近日，全场景智能移动空间—威马M7开启了极寒天气下整车标定和验证工作，在-30℃极寒环境下，对空调、电池热管理、低温充电、动力性等核心项目进行严苛测试，实现-30℃环境下空调17分钟内升到舒适温度、能耗17kWh/100km、SOC从30%充到80%仅需30分钟的成绩。

而在高寒环境下，电芯性能下降、电池输出变弱，会导致车辆动力跟不上，一个性能可靠的电机对电动车来说尤为重要，而电池热管理系统就承担了这一角色。威马M7电池热管理系统采用了可拓展性强的分布式架构，它采用“热管理系统主动加热”、“放电过程中电池自加热”两种方式让电池始终处在舒适的工作区间，保证正常的充放电性能。威马M7电池热管理系统采用高精度SOC算法策略，可将误差控制在5%以内，同时，威马M7电池热管理系统还可对电机、空调以及其他附件进行更智能的能耗协调管理，当用户需要大功率行驶时可充分将电池能量赋予电机进行输出，电池能量调配更智能。

威马M7搭载了高效能集成电机，其电驱总成效率超过96%，对电池能量做到了极致利用。值得一提的是，M7高效能电机质量功率密度达到2.388Kw/kg，处于行业领先水平。这款电机同时满足恶劣环境下的使用需求，设计使用寿命可达15年。基于第三代Living Motion动力域控，威马M7设置了冠军、舒享、节能、雪地、自适应5种驾驶模式，驾驶感的颗粒度更细，满足更细分的驾驶喜好。舒享模式可以提供燃油车一样的驾乘体验。

威马M7搭载了智能双区自动空调，集成PM2.5监测、负离子空气净化器、香氛等功能。不仅如此，威马M7空调的系统还经历了“春夏秋冬”不同季节、平原及高原不同海拔环境下的调试工作，并针对极热、极寒天气做了特别优做。在春秋等常规季节、环境下启用空调时，5分钟便可使车内温度保持在头部约22℃、脚部约33℃的舒适温度区间。特别是在极热、极寒环境下，17分钟便可达到此舒适温度。

如同家用空调的“变频”功能一样，威马M7热管理系统也会基于环境温度、电芯温度温系统状态和用户的个性化设置，对空调功率进行精准控温，用户还可通过手机APP智能远程管理，远程控制空调、智能除霜、远程换气、电池温控预约等功能。

威马M7通过算法及标定匹配的优化，实现了冷暖风门、介质温度等各执行部件的高效协作，不同季节、不同环境适配的不同工作模式。冬季，M7通过提升冷暖风门开度、降低介质温度实现制热能效的大提升。数据表明，在常规环境下M7空调能耗占比仅3%，在极热、极寒环境下，M7空调能耗占比也小于10%。

针对电池等核心部件，威马M7在-30℃环境中进行了持续12小时的多项“冰冻”试验，低温下的热管理能力、电池包保温性能、续航能力以及充放电能力都接受了最严苛的检验。“冰冻”后，M7整车冷启动正常，热管理系统均能正常且高效工作。同时，SOC从30%-80%充电时间仅需30分钟。

对于动力系统的测试标准只有一条：M7的电驱总成要跟常温环境表现一致，性能不打折。功率、扭矩输出正常，同时扭矩响应时间要小于80ms。对于急加速、爬坡等使用需求也能应对自如。