在汽车市场中，汽车品牌的资历往往是消费者在买车时的重要参考因素之一。因为，资历深厚的汽车品牌，通常在技术层面也会有比较丰富的积累，能打造出品质更好、安全性能更强的车型，从而保障用户的用车体验。但是，这并不代表车市中的“后来者”在品质、安全方面一定不如老牌车企打造的老牌车型，岚图FREE就是一个好例子。

岚图FREE

对于岚图汽车，很多不那么关心汽车市场的消费者，或许会对它感到有些陌生。这其实并不奇怪，因为岚图汽车是汽车市场中的一位新秀，它在2020年7月才正式发布品牌，在汽车市场中足以用“年轻”来形容。而岚图FREE作为岚图品牌的第一款车型，自然也算不上是车市中的老将，用“后来者”来形容它很恰当。

岚图FREE

按理来说，一款新品牌打造的新秀车型，在品质和安全方面表现不至于说很差，但通常也不会特别越级。可是岚图FREE在C-NCAP公布的测试结果中，轻松取得了5星安全等级评价，同时还取得92.3%的综合得分率，位列中国品牌新能源车中的第一名。而同样是自主品牌新能源车的小鹏P7，在C-NCAP测试中的综合得分率是89.4%，要比岚图FREE低不少。不仅如此，资历深厚的奥迪Q5L，在C-NCAP测试中的综合得分率为93.4%，这样的成绩也比岚图FREE高不了很多。这就让我们有些好奇了，岚图FREE的安全性为什么能这么出色？为了解决这个疑问，我们把岚图FREE和价位接近的小鹏P7、奥迪Q5L放在一起对比，看看它们有何不同之处。

小鹏P7

奥迪Q5L

先直接看岚图FREE、小鹏P7、还有奥迪Q5L的C-NCAP测试成绩。刚刚已经说过三者的综合得分率，这里再详细分析一下它们各项测试的单独分数。岚图FREE的乘员保护分项得分率94.39%、行人保护分项得分率75.09%，主动安全分项得分率100%。小鹏P7的乘员保护分项得分率92.61%、行人保护分项得分率65.11%，主动安全分项得分率98.51%。奥迪Q5L的乘员保护分项得分率95.52%、行人保护分项得分率76.68%，主动安全分项得分率100%。

岚图FREE

之所以能得到还算不错的C-NCAP测试成绩，这和岚图FREE、小鹏P7、奥迪Q5L本身过硬的车身结构其实也有一定的关系。小鹏P7的车身用料是钢铝混合车身，在车身引擎盖、减震塔座等位置选用铝合金材质，整车的高强度钢及铝合金材质混合占比达到60%，而小鹏P7的关键部位均选用热成型钢材，整车热成型钢材的占比达到13%。

岚图FREE的车身结构同样比较出色，它的车身有75%的区域选用高强度钢材，而在其中，强度超过1500MPa的热成型钢材比例达到31%。这些材料主要被应用在车身A柱、B柱、门槛、中通道、座椅横梁等关键结构上。值得一提的是，奥迪e-tron的热成型钢车身占比是27%，宝马X7则为16%。

小鹏P7

奥迪Q5L

至于奥迪Q5L，作为畅销的资深传统豪华车型，它的车身结构同样不差，但相比较车身整体构架而言，细节的设计更让人心动。可以看到该车前防撞梁采用铝合金材质，后防撞钢梁则采用冷冲压型的高强度钢，且在结构上采用双层设计，后吸能盒带有溃缩褶皱与两根加强筋，以此提高安全性。

岚图FREE

除开车身结构差异外，这三款车型在智能驾驶辅助配置方面，其实也有一定的差异。小鹏P7提供的驾驶辅助功能其实比较全面了，该有的功能都有，只不过入门车型不能做到L2级别的自动驾驶，低配车型缺失了并线辅助、车道保持、道路交通标识识别等功能。值得一提的是，高配小鹏P7才有疲劳驾驶提示。

在岚图FREE身上，各类驾驶辅助功能基本都是标配，基础车型就可以做到L2级别的自动驾驶辅助。像车道偏离、车道保持、并线辅助、道路交通识别、疲劳驾驶提示等都是标配。甚至岚图FREE还有这个价位中少见是夜视系统，可以提升夜间行车的安全性。

奥迪Q5L的安全配置就有所欠缺，在售价低于41万元的车型身上，基本看到不车道偏离、车道保持、道路交通标识、疲劳驾驶提示等智能系统，不过，主动刹车倒是全系标配。

小鹏P7

奥迪Q5L

总的来说，其实奥迪Q5L和小鹏P7都是很安全的车型，无论是车身结构用料，还是车内的安全配置，这两款车型都做到了尽可能满足用户的需求，保障了用户的出行安全。岚图FREE和奥迪Q5L、小鹏P7比起来其实相差不大，只不过它身上有更厚道的用料和配置，因此要比奥迪Q5L、小鹏P7诚意更足，做到了后来者居上。