豪车配置一大堆 价格仅为15-20万?这SUV入市就不讲武德!

相信大家在买车、用车的时候,经常会遇到大大小小的问题,虽然问题无伤大雅,不过也能让我们纠结上一段时间。




而教授也经常在后台里收到不少网友关于买车、用车的问题留言,为了更好的帮助你们解开疑惑,将每期挑选几个有代表性的问题进行解答。




目前来说建议Model 3。




首先从价格来看。现时即使受芯片危机、原材料供应以及补贴退坡等影响,但Model 3最低配也仅售26.5万元左右,还是基本与所要求的25万预算相符合。




而蔚来ET5最低配购车型(75kWh)整车售价是32.8万,明显要超出预算。当然,如果用电池租赁方案选购最低配(75kWh)车型,售价是能下探至25.8万左右。


不过这有个争议,就按你租赁5年的电池费用来计算,总费用就达到5.88万(980/月),而且5年后电池还不属于你,你愿意么?




其次是从产品力来看,诚然 蔚来ET5在车身造型、尺寸、内饰用料、硬件参数、动力性能都要比Model 3更优,不过这目前也仅是产品宣发阶段,至于落地的真实体验还要有待考究。


而反观Model 3已经在市场立足多时,已被大众摸清属性,好在哪,坏在哪都能脱口而出。




除了已知根知底的产品属性以及价格优势,建议选择Model 3还有一个很重要的原因,就是其在国内充电网和超级快充桩的布局,这显然也是蔚来更甚是国内新能源车企短时间无法超越的。


当然,这仅属教授结合购车预算和目前两者产品力而给出的推荐意见,如果你想尝鲜并体验到豪华内饰以及更多科技配置,蔚来ET5也会是一个不错的选择,前提是你的预算要拉到33万。




“好车”顾名思义就是结合上价格优势、豪华内饰、出色动力、优秀操控等条件,不过由于其销量比较一般,也被我们称之为“冷门车”或者“小众车”。纵观目前市场,轿车领域推荐DS9,SUV领域推荐讴歌RDX。




作为法系DS品牌在国内的“力作”,DS9自身展现出来的产品就不用质疑。优雅并极具美感的外观设计给予你不一样的格调,还能让你一眼就相中那种。而内饰同样甚是,其中大量皮革的覆盖以及奢华用料的运用也凸显出满满的诚意。




而在配置方面,也是以“百万级豪车的体验”出现,诸如双层隔音玻璃、红外线夜视系统、可变阻尼减震器、后排座椅通风加热、按摩功能,FOCAL劲浪音响等一应俱全。


最重要的一点是,DS9还很具价格优势。目前DS9在市场终端还有着很大的优惠幅度,更甚还可以7折购车,言外之意即是最低配车型裸车价不到18万。




讴歌RDX是当前讴歌品牌在售的旗舰级SUV车型,虽然目前都只是迎来小改款,产品力相对不那么新鲜,但过于领先的产品设计以及三大件还是让其具备很强市场竞争力。抛开“高级感”的外观辨识度不谈,就单2.0T+10AT这套动力总成就能牢牢俘获你们的芳心。


发动机最大输出马力为265PS,峰值扭矩380NM,零百加速可以做到7.5s,账面数据可能不够亮眼,但重点是在该套动力足够平顺稳定,而且拥有不错的高速动力储备。




此外,在低重心车身设计以及SH-AWD超级四驱的加持下,其操控在同级来讲绝对优秀,并且高配车型还拥有后桥限滑差速器、可变悬挂等配置,要知道,这些配置都是在高端性能车上才会出现。


折合目前终端市场给出的3万优惠幅度, 以不到30万起售价就可以入手一台拥有“硬核”三大件的豪华SUV,无疑就是捡了宝。




当然,选择DS9和讴歌RDX这类“冷门车”,不可避免是要考虑售后保养的费用和时间成本等问题。




作为一款拥有4750mm车长,2930mm轴距的产品,并且起步就拥有510km续航里程,还将价格下探到20万内,可以说零跑C11入市完全是“不讲武德”。


要知道,就凭这种车身尺寸、续航里程放在合资新能源品牌中,早就能卖个30万的售价。




此外,在20万售价内除了给到你越级车身尺寸和续航里程之余,在配置层面也是给出诚意满满的表现。




全系标配无边框车门、全景天窗、前排座椅加热、10.25英寸+12.8英寸的双大屏、前排双层隔音玻璃、全速自适应巡航,更甚是豪车才有的前双叉臂悬架、马牌UC6轮胎等也装配上。


总的而言,结合售价来看零跑C11产品力,其无疑是同级最优的选择之一,如果预算在15至20万价格区间,是很值得推荐选购。




当前零跑C11受限于产能,因此即使现时下单,交车时间最快也得等待上3-6个月。所以按照正常的时间推算,如果是2月去看车,保守估计最快也要到5月过后才能提车了。


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