可加油，可充电”的插混车型。

目前来看，为了满足大家的这种个性化需求，不少车企都为市场带来了性价比不错的插混车，比如就在1月14日，魏牌就为我们带来了 摩卡DHT-PHEV，新车共推出2款配置车型，预售区间为29.90-31.50万元。

传承家族外观，细节表现很大气

在80、90后逐渐成为消费主力群体的今天，汽车的设计也就变得越来越重要了！从摩卡DHT-PHEV的外观来看，新车的整车造型与燃油版摩卡基本类似，无论是大尺寸六边形进气格栅，还是内部的镀铬点缀，都有着不错的视觉效果。

需要说明的是，为了表现出新车的特殊身份，这台车还在中网内部增添了不少蓝色的元素，所以如果细看，我们还是可以分辨出这台车的动力类型。

视野移到侧面，这台车的设计同样较为流畅，尤其是凹凸不平的设计，直接打造了一个光影式的视觉效果。至于尾部，熏黑的尾灯组与前大灯呼应，且下包围部分配备有粗壮的银灰色防擦板，整车设计同样极具新能源气息。

坐进车内，这台车的设计同样与燃油版车型类似，依旧提供三块液晶屏，看起来十分简洁。而中控屏的尺寸达到14.6英寸，内置高通8155座舱芯片，除此之外，像AI智能面部识别、语音识别系统、燕飞利仕12扬声器音响系统等配置，在这台车身上也没有缺席。

车身尺寸方面，该车的长/宽/高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，同样与燃油版车型一致。结合柔软舒适的座椅，以及开口较大的全景天窗，整车的乘坐也是比较开阔的。

混动技术加身，一箱油可跑1000km+

对于这台车来说，它与普通版车型差距最大的地方就是动力。具体来看，在原有动力的基础上，摩卡DHT-PHEV配备了容量为39.67kWh的高能量密度电池包，四驱版本车型在纯电状态下可以行驶175km，即使是在亏电情况下油耗也能保持在6.3L左右。

如果是基础版本，新车在纯电状态下可以行驶204km，综合续航里程可以超过1000公里。

当然，对于这台车来说，除了超长续航，性能也是这台车的一大亮点、具体来看，摩卡DHT-PHEV的最大功率可以达到355kw，峰值扭矩可以达到762牛米，完全可以达到不少3.0T车型的水平。

不仅如此，摩卡DHT-PHEV四驱版本在泥泞和沙地路面中也有着不错的通过性，所以在应付一些比较烂的路面的时候，这台车的表现也是比较均衡的。

除此之外，智能辅助驾驶也是这台车的一大强项，参考官方给到的信息，摩卡DHT-PHEV拥有NOH、HWA等领先行业的高阶智能驾驶辅助系统，可以实现智能上下匝道、智能避让汇入口等功能。

在一些基础场景，这台车的表现也是很不错的，比如应付日常出行的场景，这台车可以通过融合泊车、遥控泊车、循迹泊车、透明地盘等功能，解决用户在狭窄车位泊车和倒车等痛点。

自主价格天花板，摩卡DHT-PHEV任重道远

在摩卡DHT-PHEV公布价格的时候，不少网友都喊出了一句话，自主价格天花板。要知道，即便是领克09PHEV，它的售价也不过是31.59-37.09万元，反观魏牌摩卡DHT PHEV，它的预售价达到了29.9-31.5万元。

作为一款基于吉利汽车与沃尔沃汽车联合打造的SPA平台打造而来的车型，领克09的表现同样是比较均衡的，凭借着丰富的配置，以及出色的平台，这台车在业内被不少消费者称呼为“国产XC90”。

如今来看，在售价差距不大的情况下，选择领克09的消费者大概率会多于选择摩卡DHT-PHEV的用户。

除此之外，在这个领域，理想ONE的表现同样不错，虽然这台车的动力是1.2T引擎+电机的增程式，但因为理想ONE已经用“奶爸车”的标签，在用户群体中进行了预热，整体的实力表现同样是比较均衡的。

参考此前官方发布的数据，理想汽车2021年12月销量高达1.4万辆。2021年全年，理想汽车交付新车超过9万辆，同比增长177.4%，热度可想而知。不仅如此，自交付以来，理想汽累计交付量已达12.4万辆。

换句话说，价格达到自主品牌车型天花板的摩卡DHT-PHEV，想要获得让人满意的销量，依旧还存在一定的问题。

写在最后的话

不可否认，插电式混合动力车型已经成为了时下汽车的消费重点，基于刚刚开启预售的摩卡DHT-PHEV来看，无论是影响颜值的外观、内饰，还是影响体验的配置和动力，其实力都是可圈可点的。但要想在该市场占据一席之地，摆在前面的路程依旧非常艰难，如果是你，在领克09、理想ONE等车型面前，你会选择摩卡DHT-PHEV这台车吗？