三菱帕杰罗V93越野性能属于实用型。没有太多的噱头，在恶劣条件下的可靠性能将使您摆脱任何困境。三菱帕杰罗劲畅传统的硬派越野车的正面设计也出现在其正面。三菱标志是身份的象征。尾部牵引钩、防夹电动天窗、HID氙气大灯、清洗器、V624气门MIVEC动力优化系统处处体现着它的动力和技术，凝视的目光似乎一直盯着前方的困难和危险。激情、运动和舒适……这就是在汽车领域令汽车爱好者羡慕的SUV车型。

20款帕杰罗V93配备三菱第二代超选四驱系统。该系统最大的特点是分时四轮驱动和全时四轮驱动的有效结合，发挥各自最大的作用。当车辆在铺装路面上正常行驶时，采用后轮驱动，路面潮湿时可选择4H档位，超选的4H与传统4H车型有很大不同。它不是由分动向控制前后传动轴刚性连接，而是由一套专属的多片离合器式的中央差速器负责调控这个档位下的前后轴扭矩分配。这相当于传统意义上四轮驱动。

三菱帕杰罗V93中央控制部分的设计比上一代年轻得多，给人一种厚重感和一点前卫感。大面积的黑色与银色饰件和谐搭配，看起来也更舒适。测量数据为38厘米外径的多功能真皮方向盘具有中等手感。上面的按键排列整齐。娱乐系统可在左侧控制，巡航功能键在右侧。三菱帕杰罗V93宽阔的内部空间和舒适的真皮座椅使三菱帕杰罗v93的内部显得特别内敛和大气。即使在开车的过程中，它也会让你感觉自己置身于一个远离噪音的世界。

帕杰罗的外观设计更坚硬，线条更清晰。你根本看不到这款车型的道路属性，因此只有完全致力于越野性能的玩家才会真正使用帕杰罗车型。 三菱帕杰罗V93配备三菱的3.0L，代号为6G72汽油发动机。采用多点电喷技术，最大马力为176匹，最大扭矩255牛米，该发动机最大特点是结构简单，故障率低，耐久性强。它确保在低速行驶条件下具有高扭矩输出。

这款发动机最大的特点是结构简单，故障率低，耐久性强。它确保在低速行驶条件下具有高扭矩输出。搭配5速自动变速器，无论是城市路段的起步性能，还是山区越野的脱困能力，都能提供可靠、稳定、连续的动力。但这款3.0升发动机的参数是15年前的标准配置。今天来看，它真的是一个古董引擎。要跟随现在的脚步时候要进行一下动力升级了。接下来我们来看一下帕杰罗的动力升级吧。

帕杰罗V93专用的第二代VT双螺杆机械增压，套件包括进气系统、电脑控制系统以及冷器系统。进气系统主要就是说的增压器本体了，动力提升的根本就是在对应的转速区间增大进气量，使缸内的混合气充分燃烧而进行动力的提升。机械增压是通过皮带利用发动机曲轴进行带动的，所以当发动机启动的时候机械增压就会介入工作，不用担心动力会来得突兀。机械增压动力输出是线性输出的，依然保持了自吸的线性动力。并且咱的套件都是无损安装的，不会对原车布局进行改变的。只会将原车机舱布局点缀得更加漂亮。

既然是进行动力升级了，那么最关心的还是在使用过程怎么样？进行安装VT双螺杆进行增压后的帕杰罗V93可以将原车轮上121匹马力提升至194匹、原车轮上175牛米的扭矩飙升至248牛米。在使用过程中是稳定高效的，并且内置水冷给加压后的空气散热，保证经过加压后空气经过冷却后以最佳的稳定进入气缸进行工作，确保可以爆发出最大的马力。

现在这年头怎么也会认识两个修车的朋友，也可能去和他们了解过，可能他们都知道机械增压的工作原理，但是他们真的了解机械增压吗？机械增压在工作的时候是有特调的电脑程序控制进气压力在0.5bar以内的，还有就是机械增压套件里有一个叫泄压阀的动力，如果压力过高泄压阀会进行泄压的，所以机械增压是在发动机和变速箱的安全范围内进行保守提升的。

三菱帕杰罗在中国的名声不如丰田的越野车系统那么响亮，也因为三菱的重点不在汽车领域。然而，这并不意味着帕杰罗将比丰田的普拉多或兰德酷路泽要差。帕杰罗最吸引人的地方不是它在铺砌路面上的表现。其强大的越野能力和山地能力是这款车更突出的地方。加装了VT双螺杆机械增压的帕杰罗V93更加“心”潮澎湃了，给您带来更加激情的动力。加持后的动力再也不用怕被V8欺负了。