几何C作为纯电动车型，亮相之初就受到了很多关注，定位上是紧凑型SUV，其背后站着吉利汽车，品质上不用过多担心。作为一个专业车评人，最近我体验了2021款 甄选续航版 550KM C550 冥方版 几何C，指导售价在16.28万，整车提供4年或15万公里质保服务，下面就从多角度来跟大家解析一下。

从外观角度来看，车头采用简洁清爽的设计，带有一定未来气息。中网采用封闭式设计，左右两侧头灯组攻击性不错。从灯光配置角度来看，远近光灯采用LED光源，在大灯组最上沿是日间行车灯，功能上分别支持自动大灯、高度调节以及延时关闭。为了可以更好地降低风阻系数，在下包围左右两侧搭配导风进气口。

几何C车顶和车身之间采用双色设计，比较有青春气息，作为一款紧凑级别的SUV，长宽高分别在4432×1833×1560毫米，车身轴距在2700毫米。从侧面来讲搭配上下两条腰线，车身造型上营造出了多维动感的味道，门把手采用隐藏式设计，本次体验车型底部轮毂在17英寸。

从车尾去看，贯穿式灯组是辨识度较高的地方，一共有216颗LED灯源，附带流水转向灯功能。底部则是比较清爽，搭配一块黑色护板，整体设计上是上窄下宽，最上方搭配长条状高位刹车灯。

进入几何C车内，构造上比较简约，主驾驶位置正前方搭配一个5英寸全液晶仪表屏，尺寸上会有人觉得小巧，但信息显示上很丰富，并且提供HUD抬头显示功能，行车的时候很多驾驶信息会投射到前车窗玻璃。多功能皮质方向盘握感舒适，提高上下以及前后调节，往右侧去看，搭配一块悬浮式中控屏幕，尺寸在12.3寸，提供车联网以及后续的OTA升级，搭载吉利GUKI智能交互系统，设计逻辑上不用担心。

作为一款紧凑型SUV，几何C乘坐空间如何是消费者关注的一个问题，我自己身高在1米77，坐在前排，主驾驶调整到最低位置，头部空间在四指的样子，不会觉得不舒服。后排头部空间就会弱上许多，主要是因为悬浮式车顶后半区域采用了斜坡设计，距离头部大概两指空间，腿部空间刚好够用，距离前排座椅一拳一指。

从动力上讲，本次体验车型搭配一台前置单电机，电动机总功率在150kW，电动机总扭矩在310N·m。虽然车身重量超过了1.6吨，但驾驶起来完全没有吃力感，起步提速上比较轻快，本身提供多种驾驶模式选择，日常采用标准模式就够用，在运动模式下动力响应会积极许多，即便是轻踩踏板，都能获取不错的推背感受，加速到120km/h，动力上依旧有余力，而从加速成绩来看，百公里提速可以达到7秒。

写到最后，几何C虽然是一款定位入门的紧凑型纯电动SUV，但在悬架上会更考虑年轻人的感受，调校上并没有纯粹地往舒适方向发展，而是选择保留了一些路感。面对城市路段的减速带，震动吸收得比较充分，而走烂路的时候，会出现弹跳感。而在侧向支撑环节，几何C不用担心，本身就是低矮的设计，车身高度只有1560毫米，驾驶起来感觉更像是轿车，而不是SUV。而从隔音表现来讲，电动车会有很好的优势，特别是在前期，车速不超过80km/h风噪以及胎噪的影响比较有限，速度上升到100km/h就会回归到平均水平了。