在户外圈，准确的再缩小一下范围，在自行车圈和露营圈，路虎是很多朋友的理想座驾之一，除了这个品牌的越野性能很强大之外，更多的是这个品牌所带出来的形象——高级、会玩，这不是我自己说的，是我身边玩户外的朋友反馈的信息。

所以，当插电混合动力的路虎车型国产后，“有点高”的价格会被大家吐槽，譬如说“这个价格为什么不卖XXX”。这两款国产的车型是，路虎揽胜极光L P300e，售价44.58万；路虎发现运动版 P300e，售价42.28万，价格和其中配的车型差不多，不知道我身边玩户外的朋友对这个价格怎么看。

电动车这几年开始被大众所接受，但对于户外玩家来说，电动车充电难的问题依然是他们选择燃油车的原因；另外一个原因是，虽然大部分电动车标称自己是SUV，但离地间隙还是很“城市SUV”，而且越野性能肯定不及燃油车，在目前，插电混动动力系统的SUV就成了折中的选择。

揽胜极光L P300e和发现运动版P300e，虽然是两台不同的车型，但动力系统都是一样的，1.5T的三缸发动机搭配电机，综合最大可输出309匹马力，配合8速手自一体变速器，峰值扭矩可以到540牛米，加上路虎祖传的四驱系统，一般的户外撒野轻松对付。在纯电模式下，两台车的续航都超过50公里，一线城市上绿版的要求达到了。

也许大家注意到了，几十万的车用三缸机？相信这个千年无法解开的梗，一般人是没法理解的，这里就不在技术和政策层面讨论了。我说说实际驾驶的体验吧，这个相信更有说服力。

首先是发动机的NVH，任何转速下的震动都很难感觉得到，我甚至一度怀疑这台不是三缸的。动力方面，起步的时候有电机的加持，所以加速要比燃油版的更直接，更凌厉；变速箱配合很到位，加速过程很平顺。可以说，路虎的这套插电混动动力系统在动力表现，我是很满意的。

令人惊喜的是，可插电，意味着可以放电，有了自发电，能提高户外的生活质量，这是燃油车所不能比的，这可是户外玩家的福音，如果在终端零售的优惠有更多“福音”的话，那路虎这两台插电混动车在户外圈以外的人眼中，更值得了。