历经1年时间测试，并且从上百款车型中脱颖而出，最后和宝马X3、沃尔沃XC60等四款车型进入最终决赛，并且成为决赛组中唯一有能力准确识别横向车辆和两轮车的车型，从而被评为2021年度AEB主动安全测试冠军车型，理想ONE可以说是用实力证明了自己的安全性。当然，这在许多人看来可能会略显意外，毕竟从首次交付到获得AEB冠军，理想ONE在国内市场也就仅打拼了两年左右的时间，可以说它是非常年轻的一款车型。但在笔者看来，理想ONE能够拥有如今的市场地位，可并不是什么意外。

因为自从去年12月份OTA3.0升级后，2021款理想ONE已经从最初的基础ADAS和基础AEB功能，换装为了全新的NOA导航辅助功能、视觉泊车、完整的AEB功能等全栈自研辅助驾驶系统，安全性已经是达到了业内领先水平。毕竟在这之前，仅有特斯拉和小鹏汽车能够实现全栈自研，也就是说理想汽车已经成为了全球唯三能够实现全栈自研的品牌。

而理想汽车能够实现全栈自研，也是离不开其一直在技术研发层面的投入，诸如为了融入自己的技术算法，2021款理想ONE是舍弃了成熟的Mobileye方案，选择了和人工智能芯片地平线合作，采用了两颗地平线J3芯片，总算力达到了10TOPS，AI性能提升了12倍，因此才能够让理想汽车自己的NOA方案运行更加流畅。

并且在基础配置上，2021款理想ONE还搭载有丰富的感知硬件，包括5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、以及业内首颗800万像素级别的摄像头等。值得一提的是，目前2021款理想ONE仅有一款车型在售，也就是说这些配置是入门即标配，每位理想ONE的车主都能够享受到如此丰富的安全配置，再加之年度AEB第一的安全性，可以说智能辅助驾驶已经是成为了理想ONE竞争市场的优势之一。

当然不仅是安全性越来越好，理想ONE的市场表现也是在不断水涨船高，继去年11月份月销破万之后，理想ONE在12月份是再一次打破了自己的销量纪录，单月交付量达到了14087台，作为一款30万级的国产车来说，这样的销量表现可以说是非常出色了，甚至连大众途昂这样的标杆合资车型都难以超越，侧面印证了理想ONE如今的受欢迎程度是很高的。

而理想ONE背后的热销秘诀，除了前面提到的一流安全性以外，笔者认为还是离不开它出色的性价比。毕竟理想ONE是一款中大型SUV，尺寸参数为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm，内部采用2-2-2的六座布局，并且还带有真皮座椅、座椅加热/按摩/通风、全景天窗、12颗音响、全车隔音玻璃等豪华配置，在同价位市场中光论性价比，理想ONE就能够排在前列。

同时理想ONE还配有同级少有的增程式动力，凭借着行业首创的“可油可电”特点，在拥有综合功率245kW，综合扭矩455N·m强劲动力输出的同时，还能做到城市用电经济性出色，长途用油没有续航担忧的特点，是其它同级纯电车型所难以做到的优势，这也可能是许多消费者选择理想ONE的原因之一。

综合来说，理想ONE能够拥有如今的市场地位，在笔者看来是离不开它优质的产品力，以及理想汽车出色的自主研发实力。产品力部分毫无疑问是丰富的配置、充裕的空间，以及“可油可电”无续航焦虑的增程式动力；自研实力显然就是体现在理想ONE如今业内一流的安全性部分了，特别是在OTA功能以及全面基础硬件的加持下，想必未来理想ONE的安全性还会更上一层楼。那么你觉得理想ONE怎么样呢？欢迎留言讨论。