好莱坞的拍摄之所以能让人津津乐道，少不了他们追求极致的拍摄理念，甚至可以为了一个画面效果去定制设备，所以我们才能心甘情愿的去掏钱去影院享受那种震撼的视觉盛宴。

现在把身子探出车外进行高速追拍已经过时，不仅很难达到稳定的拍摄效果，对摄像人员的安全也是很有大隐患的。随着科技的发展，完全可以让摄像师坐在车内通过遥控器和无线的图像传输监看控制拍摄。所以我们特意DIY改装了一套汽车高速追拍系统。

它的核心是可以挂载不同重量的三轴稳定器，现在这块的技术已经非常成熟了，不过我们在这个的基础上使用自己的遥控器，增加出额外的通道数来控制摄像机的快门和镜头的推拉，其实就是把摄像师在车内的双手延伸出来，而且更加灵活。

因为拍摄设备往往比较精密，所以我们首先需要有一个坚固的架子，铝合金的脚手架是比较好的方案，当然很多摄影人喜欢用吸盘把他们和车身固定，通常这样做没什么不妥，也很坚固，但如果是冬天或者高海拔的空气稀薄地带，吸盘就不那么可靠了，所以我们坚持用螺栓与车底盘的坚固部位还有车顶行李架进行硬链接更为稳妥。

除了脚手架外，DIY的减震系统也很重要，我们通过DIY斯坦尼康等措施，让车辆无论是高速还是低速的震动都能过滤吸收掉留下一个稳定的画质，再通过遥控器控制三轴稳定器从而达到理想的拍摄效果。

如果让摄影师探出车外拍摄，车速达到80km/h以上人就会感觉到呼吸困难，如果是在冬天那简直就是噩梦，如此恶劣的环境下电子设备和合理的机械结构比人的意志更能创作出优秀的作品。

在高速的状态下拍摄目标车辆的局部特写画面是件比较困难的事情，DIY的高速追拍设备除了能在这方面发挥稳定的平台作用，我们还在产品车中也放置了无线图像传输的监视器，拍摄者，驾驶者，导演都可以在同一时间不同地点监看到拍摄的画面，减少尝试和沟通的成本。

我们这次让一台2001年已经不能进入北京五环的捷豹S-type又焕发了一次生机，在镜头下感觉它仍然栩栩如生。

赛道可不是慢悠悠驾驶的地方，我看过一些国内的拍摄者，在赛道中用很慢的车速来进行拍摄，这样就完全失去了意义，车辆没有过弯时那种激烈到扭曲的侧倾，发动机仍然是那么温文尔雅，我就不知道这样的素材后期仅仅是靠快放来使用吗？

所以在赛道上好的素材一定是真刀真枪干出来的，不仅是我们拍摄的这辆奔驰AMG由专业车手驾驶进行漂移跟车，拍摄车也是要通过走线完成较为极限的过弯速度，才能够让摄影机在左摇右晃的车身运动中捕捉到特别的瞬间，而想把身体探出车外完成这类拍摄是不可能的。