随着汽车消费市场的年轻化，消费者选车的标准越来越高，眼光也越来越挑剔，除了空间、配置还有动力都要满足需求外，对于个性的需求也越来越强烈。为了应对愈发年轻的市场，不少厂商就专为年轻市场打造了极具个性的产品。

当时，对于年轻消费者来说，大多数是刚刚毕业或者初入职场的新人，所以10万级紧凑型SUV的市场一直都非常火爆。如果你考虑在这个市场中挑一款心仪的车型，那肯定绕不开这两款，它们分别是 MG ONE和长安UNI-T。

其中MG ONE指导售价为10.78-12.98万元，长安UNI-T指导售价为11.59-14.99万元。那么问题来了，如果你手握十万，到底买谁更好呢？

MG ONE和UNI-T均是定位年轻市场的产品，所以在外观设计上有着非常鲜明的运动元素，两个各自采用了家族式设计语言。

其中MG ONE采用了家族第三代设计语言，并“分裂”出主打数智运动的α和主打科技时尚的β两种，能给到消费者更多的选择，以满足年轻消费者挑剔的眼光。而UNI-T作为UNI系列的首款车型，也采用了家族的最新设计语言，相比长安旗下其它车型，在未来感和科技感的提升更为明显。两款车型虽然设计元素不同，但是作为偏向运动化定位的车型，都有让人过目不忘的本领。

俗话说脸是门面，前脸的设计决定消费者是否会为它买单。MG ONE拥有α版和β两种，今天我们推荐的车型采用α版前脸，该版本更偏运动化，在车标LOGO周围，配有大量闪电形状装饰，放射状的中网造型看上去有着很强的视觉冲击力。

UNI-T这边则采用的是UNI家族的无边界中网设计，将大灯、雾灯、进气格栅融为一体，只是通过L型的装饰条来分割，而且运动版车型保险杠上还配有荧光饰条装饰，同样具有很强的品牌辨识度。但是相比MG ONE几代设计的传承来看，UNI-T的前脸设计更像第一眼美女，尤其是底部的荧光饰条，容易产生审美疲劳。

作为面向年轻化的产品，拥有一双靓丽的双眸必不可少，而大灯作为车的眼睛，自然是消费者看中的一点。MG ONE和UNI-T均全系标配了LED大灯组，无论是辨识度还是点亮后的效果都能令人满意。

两款车的侧面造型也摆脱了传统SUV上的中庸造型，MG ONE采用双腰线的设计，有效降低了新车的视觉重心，同时加强了车侧的层次感，具有更强的肌肉感。配合D柱的鱼鳞装饰和熏黑处理的轮眉设计，烘托出较强烈的运动氛围。而UNI-T整体造型更低矮，更像是基于两厢车型升高底盘而来的跨界车型，搭配上渐变腰线和较窄的侧窗，视觉上更显修长。两车的造型都很好的诠释了运动、时尚该有的样子。但是相比MG ONE，UNI-T的后窗面积会更小，所以后排乘客乘坐起来会稍显压抑。

车身尺寸方面，两车均定位紧凑型SUV，MG ONE的长宽高分别为4579/1866/1601（1617）mm，轴距为2670mm。而UNI-T的长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。UNI-T在车身宽度以及轴距上略有优势。

轮圈方面，两车也均采用了越级的配置，MG ONE配备的是19英寸双色轮圈，与之匹配的是225宽度的马牌轮胎。UNI-T配备的是20英寸的熏黑轮圈，与之匹配的是245宽度的马牌轮胎，规格都很高，并且两车的卡钳也都采用了更加鲜艳的涂装，视觉效果非常运动。这里不得不提的一嘴是，虽然UNI-T的轮圈规格更高，但是相对来说，后期的维护成本也会水涨船高，对于年轻消费者来说，用车成本会更大一些。反观MG ONE的配置就会更均衡一些。

配置方面，MG ONE的车门把手采用了传统的样式，带有无钥匙进入功能，而UNI-T的车门把手采用了隐藏式设计，同样带有无钥匙进入功能，在科技感上更胜一寿。不过，冬季冰雪天气下的实用性，隐藏式门把手的劣势就会比较明显了。

车尾造型方面，两车同样有着各自的设计风格，MG ONE的双色车身配合尾部圆润动感的线条，看上去更时尚、厚重。而UNI-T的车尾线条层次感更分明，双边共四出样式的排气也更运动。

尾灯方面，两车同样标配了LED光源，相比之下，MG ONE圆形的尾灯造型点亮后看上去更有辨识度。

内饰设计上，两车也不约而同的选择了简约风格，简化了实体按键，并且运用连屏的设计，营造了更具时尚的内饰氛围。并且在用料方面，两车也均采用了大量的软质材料以及皮质缝线工艺，质感得以保障。

细节部分，MG ONE连屏的最左侧还有一块触摸屏，能够控制灯光、反光镜以及车门锁等，触摸的样式以及集成化让它的科技感以及使用便利性都非常不错。

而UNI-T则在空调出更口、挡把等部分加入了荧光饰条，让车内显得更有活力。

方向盘的设计也足够有新意，UNI-T采用了平底样式的三辐式设计，运动版车型配有荧光缝线以及在三九点位置加入了翻毛皮材质包裹，样式非常运动。但是翻毛皮材质使用时间长后，大理起来会比较麻烦。

而MG ONE的方向盘同样是三辐式设计，只不过盘辐采用了类似六边形的设计，看上去更具视觉冲击力。同时方向盘也采用了打孔皮质包裹，握感也足够出色。

两车均采用了12.3英寸全液晶仪表，并且都没有遮光板，所以视觉效果看上去都很显档次。而在功能方面，两车也显示的非常全面，像是转速、车速、胎压、油耗、驾驶模式、续航里程、温度以及辅助驾驶状态等都能清晰显示。

智能配置方面，MG ONE是上汽智能全球模块化架构SIGMA的首款车型，在12.3英寸多媒体屏幕内，搭载由上汽和阿里携手打造的全新一代斑马洛神智能座舱系统，内置车规级8155芯片，处理速度更快，可实现自由跨屏交互、智能人机交互、深度语义识别、智能人机共驾等功能。而UNI-T搭载长安最新的智能交互系统，同样配备车规级“SuperFast芯片”，具备更快的开机以及响应速度。除此之外，还将配备FACE ID × 超级账号实现高效上车刷脸，自动登录账号功能，同样具备OTA升级的能力。在互联功能上足够满足年轻消费者的使用需求。此外，对于年轻人来说，音响系统也是一个重要的配置，MG ONE的音响采用雅马哈，而长安UNI-T则是索尼。

其它配置方面，两车均配有全景天窗。不过相比之下，UNI-T的天窗不能开启，而MG ONE的天窗面积更大，并且可以开启，实用性会更好。

动力方面，MG ONE全系搭载上汽蓝芯MEGA Tech 1.5T Pro高功率发动机，最大功率为181马力，最大扭矩为285牛·米。传动方面，与之匹配的是CVT变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间为8.1s。

而UNI-T提供蓝鲸系列的1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为188马力和233马力，最大扭矩分别为300牛·米和390牛·米。传动方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱。相比MG ONE，在动力的选择上会更丰富一些。

底盘方面，两车均采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，不同之处在于，MG ONE采用全新Sigma 德系底盘，兼顾了日常的舒适性以及极限动态下的操控性。而UNI-V则调校的更偏运动，所以日常驾驶底盘会感觉偏硬，舒适性会收到一定影响。

总结：

通过对比可以看出，MG ONE和长安UNI-T都是面向年轻消费者的产品，但是各自又有各自的亮点。综合来看，长安UNI-T运动化的定位更纯粹，而MG ONE在年轻化之余，还保留了一辆家用车型的均衡性，无论是整体表现还是定价都要更亲民一些，可以说分别带着不同观念的年轻消费者。那么至于哪款好呢，还是要根据你自身的需求来选择吧！