相信大家在买车、用车的时候，经常会遇到大大小小的问题，虽然问题无伤大雅，不过也能让我们纠结上一段时间。

而教授也经常在后台里收到不少网友关于买车、用车的问题留言，为了更好的帮助你们解开疑惑，将每期挑选几个有代表性的问题进行解答。

目前来说建议Model 3。

首先从价格来看。现时即使受芯片危机、原材料供应以及补贴退坡等影响，但Model 3最低配也仅售26.5万元左右，还是基本与所要求的25万预算相符合。

而蔚来ET5最低配购车型(75kWh)整车售价是32.8万，明显要超出预算。当然，如果用电池租赁方案选购最低配(75kWh)车型，售价是能下探至25.8万左右。

不过这有个争议，就按你租赁5年的电池费用来计算，总费用就达到5.88万(980/月)，而且5年后电池还不属于你，你愿意么？

其次是从产品力来看，诚然 蔚来ET5在车身造型、尺寸、内饰用料、硬件参数、动力性能都要比Model 3更优，不过这目前也仅是产品宣发阶段，至于落地的真实体验还要有待考究。

而反观Model 3已经在市场立足多时，已被大众摸清属性，好在哪，坏在哪都能脱口而出。

除了已知根知底的产品属性以及价格优势，建议选择Model 3还有一个很重要的原因，就是其在国内充电网和超级快充桩的布局，这显然也是蔚来更甚是国内新能源车企短时间无法超越的。

当然，这仅属教授结合购车预算和目前两者产品力而给出的推荐意见，如果你想尝鲜并体验到豪华内饰以及更多科技配置，蔚来ET5也会是一个不错的选择，前提是你的预算要拉到33万。

“好车”顾名思义就是结合上价格优势、豪华内饰、出色动力、优秀操控等条件，不过由于其销量比较一般，也被我们称之为“冷门车”或者“小众车”。纵观目前市场，轿车领域推荐DS9，SUV领域推荐讴歌RDX。

作为法系DS品牌在国内的“力作”，DS9自身展现出来的产品就不用质疑。优雅并极具美感的外观设计给予你不一样的格调，还能让你一眼就相中那种。而内饰同样甚是，其中大量皮革的覆盖以及奢华用料的运用也凸显出满满的诚意。

而在配置方面，也是以“百万级豪车的体验”出现，诸如双层隔音玻璃、红外线夜视系统、可变阻尼减震器、后排座椅通风加热、按摩功能，FOCAL劲浪音响等一应俱全。

最重要的一点是，DS9还很具价格优势。目前DS9在市场终端还有着很大的优惠幅度，更甚还可以7折购车，言外之意即是最低配车型裸车价不到18万。

讴歌RDX是当前讴歌品牌在售的旗舰级SUV车型，虽然目前都只是迎来小改款，产品力相对不那么新鲜，但过于领先的产品设计以及三大件还是让其具备很强市场竞争力。抛开“高级感”的外观辨识度不谈，就单2.0T+10AT这套动力总成就能牢牢俘获你们的芳心。

发动机最大输出马力为265PS，峰值扭矩380NM，零百加速可以做到7.5s，账面数据可能不够亮眼，但重点是在该套动力足够平顺稳定，而且拥有不错的高速动力储备。

此外，在低重心车身设计以及SH-AWD超级四驱的加持下，其操控在同级来讲绝对优秀，并且高配车型还拥有后桥限滑差速器、可变悬挂等配置，要知道，这些配置都是在高端性能车上才会出现。

折合目前终端市场给出的3万优惠幅度， 以不到30万起售价就可以入手一台拥有“硬核”三大件的豪华SUV，无疑就是捡了宝。

当然，选择DS9和讴歌RDX这类“冷门车”，不可避免是要考虑售后保养的费用和时间成本等问题。

作为一款拥有4750mm车长，2930mm轴距的产品，并且起步就拥有510km续航里程，还将价格下探到20万内，可以说零跑C11入市完全是“不讲武德”。

要知道，就凭这种车身尺寸、续航里程放在合资新能源品牌中，早就能卖个30万的售价。

此外，在20万售价内除了给到你越级车身尺寸和续航里程之余，在配置层面也是给出诚意满满的表现。

全系标配无边框车门、全景天窗、前排座椅加热、10.25英寸+12.8英寸的双大屏、前排双层隔音玻璃、全速自适应巡航，更甚是豪车才有的前双叉臂悬架、马牌UC6轮胎等也装配上。

总的而言，结合售价来看零跑C11产品力，其无疑是同级最优的选择之一，如果预算在15至20万价格区间，是很值得推荐选购。

当前零跑C11受限于产能，因此即使现时下单，交车时间最快也得等待上3-6个月。所以按照正常的时间推算，如果是2月去看车，保守估计最快也要到5月过后才能提车了。