标题说的钱，不是说比亚迪宋plus DM-i性价比低，而是说你可能要买更便宜的，或者更贵的车，如果你刚好准备了15~20万的购车款，那我觉得你真应该好好考虑一下这车。

我是怎么得出这个结论的呢，事情是这样的。我最近参加了亚迪宋plus DM-i的一个试驾活动，活动的主题是海拔2000多米的高原，亚迪宋plus DM-i的动力以及油耗，和平原地区相比没有明显的衰减。其实原来我在北京就测试过，这次去了云南再体验，发现还真的是没什么太大变化，再加上车辆的其他一些特点，所以得出了前面说的那个结论。以下我所说的都是我的主观感受，有些数据没有验证，但我也会说明。

我们的测试路线为往返昆明与弥勒市之间。昆明的市中心海拔为1900米，两座城市行驶过程中车辆可达到的最高处为2800米。随着海拔的上升，气压逐渐下降，空间密度减小，发动机进气量也会随之减小，出现动力下降。海拔每升高1000米，大气压力下降约11.5%，空气密度减少约9%,发动机功率下降10%左右。为了维持动力，你就会深踩油门，随之造成油耗的上升。

按照上面的数据，车辆的动力衰减以及油耗上升应该挺明显的，但是并没有。这就得说说比亚迪的动力系统了，首先是它的骁云插混专用1.5升发动机。热效率43.04%，是目前热效率最高的民用汽车发动机之一，这个最高可不是局限于自主品牌，而是目前全球热效率最高的民用汽车发动机之一，全球呦~，同时还能满足国6b的排放标准。然后压缩比还超高，为15.5，采用阿特金森循环，并配备EGR废气再循环系统，还采取一系列降摩擦措施，摩擦阻力降低了，油耗也必然会随之降低。车辆的亏电油耗也只有百公里4.5升，这个4.5升是官方油耗，其实我开的成绩比这还低呢，但是不说了，第一有吹nb的嫌疑，第二怕你们觉得我是托。

这是一套混动系统，除了发动机以外，还有电力部分。我们先来看一下硬件参数。我们这台比亚迪宋 PLUS DM-i，搭载一台永磁同步电机，最大功率145千瓦，最大扭矩325牛米。搭载的是18.3千瓦时的混动专用刀片电池，NEDC纯电行驶里程为110千瓦。纯电的实际里程我没有测试，我就是正常开，但是从剩余电量百分比，以及行驶里程来看，差别不大，刀片电池相对于普通的电池减少了35%的零部件，更轻的自身重量和储电性能，对于车辆的加速和续航更是有着功不可没的贡献。

然后就是EHS电混系统，这才是整台车辆的大脑（说大脑的时候我配了一张自己的图，但是怎么感觉给我拍的腿这么短呢？）。通俗的讲，他的功能类似传统汽车的变速箱，但是他所要改变的并不是传动比，而是驱动工况。EHS有四种驱动工况，分别为纯电、串联、并联、直驱。纯电工况下，发动机不介入，就是纯电行驶。串联工况下，发动机的作用是发电，再由电机驱动车轮，车轮用不了的多余电力，还何以用来给电池充电。并联工况下，发动机与电机同时驱动车辆，同样用不了的电可以给电池充电。只有负载较大的情况下，控制系统才会允许发动机直驱。

这里说两个事，第一有人觉得串联是脱了裤子放屁，发动机转着还要驱动发电机，然后发电机在驱动车轮，其实并不是这样的。我们知道发动机是有最佳转速区间的，这个时候发动机运转就是保持在最佳转速区间内的，又有劲又省油。而且加入这个时候发动机做了100%的功，车轮只需要发动机60%的功就够了，那剩下的就用来充电了。再有一个事，是很多人担心电池没电了，这台车就是1.5L发动机带着车跑，同时还要带着一块大电池。当然不是了，车辆系统又不是傻子，怎么会干出这么缺心眼的事情呢。电池是不会用的干干净净的，各种能量回收，各种工况的发动机剩余做工，都会用来充电。

然后我也发现一个问题，就是比亚迪宋plus DM-i的电混系统，只有一个档位。在大多数情况下完全没有问题，低速用纯电行驶，NVH呀，平顺性呀，油门反应速度都很好。中高速发动机介入后，依然能保持充沛的动力。而且只有一个档位，相对简单的结构，零部件会比较少，那么耐用性也会更有保证。但是，如果速度再升高，真到了150这样的时速之后，因为只有一个档位，发动机会进入更高的转速区间，实际上动力的曲线会进入下滑的阶段了，这个时候再加上非常高的车速，会面对非常大的阻力，车辆的动力表现也会有一个能够感觉到的减弱。但是这个时速其实已经违反交通法规了，所以他并不在我们的使用范围之内。我靠，你们不会举报我吧？没人性。我其实并没有开那么快，我只是通过逻辑和发动机曲线图分析出来

动力不说了，再说说其他方面吧。驾驶感受方面，比亚迪找来了前奔驰的底盘工程师，说实话底盘的质感还可以，而且低滚阻的轮胎，更质量的隔音材质，整体来说车内的静谧性还是不错的。不过，在一个特定的时速下，过减速坎的时候会觉得有点硬，再快一点也没问题，再慢一点也没问，就是大概30公里时速左右的时候，会觉得有点颠。

中央12.8英寸的旋转大屏是个亮点。其实现在用大屏幕的车并不少，但是比亚迪宋plus DM-i的这个旋转功能还是比较少见的，手机时代了吗，很多appd都是竖屏显示的，可以旋转的屏幕会适配的更好。这里面最为明显的就是导航，我个人觉得，竖屏的导航更好用，他可以让你可以看到更远的路况，比如测速摄像头，如果你超速了，可以提前减速，避免你被拍到。当然了，我个人开车都是严格按照限速行驶的，因为我跑高速一般都用自动驾驶。现在不知道是不是越来越懒的原因，真是觉得自动驾驶太方便了，系统启动后自己加减速，自己保持在车道中间，自己顺着道路而拐弯而拐弯，开的距离长点也不会觉得太累。

其他方面，我觉得不用细说了，整体的表现都还可以。比如后排空间挺充足，而且横向空间比较大，坐三个人也还行。座椅的舒适度也可以，而且靠背的角度还可以调节。这个很重要，因为后排坐的其实都是重要的人，比如我媳妇，比如我妈，如果不舒服，他们会抱怨，他们一抱怨，我就不耐烦，我一不耐烦，我就路怒，我一路怒，他们就抱怨我，他们一抱怨，我就不耐烦，我一不耐烦……

其实咱们老百姓买个家用车，看的不也就那几样东西吗，空间得宽敞，样子的好看，动力得充足，油耗得要低，配置得要高，性价比要好……………………反正吧，比亚迪宋plus DM-i的售价以及表现来说，我觉得这车行，能买，具体买哪款，就看你兜里的钱来决定吧。