福特中国在2021年的销量获得了大幅提升，全年销量来到23.8万辆，同比去年提升明显，萦绕多年的乌云也逐渐消散。之所以能回暖，主要还是新车推出周期稳中带进，从锐际，中期改款锐界，再到去年的EVOS，产品阵容愈发丰富，消费者也拥有更多选择空间。

当然了，23.8万的乘用车年销跟过去巅峰时期还是存在很大差距，所以福特也继续发布新车，就在前不久带来了全新一代的蒙迪欧。

这一代蒙迪欧不再是全球车型，而是变成国内特供。相信看到这里很多朋友开始对质量产生怀疑了，毕竟在国内，特供并不是一个褒义词。不过各位也不用担心，虽然蒙迪欧不在海外销售，但新车的研发测试工作有很大一部分是在欧洲地区进行，这也是为什么最早的蒙迪欧谍照是来自于外媒报道。

外观方面，全新蒙迪欧使用了家族最新设计语言，和去年发布的EVOS高度相似。虽然上一代“马丁脸”的蒙迪欧已经非常年轻化了，但新款看上去更迎合当下的审美需求。大尺寸进气格栅内部布满了菱形装饰件，不仅兼顾主动式进气的功能，而且在解锁车辆的时候还能上下起伏摆动，颇显仪式感。两侧大灯采用分体式设计，中间还带有一段LED贯穿灯带，看起来宛如一台电动车。

在测试车状态时，我一度以为是采用溜背式车身，但新车还是走了相对稳妥的三厢路线，或许是考虑到年龄稍长的消费者。熏黑式车顶带来不错的时尚气息，隐藏式门把手让视觉效果更加一体化。尺寸方面，新车长宽高分别为4935*1875*1500mm，轴距为2945mm，已经接近C级轿车。

车尾有一段延伸出来的鸭尾设计，贯穿式尾灯与前脸相互呼应，LED灯组点亮后非常精致，下方包围采用隐藏式排气布局。

发布会上仅仅公布了一个外形，内饰并没有展出，不过按照蒙迪欧的级别，车内设计大概率会看齐EVOS，贯穿式大屏长达1.1米，视觉效果非常震撼，内置SYNC+车机系统，集成了大多数日常使用频率较多的功能。不过个人感觉这套设计有些简单粗暴，缺少了一些设计感。

众所周知，福特在动力性能方面的诚意一向都比较高，新款蒙迪欧会优先搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力238匹，峰值扭矩376Nm，传动系统匹配8AT变速箱。后期不排除会为了拉低购买门槛推出1.5T版本。

车型前景

虽然新车具体配置以及车型清单还没有完全公开，但对于消费者来说，价格是影响他们购车动机的关键。对于蒙迪欧的最终售价，可以参考福特EVOS。两款车从尺寸、动力都有着极高的相似度，蒙迪欧甚至可以看作是EVOS的轿车版。EVOS目前的官方指导价是19.98-25.98万元，但入门19.98万元的配置并不向普通消费者零售，所以实际起售价是22.98万元。一般来说，同一个级别的轿车的售价要稍低于SUV，大概会是2-3万元左右，所以我猜测新款蒙迪欧最终售价大概会在18-23左右。

不管怎么说，新款的到来撇除了以往蒙迪欧车系“躺平”的状态，融入了更多中国人造车思维的蒙迪欧势必会更讨好国内消费者，也更贴合福特当初“更福特”，“更中国”的口号。