目前主流的MPV都已经更新的差不多，不过跟大家此前预期的腥风血雨的各大车型厮杀的激烈竞争场面不同，MPV车市几乎还是保持着这些新车不如赛那以及嘉华等引入前的格局，GL8以及奥德赛等车的地位还是难以撼动。估计也是因此，大众对于MPV车型的布局没有很激进，近期 迈特威这款车已经完成换代，不过已经明确表示不会引入国内，因此只能以港口的形式引入。

这一次迈特威的升级，改动也的确很大，外观上抛弃了扁平镀铬中网的设计，而是换成了类似高尔夫的一道杠配合白丝中网的设计，具备一种次世代纯电车型的炫酷感觉，时尚的气息登上高峰，车标也进一步加大处理，很有身份感。侧面来看车子的棱角稍微引入一些圆角的设计，看着更为缓和，年轻的感觉提升很多，尾部做了层次分明的处理，摆脱了前代车型尾部的单调感。

从设计来看新一代的迈特威的确提升很多，投合了年轻消费者的心理。作为中大型MPV这款车也提供7座布局，空间方面还是很出色的。中控台的设计也有很大的提升，采用了一体化贯穿式屏幕的设计，在目前大众的车型里，这个中控台的华丽感觉的确鹤立鸡群，对比途锐也要科幻更多。毕竟这款MPV也是50万级别的车型，定位其实也不低。

在动力方面，本来迈特威搭载一颗2.0T的引擎，不过为了进一步覆盖不同的群体，新迈特威增加了一颗1.5T的入门版本，也就是那颗新推出的1.5T，对这样一台车长4973mm的车型来说，够用显然是没有问题的。另外还引入一颗1.4T的混动版本，这个混动的口碑也的确还可以。另外在海外迈特威还有一个2.0T的柴油版本，对于一台MPV来说这个动力也很吸引。

这一次迈特威新增了入门版，可以看出对于市场很有野心，不过这一次不引入国内，也的确有些看不懂，估计目前19款的车型还要撑几年。价格方面，目前国内19款只有2.0T版本是42.8万起步。新一代迈特威尽管具备更低的1.5T版本，不过没有中规的进口版，因此只能以港口的形式引入，估计落地也会在超40万，只能是情怀党的专属了，这个策略跟埃尔法也有些类似，对于小众的豪车很奏效。