最近回顾《十三邀》的时候看到这句话“每个人都是带着成见看这个世界的，如果不带着成见，那么你对这个世界根本就没有看待方式。带着顽固的偏见与这个时代碰撞，等待这些偏见被打破或者再次印证。”

作为汽车行业从业者或者车迷，有没有偏见呢？有，大众时常就是我们的偏见；每次聊大众的时候评论里不乏“大众的车缺乏特点”“大众的设计不够鲜明”......

其实，这个品牌定名“大众”的时候就足够有特点了，它就是适合普罗大众的。而且这些特点不是赋予车的，是赋予用户的。你还是一个敢拼敢冲的初生牛犊时，GTI是你的理想型；你处于视野的上升期时，迈腾或者探岳暴露了你；如果你已经进入了一个平稳期，家庭责任更重的时候，一汽大众就给你贴好了标签，揽境。

从棱角到圆润

步入一个事业的稳定期，给人的感觉应该温润如玉的，对于人生已经有了一个比较通透的预设。年轻时的锋芒与锐利应该能够完美的藏在内里，所谓“胸有激雷而面如平湖，可拜上将军”，一汽大众揽境的造型设计就给人这样的感觉。

揽境的整体风格的确没有那种十分强烈、迸发的冲击感，但是我相信街上的一汽大众你是不会认错的，它一定是大众。不过，比起探岳、探影来说，揽境已经进阶到了另外一个状态。横向的格栅融入了灯带元素，从设计角度看扩宽了前脸的视觉宽度，同时将中网与灯组绑定形成整体感，也表达出一种豁达与通透。

所谓豁达与通透，并不是不在乎，而是在拥有学识与智慧过后清晰的认知，前提是要有一定的学识与智慧。IQ. Light 就是一汽大众对于智能化在外部的具象功能，IQ.LIGHT中的IQ意味着创造力、判断力、应变能力，揽境的灯光系统很好的诠释了这些特点，首先前大灯组采用矩阵式LED，铺路效果极佳，范围广、亮度高，而且配合车辆传感器，精准实现关闭、点亮特定区域，在点亮自己前行道路的同时，也不会给对向来车造成不适。

如果第一眼看到的是揽境的侧面，或许不太能直接判断出它是SUV还是MPV，这就是一汽大众最聪明的地方，在明确了MPV市场容量问题的前提下选择更加吃香的SUV。揽境车身尺寸为5152*2002*1795mm，轴距2980mm，真看到实车你就知道有多大了，辉煌的气势与柔化的曲线指向了一个非常关键的受众群体--家庭；这款车拥有旗舰车型应有的气场与眼界，也同样包含了一重柔软、暖心的内里。

短前悬、长后悬的设计使得车身修长，勾勒出稳重大气的车身姿态；同时融入悬浮式的车顶与尾翼，补足运动化的时代审美。IQ. Light 的智能灯组基础与尾部贯穿式的设计，融合了科技感与时尚元素。

at thirty , the wit reigns 

本杰明·富兰克林曾经说过“二十岁的时候，意志主导；三十岁时，是智慧；四十岁时，则是判断力。”很显然，对一汽大众揽境而言用户年龄层大致会在30-40岁，智慧是这个时期主导人生的核心竞争力。

人生需要智慧主导，揽境以智能辅助。揽境的内饰主体融入了大众全新的数字化座舱理念，智能化、数字化、去按键化是整套人机交互的交互方向。一览无遗的风格明确了操作与交互的中心化，也强化了各种空间的利用，是个过日子的样子。

单纯从方向盘样式与屏幕的UI设计来看，我会以为是ID车型，不过不过看到了大尺寸的全液晶仪表，这就很清晰了，作为旗舰车型仪表盘的上方清晰标明了“TALAGON”的车型名称，我明白这是大众对旗舰的态度，曾经是尾部带字母，如今放在仪表盘上了。

方向盘的握感很不错，充满了运动气息。而两边的多功能按键兼容了触控与案件，这套操作倒是很容易上手，尤其是L2+的驾驶辅助，一键开启是真的非常非常方便了。

12寸中控大屏支持触控、手势、语音控制和中文手写，CNS3.0系统更是包含了在线导航、自然语义识别、空间车内WIFI、手机互联、车联网服务、无线投屏功能等等也都有搭载，非常全面。此外，这块中控大屏还集成了主/副驾驶空调温度触控、音量调节触控、电源键集成开关机和静音功能等，可以更好的为车内人员提供舒适的座舱环境。

Travel Assist智能驾驶辅助系统在全速域范围内实现L2+级的驾驶辅助，包含ACC 3.0自适应巡航、车道保持、交通标识识别能全套驾驶辅助加持，保证长途驾驶的轻松舒适；预碰撞安全系统Front Assist、前部预碰撞保护系统Pre-Crash、多次碰撞预防系统 MKB等全方位的碰撞保护系统，防碰撞于未然。另外，360度全景影像和PLA 3.0自动泊车，既有效保证驾驶安全，也让泊车更加轻松。

数字化意味着尽量减少屋里操作，电子档位也就十分合理了；档位旁边的储物盒是放手机的地方，这一点也的确是“手机不离身”的生活写照。正因为这样的数字化，揽境才合理地将MPV的空间优势合理展现，悬浮式的地台与MPV的排挡布局异曲同工，留出了十足的中控储物空间。

以家人之名

懂了江湖的人情世故，加载了睿智的头脑，或许在事业上可一飞冲天，又或许平淡了得失。人生到了这一步，需要的是家庭的温暖，也需要为身边的人带去温暖，这正是揽境的意义。

6座，7座，揽境的研发原点就是一款多人用图的SUV，或者说拥有MPV内核的SUV车型。魁梧的车身尺寸造就了宽阔、开扬的驾乘空间。揽境二、三排的腿部及头部等空间设计充裕，二排净值空间达1775mm，空间优越性越级而出，更突破了此前很多7座SUV第三排偏鸡肋的问题，让车内每一个乘客的舒适感都不打折扣。

揽境6座版最大优势是第二排配备了两个独立座椅，分别配有杯架和扶手，并配备了、电动调节、加热功能，六座版二排老板座椅可选装通风按摩功能，可为第二排乘客带来更舒服的乘坐体验，说它是头等舱也不过分。独立的座椅布局预留出较为宽敞的中央过道，达到230毫米，可更方便乘客进出第三排，提升第三排利用率。

第三排座椅不再鸡肋，这是揽境在空间利用与家庭氛围营造方面的一大成功。如果测试者的身高是170-180之间，第二排座椅保证一拳多的腿部空间，那么第三排这个人还能拥有一拳的腿部空间。只是，第三排的地台略高，应急是没啥问题的，最好还是把这隐秘的快乐留给孩子。

储物空间，第二、三排座椅放倒后，可获得进深超过2米的“纯平”空间，扩展出高达2451L的超大后备箱空间，出行场景下还可临时改造成房车或亲子乐园，不同的座椅布局充分满足商务接待和多人家庭出行的差异化需求。

源动力

作为旗舰车型，揽境并不会吝啬动力系统的选择与适配，它为用户提供3款发动机可选，包括2.0T标准功率、2.0T高功率、2.5T V6版本。其中EA888-DPL 2.0T发动机，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。

出于旗舰车型考虑，揽境的顶配车型搭载EA390 2.5T发动机，最大功率为220KW，最大扭矩高达500N·m。传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。并配备第六代博格华纳-瀚德差速器的4 MOTION四驱系统。此外，新车部分车型还将提供DCC动态底盘控制系统，实现悬架软硬调节。

就我试驾的体验来看，揽境2.0T高功率的动力水准已然足够，而且大众的工程师为这套动力组合标定了循序渐进的发力方式，是考虑过车中有老人、孩子的使用场景；动力储备丰沛浑厚，但不会给人任何一点上蹿下跳的急躁，或是停滞不前乏力；就像这个年岁应有的人生态度，稳步向前。

坚定保持SUV的立场身份，在市场上的认同度、契合度就问题不大，以一汽大众受众群的品牌认同而言销量不会是大问题。宽广的空间与家的感觉，是MPV人文关怀的内核，也是产品力最突出的一点，再加上时代潮流下的数字化与智能化，一汽大众揽境的立身基础与突破刀锋都已亮剑。