Scrambler中文寓意攀登、爬行、抢夺，其与复古车分类中的咖啡等设计风格齐名，属于主流。它的来历还要从上世纪50年代说起，那时英国民间摩托车俱乐部经常组织一些跑时游戏，谁能用最短时间从A点到B点就算获胜，参赛选手为了获得更多的时间优势，便经常将摩托车驶离公路，从非铺装的林道、农场穿过。

这样的使用场景对摩托车越野能力提出了要求，但是那时并没有明确的越野摩托车分类，跑时赛玩家们将平时使用的细纹公路轮胎更换为粗齿的轮胎，以获得更强的越野能力。后来慢慢演变，这类车型的前轮尺寸更大，减震行程也更长，整车的最小离地间隙也在不断升高，这也就是攀爬Scrambler风格摩托车的最早雏形。

国内产品中号称攀爬Scrambler定位的有很多，但是往往更多只是在普通版车型上换换轮胎，外观做出一些改变，悬挂行程以及其他针对通过性能的配置沿用普通版本，这样的攀爬也只能说徒有其表。 

最近赛科龙推出了旗下RE3攀爬车型，厂商指导价：3.198-3.398万元，它能算作目前国内细分市场中少有能够称之为攀爬的车型。其实，RE3攀爬已经在之前的各大展会亮相过，至于为何现在才上市？一方面，厂家不断的在做测试优化，另一方面，细分市场这类车型确实不多，抢占市场并不那么急迫。

外观

其实，RE3之所以能够在车圈中俘获不少粉丝，其所展现的英伦café复古风格外观是其最大亮点，当然现代科技元素以及较高的配置水平也是助推其实现热销的主要因素。此次上新的攀爬车型在设计上秉承了RE3在外观上的设计风格，复古圆型头灯尾灯、饱满水滴油箱、一体式毛毛虫座垫以及标志性的双出排气，都在显示其纯粹的英伦café风格。

既为真正意义上的攀爬车型，RE3攀爬在减震行程、轮胎尺寸、挡泥罩高度等部位的设定上做到了完全符合攀爬定位，加之不锈钢油箱护杠以及车尾扶手的加入，使得RE3攀爬版外观显得更加干练，包括新车更加年轻靓丽色彩涂装的加入，运动感也得到凸显。

配置

细数RE3攀爬基于攀爬分类做出的配置改变，首先，最大的变化是在行走系统上，前轮更换为19寸真空辐条轮毂，轮胎则使用了来自腾森的全地形轮胎，最小离地间隙提升至220mm。

前减震行程加长，仍然具备可调功能，并且增加了减震防尘罩，避免穿越过程中带起的石头对减震造成损坏。其后减使用了外置气囊式，仍然支持可调功能。

随着减震行程的加长，前轮挡泥罩位置也得到增高，通过性更强。

车头油箱护杠加入，对穿越途中的倒车起到一定的防护作用。

风挡面积高度增加，一方面外观更加协调，另一方面，长途穿越途中，阻风效果增加，降低驾驶者疲劳感。

ABS关闭功能的加入对于一款定位攀爬的车型来说尤为重要，可玩性大大增强。

近十项的针对性配置调整，让RE3攀爬具备了一辆真正意义的攀爬车型所需的基本要素。当然，RE3的高配置水平在攀爬车型上同样得到延续。

全车LED光源，前灯组带透镜。

带有投屏等功能的大尺寸TFT仪表。

来自日本进口的FCC滑动离合。

前双浮动盘加对向四活塞卡钳，后浮动单盘加双活塞卡钳。

可调行程牛角。

背光手把组合开关。

编后语

长行程悬挂、前19寸真空辐条轮圈、ABS开关等等攀爬车所需核心要素的加持下，RE3攀爬能够做到表里如一。增大面积风挡、油箱护杠等配置的加入，不仅外观锦上添花，实用性也大大增加。总的来说，静态展示环节，RE3攀爬是合格的，甚至在同级车型中表现是优秀的，那么其动态性能到底如何？还看下集解答。