作为众多跨界“入局”造车领域之一的宝能集团，于2017年就已正式进入造车领域，可以说比不少新势力都更早入场。然而，在接盘观致汽车并更名为宝能汽车的一段时间后，公司被频频传出欠薪、裁员、关店等消息，让外界一度认为已坚持不下去了。

可就在这风口浪尖上，宝能汽车于近日开展了一个新车品鉴会，并推出了两款新车型，分别为“BAO”的GX5（代号GX16）和观致汽车的 观致6（代号C21），作为隶属于宝能汽车旗下的“BAO”和“观致”品牌，两车也将作为不同领域的车型。

据官方介绍，BAO是宝能汽车旗下新能源品牌，GX5定位为一款纯电跨界SUV车型，也是该品牌首款车型。

造型上，GX5采用了许多新能源车型上的设计元素，例如纯电车型上常用的封闭式前脸和贯穿式灯组设计，以及车身侧面采用的隐藏式门把手等等。

据悉，新车尺寸的车长宽高分别为4760/1920/1630毫米，轴距为2980毫米，意味着该车已达到中型SUV的尺寸，优于特斯拉的Model Y，新车预计将于今年双11上市，售价范围将在25-35万左右。

而观致的QOROS 6则是一款定位为A+级的燃油轿车，新车采用了有别于目前观致家族的造型，整体看上去更前卫一些。

尺寸方面，新车长宽高分别为4800/1874/1460毫米，轴距为2820毫米，根据官方计划，新车将于今年四季度上市。

尽管QOROS 6只是一款燃油车型，但官方介绍，新车在未来也将打造纯电车型，届时将实现与燃油版同步上市。

此外，官方还给出了更周详的计划，品牌后续将按照每半年一台新车的节奏发布新车，具体包括中大型纯电SUV、紧凑型纯电SUV、高端MPV以及高性能轿车和跑车等等。

值得一提的是，按照目前宝能汽车的计划，BAO品牌定位为高端新能源品牌，观致汽车则定位为主流品牌，而未来还将推出入门的“悠宝利（疑似）”品牌。

至于内饰和动力表现，目前均未有具体消息。不过，官方介绍，宝能GX5将推出650CT长续航后驱版本和500CT高性能全驱版本共4个车型，其中长续航版本将搭载100kWh电池组，NEDC续航650km。

而高性能版本将搭载84kWh电池组，NEDC续航500km，支持四驱系统，零百加速最快仅需4.6s。

而且官方还透露，宝能GX5是由宝能汽车广州研究院主导开发，并搭载宝能汽车自主研发的动力电池。

并且是基于宝能汽车旗下的BNGA（Bao Neng G Architecture）宝能G平台，预计在宝能汽车广州基地投产，力争今年7月下线。

而QOROS 6将有望搭载观致7的1.6T和1.8T发动机。但也有媒体消息，或搭载的是1.5T发动机，最大功率为120千瓦，最大扭矩259牛·米，与之匹配的是6DCT双离合变速箱，新车0-100km/h加速在8.5s内。

从两款车型的目前消息来看，已基本确定自身在各个领域的定位。其中GX5对标的车型将是目前市场上较主流的中型纯电SUV，如Model Y以及广汽AION LX等车型。

指导价：30.18-38.79万元

指导价：28.66-45.96万元

而QOROS 6无疑是作为目前竞争最激烈的紧凑型轿车市场，竞品自然更多。

指导价：10.98-15.98万元

指导价：11.37-15.27万元

有趣的是，在此次新车发布会上，大家看点并不在新车上，从官方发布的新车消息来看，下方出现大多数围绕此前传闻的评论，例如“有钱搞发布会，不给发工资”、“先把欠媒体的钱付了吧”等等，倘若宝能集团真的陷入财政危机，那这又怎能让消费者信赖呢？

尽管越来越多企业此时仍选择入局新能源汽车这个风口，但真正能够坚持下去的新势力车企相信不会太多，而真正能够存活下来的必然是一些拥有核心技术的品牌，不知宝能汽车又能否成为其一？

网友1：前员工：宝，能先还我几个月工资吗，没钱回家过年！

网友2：自律性诚信是行商的立足之本，失信一切都是空谈。

网友3：眼缘是对上了，就担心过几年就找不到售后店。

网友4：楼上是个狠人，敬你是条汉子，视钱财如粪土！

网友5：观致6还用那老掉牙的6速双离合，不知悔改！

网友6：好奇这两台车啥时候能交付，或者说能不能顺利量产。

网友7：联动云VIP用户：可算有新车开，美滋滋！

网友8：讲真，观致共享车相当耐造，去趟叙利亚也没问题！