区别于传统的冰雪试驾，“千里极寒挑战”试驾活动别出心裁地设置了三大极具话题性的硬核挑战项目，分别为“史上最大冰雪迷宫综合挑战”、“林海雪原越野挑战”以及“环湖狂奔 ID. 续航挑战”。这是一汽-大众大型旗舰SUV揽境 2.5T 车型的首次媒体集中测试，也是 ID.4 CROZZ家族首次在极寒环境中进行续航试炼。通过一系列精心设计的赛道，一汽-大众充分展现 SUV 家族的卓越驾控魅力、充沛动力表现与 ID.6 CROZZ 家族车型的真实续航实力，以专业过硬的品质证明它无愧中国国民心中“放心之选”称号。

揽境2.5T车型的动力输出自然轻快了很多，相比2.0T版本车型，它更加符合旗舰车型的姿态，加速起来沉稳笃定，行驶质感也有更加出色，不过这台2.5T发动机的涡轮迟滞比较明显，峰值扭矩区间在2750转才能够介入，所以在整个加速过程，平顺性稍不及人意。揽境2.5T车型还配备了DCC动态底盘控制系统，具备15级调节，与高尔夫GTI上面的完全一样。配备这套系统的揽境的底盘质感有着明显的提升，相比之前试驾没有配备这套底盘的揽境，底盘要更加的厚重，整体感也会更强一些。揽境试驾的路线涵盖了公路、非铺装公路以及积雪路面，无论是哪种路况，这台揽境的表现都能够令人满意，有着2.5T发动机以及4Motion四驱系统，揽境的道路适应能力非常的强大，不但能够带你走的更远，也一定程度保障了行驶安全。两天的时间我们在冰湖上撒野，在雪地里穿越，驾驶一汽-大众这些SUV车型十分的有乐趣，也正是这次活动刷新了我的认知，没想到看似中庸的产品形象，也能挖掘出这么高的乐趣。

放眼望去，冰面上一片雪白，这种毫无阻碍的试驾环境不可多得，首先要先试试iD.4 CROZZ的加速性能。由于地面附着力的不同，虽然有钉胎和四驱系统加持，但电门踩下的瞬间依然能够感到车轮在轻微打滑；待车辆自身调整过后，来自双电机那460N·m的扭矩直冲后脑，电动车的加速特性终于被释放了出来。此时，不只是冰面上的白雪晃得人头晕，还有电动车加速特有的那种头晕；虽然晕，但我们都在大笑。

虽然挑战的主题是“环湖狂奔”，但规定让我们“无所不用其极”，我们肯定不会绕着湖面傻开啊，这次的鬼点子是伙伴先想出来的。我们驾驶着ID.4 CROZZ，混入了探岳和揽境的车队中，与他们一同挑战冰雪赛道最快圈速。其实，乱入的时候还是有些尴尬，毕竟人家是燃油车，我们是电动车，双方有本质的区别，但谁叫我们有“全湖通行证”呢？

所谓冰雪赛道，其实就是用60厘米高雪墙搭建的“赛道”，每位出发的车辆绕赛道行驶一圈后，用时最短的获胜。当然，千万不要小看这60厘米高的雪墙，轮胎在冰面的附着力非常差，过弯稍不留神就可能发生推头的现象；车辆一旦失控撞上雪墙，对车辆自身是非常大的损伤，更有被担在雪墙上的风险。