随着2021年车市尘埃落定，各大车企也纷纷晒出了自己的成绩单，虽然过去的一年由于疫情和芯片短缺的双重debuff。但正所谓阳光总在风雨后，由于国内疫情控制得当，车市整体表现还是在意料之内的，相信在新的一年里，车市的走向将会更加虎虎生风。

那么我们今天就来盘一盘看看哪些车，在刚刚过去的2021年哪些车销量表现最好？又有哪些车成为车市的黑马惊爆大家的眼球？

虽然这是一台在本篇榜单中吊车尾的车型，但 速腾年销量依然达到234219辆，妥妥的超级流量。而速腾的法宝有两个：其一是大众的金字招牌，油耗超低、性能可靠；其二则是同级别无可比拟的空间表现，大就完了。

第九名是大众宝来，在2021年一共卖了250762辆，月均销量超2万辆。虽然作为朗逸的兄弟车型，宝来的表现多少像一个配角，但大众的品牌力还是相当具有号召力的，宝来总体表现绝对属于大众的大腿之一。

如果长期关注MPV销量榜的话，对于一代神车五菱宏光绝对是当之无愧的王者，虽然属于国内不太能上台面的微面，但五菱宏光名声在外，人气和销量那也是杠杠的。

超过25万辆的成绩，让五菱宏光名列第八位。作为很多创业者的好帮手，这台售价4.6万元起的车型，走的正是普惠的群众路线，无论是在繁华的一线城市，还是名不见经传的十八线乡镇，五菱宏光是绝对不会错过的身影。

自主SUV的明星产品，除了哈弗H6，正是长安CS75，去年销量达到了274742辆，平均月销接近2.3万辆，而这还是后期乏力、后劲不足的情况下的表现。好在第二代长安CS75 PLUS已经在发布预售，产品升级相当给力，或许能够重回昔日巅峰。

第六名是通用别克旗下的英朗，在2021年卖出了超27万辆，平均月销超2.3万辆。说起英朗就不得不提三缸机，三缸英朗在上市之后销量遭遇腰斩，好在换回四缸发动机之后英朗又一次重回巅峰，而这也给其他厂商趟了一把雷。

卡罗拉不仅在国内表现出色，在国际市场同样是丰田的头牌一般的存在，2021年国内市场共卖出了超33万辆，月销超过2.7万辆。在丰田TNGA架构加持下，新款卡罗拉的产品力，尤其是曾被诟病的主被动安全配置提升明显，在加量不加价的高性价比策略下，卡罗拉表现只会更加稳定。

SUV市场在国内足以和轿车旗鼓相当，这其中哈弗H6当然居功至伟，而常年的销冠表现为其赢得一代神车的美誉，同样也将紧凑型SUV这一细分市场引入内卷。哈弗H6在2021年卖出了超35万辆，平均月销近3万辆。

如今这台“国民SUV”已经发展到第三代车型，科技化和动力总成上相比现款车型进步明显，虽然过去的一年短暂丢失过SUV销冠，但重回榜首后的优势依然牢不可破。

就在我们以为五菱宏光已经是一代神车了，没想到五菱宏光MINI EV成为了更神的神车，年销量达到395451辆。回想上市之初，多少专业车评人对之嗤之以鼻，因为这台新车实在太非主流了：车身小、配置低、电池小、续航短，随随便便就能挑出不少刺来，但MINI EV手法就是精准。

而且神奇的是，作为一台价格便宜、车身小巧的入门型车，让它居然神奇地统一了家庭主妇和上班白领的买车标准。所以这台“代步车”一统一二三四线各个城市的汽车江湖，并且催生了一大批同类型新车，但模仿者有之，超越的却没有。

虽然相比日产轩逸，大众朗逸有着不小的差距，但作为曾经的轿车老大，过去的一年依然老当益壮，在过去一年交出了年销43万辆，月销超3.5万辆的成绩单。而考虑到大众还有排名前十的宝来速腾分去不少消费者，足见大众这块金字招牌，依然有大把国内消费者买帐。

那么问题来了，未来大众朗逸会反超轩逸这个老冤家吗？

最后要说的冠军车型，也是大家的老熟人了，那就是日产轩逸，在整个2021年，它卖出了51万多辆，平均月销接近4.3万辆，当之无愧属于爆款中的爆款。

实事求是地说，日产轩逸可算是一台黑子眼中“毫无亮点”的车型，但是凭借中规中矩的设计、经济实惠的油耗和超高的性价比，成为A级车领域的销量冠。所以对于普通消费者来说，高不高级真的没有那么重要。

对于任何榜单来说，都会产生争议，各家粉丝也公说公有理婆说婆有理。但不管怎样，车市卖得最好的那些车还是足以给准备买车的消费者一个参考的维度，虽然有随大流的嫌疑，但群众的眼光总是雪亮的，跟着大流买，虽然少了一些个性，但多了一份安心，也未尝不可。