喜爱、热爱、钟爱都是对于爱的不同程度的表达，如果让我用哪种爱来表达对于Macan GTS的爱，那绝对的是钟爱。 

Macan GTS让我钟爱的第一点，因为老款的原因，没有GPF的V6真好听，低转速区间时车内回荡着排气与发动机带来的低沉轰鸣。

保时捷一直秉承的运动基因，使得旗下任何一款车系/车型，都有着精准操控的美名。Macan GTS细腻的转向阻尼，就算一个新手都可以轻易上手。指向的精准性毋庸置疑，再加上电控系统与智能的四驱会让你更能轻易的懂它。就算在狭窄的山路中，它依然发挥出色的车身跟随性。

即使在Normal模式下，一脚油门，PDK变速箱可以从7挡迅速的跳到3挡，伴随驶于红线转速，铿锵有力的升档，排气声浪回火咆哮，宛如一道流水线，衔接的快速又准确。

在Sport Plus模式下，它那野兽般的状态被激发出来，空气悬挂和软硬可调节阻尼绝非摆设。悬挂行程变短，更加硬朗。车身高度降低，提升更大的支撑力。路感清晰的回馈，仿佛能让我感受压到的每一颗石子。它的底盘紧致得像一台小钢炮，一切变的随心所欲。

高转速的保持，使得动力响应更迅速。喷油量的加大，使得回火放炮更炸裂，就算低转速，每一脚收油，都能听到“呼噜噜”。

SUV的身份属性 依然是它无法逾越的一道鸿沟，加速到中后段才会更有肾上腺素飙升的刺激感，极限状态下的轻微推头，依旧有着一丝电子味道的转向手感。

总是觉得这辆车，好像很完美，可又差那么一丝丝，就像是你吃一颗软糖，本来应该入口黏蜜，而它更像被放了好久变硬了的软糖，一口咬下，以为会很硬，但在中间反而会软掉。

Macan确实是一台能更适合不同年龄、不同性别的保时捷车型，曾有数据表示，20-55岁的消费者群体中，女性占比61%。而且在中国市场中，也能看出它有着无限的可能性。

它的车主年龄跨度如此之大，让我也在猜想，它的设计不存在代沟吗？市场给出的答案是没有的。

中国的保时捷车主平均年龄比国外年轻很多，一般在35岁左右，且女性也是一个非常大的车主群体，占比大约比成熟国家高一倍，中国女性的购买力非常强。在国外，保时捷车主平均年龄一般在45岁以上。

Macan能获取女性芳心的重要原因就是它精致的面孔，有着911跑车神韵的它天生就有女人缘。不张扬很稳健，街上看女性开，有种洒脱感。

胭脂红的车身颜色与胭脂红GTS的真皮内饰组件，这两项选装有着7.65万元的价格，但绝对是女神专属色。

LED大灯配有四颗灯头，带保时捷动态照明系统（PDLS），也是醒目的家族化标志设计。流畅的车身线条，不失一丝的大气与力量感，无论从任何一个角度，你都会被车身上的光影折线吸引。

堪称典范的保时捷设计仍旧是完美的载体，好看得SUV有很多，但能做到动静两相宜的却极少。不同的定制方案下，Macan GTS可以诠释不同角色。它可以像一台普普通通的买菜车，从众人面前经过毫不引人注目，也能摇身一变成为街上最靓的仔，雾霾也掩盖不了它的锋芒。

经典的家族内饰布局，因为是老款，所以这辆车前排依旧保留了大量的物理按键，而新款已经变为了更现代的触控面板。Sport Chrono组件需要花1.4万元选装包含了驾驶模式、罗盘仪表等功能，这个选装可以说是必不可少的组件。

透着浓浓的机械质感，罗盘仪表集设计、趣味于一身，在镀铬表盘的光影反射下，我仿佛抓住了半个多世纪的历史。

反观现在，如果稍加留意就能发现，大街上的Macan仍旧是2.0T车型最多，Macan GTS少之又少。但它确实带你给最便宜的2.9T，5秒以内的加速感受，极聪明的换挡响应，美妙的排气声浪，买这车的人，我相信他们要的就是这些。

Macan GTS，它承载着家人与朋友的欢笑。既能舒适穿梭于城市车流，又能以蓄势待发的姿态，奔向属于它的赛场。