自2014年初代车型上市至今，CS75系列已累计售出了150万辆，可以说它是长安汽车当之无愧的“大功臣”！日前，第二代 长安CS75 PLUS的预售价格正式公布，为12.79万～15.49万之间，正式上市后的价格会比预售价更加合适，这个价格诚意十足。除此之外，新车拥有全新的内外饰设计，发动机均升级为蓝鲸NE系列，并全系标配爱信8AT变速箱，一起来看看吧！

第二代长安CS75 PLUS的前脸造型与现款车型相差较大，无边界式进气格栅的风格相比UNI系列的处理手法更显成熟老练，多根斜向饰条组成的“V”型中网采用了蓝鲸仿生学设计。雾灯框区域的设计颇有WEY摩卡的神韵，但细节比摩卡更胜一筹，卤素雾灯被取消，前杠内部还融入了一颗支持L2级自动驾驶辅助系统的毫米波雷达。

全LED头灯组换装了全新的设计，上一代车型的“冰晶钻”点阵式日行灯成像效果不太好，第二代的“双光刃”无缝式日行灯的高档感有了十足的提升，最外侧还有一颗小灯珠点缀，看上去十分俏皮。远近光一体式大灯应用了全新的透镜模组，照明效果不错，中部的横向灯带与两侧的日行灯相连，形成的贯穿灯拉伸了车头的视觉宽度，贯穿灯下部还带有“镭雕”波浪式折线灯，十分新奇。

第二代长安CS75 PLUS的车身尺寸相比初代车型变化不大，仍定位于A+级SUV，侧身轮廓极大程度上保留了原有的设计，诸如悬浮式车顶、高亮镀铬D柱装饰、翼子板运动装饰等等，此前饱受诟病的红色饰条也变成了沉稳的金色。全新设计的多幅轮毂视觉效果不及“冰裂”轮毂，轮胎规格也没有发生改变。

第二代长安CS75 PLUS的车尾造型较为犀利，后尾翼上的两条竖向高位刹车灯原创度很高，但警示效果不及传统的横向灯。全LED尾灯换装了“流光”贯穿式造型，内部灯组的结构十分复杂，流水转向灯依然缺席，相比新款尾灯，小桃更喜欢第一代车型上的“凤凰烈焰”尾灯。后扩散器的造型相当夸张，双边共四出的圆形镀铬排气管更是浮夸。

第二代长安CS75 PLUS的内饰仍保留了第一代车型的轮廓，红黑双拼色的搭配让人眼前一亮，还新增了HUD抬头显示这种越级配置，全新设计的运动方向盘采用了Nappa真皮包裹，握感极佳。双12.3英寸曲面大屏的清晰度与车机流畅性有了进一步升级，空调控制系统由实体按键变为触控式调节，方便与否见仁见智，“游艇式”电子档杆造型并没有发生明显变化。

动力方面，第二代长安CS75 PLUS搭载了两款不同排量的蓝鲸NE发动机，其中1.5T发动机最大马力178Ps，峰值扭矩265N·m；2.0T发动机最大马力233Ps，峰值扭矩360N·m，两款发动机的传动系统均匹配一台来自爱信的新一代8速手自一体（AT）变速箱，四驱系统全系缺席。虽说第二代长安CS75 PLUS发动机的参数并不能与奇瑞的1.6TGDI/2.0TGDI相提并论，但它仍属于自主品牌中较为出色的发动机，且大幅领先于同价位合资车型。

第一代长安CS75 PLUS上市之初，市场反响十分热烈，月均销量基本可以突破30000大关，甚至在少数月份逆袭哈弗H6，成为中国SUV市场的销量冠军，可谓风光无限。但随着吉利博越、哈弗H6等车型改款版本的不断推出，长安CS75 PLUS的竞争力渐渐不入此前那般强劲，销量急转直下，甚至在2021年12月的销量只剩下14466台，在SUV销量排行榜中仅位列第11名。

除竞品车型纷纷更新换代、自身竞争力下降等客观因素外，还有一点最重要的主观因素，那就是许多车友看到第二代长安CS75 PLUS的申报图后，都害怕自己一买车就变成了老款，因此对它持观望态度。此次如此具有诚意的预售价格的推出，也算是给这些观望的车主们吃了一颗“定心丸”，怪不得他们直呼“真香”，相信第二代长安CS75 PLUS能取得不错的销量成绩！