有人说这个世界上只有三个半国家可以制造豪华轿车，一个是德国，一个是英国另一个就是美国了，那半个当属日本。现在豪华轿车阵营中，德国几乎占有统治地位，英国靠劳斯莱斯和宾利捷豹撑着，日本仅存雷克萨斯，而现在无论是凯迪拉克还是林肯都已经淡出顶级豪华轿车竞争。

凯迪拉克的母公司通用汽车一直是世界最大的汽车公司自居虽然这两年被超越，不过与对手相比通用在近几十年来在顶级豪华上却一直乏善可陈。事实上比起对手，通用的顶级品牌凯迪拉克什么都不缺，品牌，技术，资金，历史底蕴，甚至有世界上最有权势的人每天为其打广告。但是通用别说幻影级别的产品，就连S级，7系这种豪华轿车（D级）都没有。人们不禁要问，以凯迪拉克为首的美式豪车还能不能重回顶级之列？

实际上通用并不是没有努力，从我们熟知弗雷德伍德（Fleetwood)开始到现在通用也研发和投入市场几款车。

帝威/DTS

帝威（Deville）在凯迪拉克序列中也算是老牌了，Fleetwood停产后，他算是硕果仅存的全尺寸豪华轿车。这车国内也销售过，但比起同期的S级和7系来说销量并不大。因为这部车无论是技术上还是外形等都无太大亮点。GM重新命名旗下产品后将帝威改为DTS（熟悉吗？现在通用又在对凯迪拉克重新命名）。改名后的DTS也顺便小改了外观但是销量也没有起色，虽然实际售价（4万多美金起）还比之前的帝威低了些，但是消费者也不买账。

虽然帝威/DTS不怎么争气，但是在近10年内唯一能够在尺寸（5273mm/1900mm/1463mm）上与对手尤其是长轴距抗衡的豪华轿车。当时凯迪拉克也是把近通用最好的技术堆砌到DTS上，比如MRC，北极星等。不过依然难改颓势。DTS最后的结局2011年5月27号上午11点51分停产；随后XTS来替代DTS的位置，一代名车就这么陨落了。

DTS与2008年推出的DTS-L，可惜并没有引入国内

DTS presidents

当然他还有更为响亮的名字，陆军一号 或者野兽，这个星球上最牛X的轿车，也是最不像的轿车的轿车。虽然原型车是DTS，但是他与DTS并没有太大的关系。个人感觉陆军一号更像加长加尾的凯雷德。不过这车最重要的是安全而不是豪华，毕竟米国的纳税人是不会多浪费一个子给总统先生摆阔。

这车自不必多说，就算是女王的宾利2002 State Limousine与他相比也是相形见绌

凯迪拉克Sixteen

Sixteen是本世纪初如日中天时通用推出的力作，也表现通用进军超豪华轿车的雄心。V16发动机展现通用强大的技术储备。但是遗憾的是随着当时金融危机通用的倒闭，sixteen也搁浅。当我们以现在的眼光看待这部超豪华轿车，强劲的动力，突出的三围和超现代的外形和古典的内饰演绎了美国豪车的未来的方向。

如果设想一下，Sixteen能投产，光V16发动机就足以让对手的V12和W12相形见拙。当然完全摆脱传统豪车方方正正的外形可能会让高端消费者有点难以一下接受。看看迈巴赫下场就知道超级富豪的钱并不好赚。

凯迪拉克Sixteen，如果投产与同时代的迈巴赫相比，命运能好到哪去呢？

SLS/XTS

实际上按照标准的D级豪车尺寸来说，SLS和XTS都可以列为D级豪车的范畴，只是SLS是STS的加长版，只在国内有售（据说中东某些地方也有出售），而国内是没有标准版的D级车。却充斥着加长版的C级车，所以SLS也只能归结于C级车的范畴。XTS虽然刚开始也是号称针对D级车，无论是轴距还是技术等毕竟还是底气不足。所以上市后售价是C级车的标准。 CT6

从目前公开资料来看，CT6是一款后驱驱动的全尺寸豪华轿车。而且很有可能CT6只是略高于XTS/CTS而已。个人认为即使上市后也与主流的S级 7系 还是有些差距。最终定位略低于A8L，与XJL和辉腾类似作为二线的D级车。 同时通用也宣布，批准CT8/CT9的研发工作。可以推测CT9才是通用最顶级的豪华轿车，只是这款轿车除了代号其他一无所知。以凯迪拉克现在的品牌态势来看。CT6虽然号称D级车，最有可能冲击的是高端C级车，比如E400 535LI 50FSI这种。

CT6的问世，结束了自DTS停产后凯迪拉克在D级车没有车型的尬尴。但是以凯迪拉克现在的品牌态势，他的表现如何确实还不能抱有太高的期望。

通用的症结在哪？

不是趋于边缘化就是自身技术不足，或者干脆用概念车示人。通用（包括旗下的别克，这个入门豪华品牌彻底的沦为大众品牌）近20年来在顶级轿车上市场表现乏善可陈。确实有几个原因

首先是北美市场对全尺寸SUV的需要使得原先生产全尺寸豪华轿车将重心放在利润更高的豪华SUV上，忽略了对轿车方面的研发。包括福特克莱斯勒都是如此。

其次对中国市场豪华把握，以DTS为例，V8 4.6的排量直接把售价拉高到80万以上；其实以DTS的身材，换装小排量发动机。加上合理的售价虽然不一定会大卖，但是不会那么惨。毕竟总统座驾的头衔还是有人买账，君不见路虎就因为一个皇室头衔在国内身价立马压BBA半级。

第三美国对于豪华的理解，在人们的印象中，美国货质量不错，外观设计也不落后但就卖不出高价格。可能鉴于历史文化的原因，比起欧洲奢侈品价格与普通商品泾渭分明，美国货其显然更为平民些哪怕是豪华品牌。这也是同样来自美国的凯迪拉克和林肯始终卖不出高价的原因。

最后德系对手实在过于出色，不可否认的是当今顶级豪车现在已经德系内战，即使是风光无比的劳斯莱斯和宾利也只是德系厂商旗下的一员。用一句话概括就是别怪国军无能，要怪共军太狡猾。

当然美国厂商毕竟身处美国，美国拥有这个世界上最强大的科技，也是最具有创新精神的国度。只要战略得当，通用包括美国其他厂商重新回到世界一流也是非常有可能的。