翻看2021年SUV车型销量榜单，哈弗H6、 本田CR-V等一个个熟悉的面孔映入眼帘，接着往下看，一个陌生又亲切的名字出现在眼前——日产逍客。虽然名气不如奇骏，但逍客也绝对算中国市场的老朋友，仔细一查，原来在售的这一代逍客已经服役近7年时间，实属高龄了。

逍客凭借超过16万辆的年销量排在12位，甚至相比去年还稍有进步，这对于一台处在临近换代的车型来说无疑是最好的褒奖。更重要的是，它能在大哥奇骏遭遇不测之时临危受命扛起大旗，对于品牌内部来说，绝对可以记它大功一件，不过，考虑到全新换代的逍客也快要来了，在当下的时间节点，现款逍客真的有竞争力吗？

#现款逍客为何老当益壮？

官方给逍客的定义是紧凑型SUV，但很明显它与自家同为紧凑型SUV的奇骏相比要低一档，所以入门级紧凑型SUV的定位让逍客具备了“错位竞争”的优势，毕竟在大部分消费者的观念中，他们总是会拿本田XR-V这类小型SUV与逍客作比较。

除了体型上的优势，逍客的各方面功能配置也是向一众紧凑型SUV看齐的，比如全系标配后排空调出风口，除最低配车型外均提供360度全景影像、主动刹车以及全景天窗等配置，再加上目前市面上两万元左右的优惠，性价比非常突出。

此外，不知有多少人了解，现款逍客源自日产-雷诺联盟的CMF模块化平台，新车设计和开发等环节都在欧洲，因此逍客与一贯“轻浮”的日产截然不同。得益于四轮独立悬挂和铝合金上摆臂的加持，逍客很有欧洲车的运动性和质感，要知道隔壁本田的后悬架还是廉价的扭力梁呢，高下立判。而在动力方面，2.0L自然吸气+CVT的搭配相比大众探歌的1.4T+干式双离合要稳定许多，即便不及高配本田XR-V的1.5T那么强劲，但151匹马力足够满足日常使用。

#全新逍客竞争力

虽然现款逍客依然在发挥着自己的光和热，但全新车型已经在11个月以前悄然发布了。最新的“V-Motion”家族化设计语言让它看起来相当时尚潮流，C字形分体式大灯要比奇骏更加协调凌厉，轴距微微提升了20mm，整体外观在本就好看的基础上精致了许多。

个人认为，现款逍客最大的短板是内饰设计太过老气，而全新车型就很好的改进了这点。全新的布局和奇骏保持一致，全液晶仪表、悬浮式中控屏、最新的方向盘以及电子挡杆统统到位，与近期上市的同级别车型——丰田锋兰达相比，全新逍客的车厢质感明显高出一个档次。

动力方面，海外版本的全新逍客搭载1.3T汽油发动机和12V电机组成的微混系统，并提供2种不同的调校，最大功率分别为140马力和157马力，传动系统匹配手动或CVT无级变速箱。值得一提的是，这台1.3T发动机其实就是雷诺日产联盟和奔驰共同打造的、奔驰GLB同款发动机，因此，如果将该动力总成引入国内，四缸的结构也不会引来像三缸奇骏那样的骂声。

此外，全新逍客还将提供搭载e-POWER混动系统的车型，该车型的最大功率为190马力，参照国内在售的轩逸e-POWER来看，混动版全新逍客不仅能获得更强劲的动力，而且在燃油经济性方面也将得到优化。

总结：要说2022年对于日产品牌我最期待的车型，除了代表品牌新能源发展方向的Ariya，作为重头戏的全新逍客自然也是关注的重点。全面且均衡的实力，无疑是逍客这么多年稳扎稳打的关键，而全新逍客的进步大家也都看在眼里，尤其是动力方面，全新逍客在燃油和混动齐头并进的做法，在如今各大厂商不遗余力推进混动技术的当下，显得非常聪明。

不过随着老大哥奇骏落马，逍客肩上的担子似乎更重了。虽然逍客在合资对手中表现出了很强的竞争力，但在这个价位，逍客最大的威胁其实是来自国产品牌车型，毕竟更大的车身尺寸和本土化优势对于消费者是极具吸引力的。全新逍客是将继续向前稳步推进，还是会像奇骏一样乱了阵脚？待它正式入华，我们再作定夺。