数年前，有人提出电气化是一个伪命题。而如今，电动汽车品牌已经走上了快车道，更多关于智能汽车的理念成为相互角逐的关键，以至于跨界造车不再是一个稀有的名词，互联网、数码科技、汽车三者有了紧密而不可分割的关系。作为移动终端的搅局者，华为此次主导的 问界M5会有多少智能汽车的新思路是我们关注的重点，带着这样的疑问我们抢先试驾了问界M5。

华为参与度更高，产品定位更加的清晰

很多人和我一样的好奇，区别于赛力斯SF5，AITO品牌的成立，到推出的首款产品，究竟有多少华为自己的“元素”，能够让众多消费者给它打上智能汽车的标签。而在看见实车的第一眼，我就已经很确认它拥有自己定义的豪华和智能的标准，也更适合目前追赶智能科技的中高端群体。

从这款问界M5的策划、定型到设计，能够感受到华为所扮演的角色更加重要。在产品沟通会上，参与此次产品策划的华为技术人员针对这款产品的定位也给出了自己的想法。首先，依托于华为在移动终端的影响力，问界M5会得到更好的生态拓展服务，并且在已经成为华为移动终端用户的前提下，问界M5还可以实现双向打通和精准互联的功能，从手机终端到车载互联，无差别无障碍。

其次，定位科技豪华智能电驱SUV，从外观设计语言到内饰质感，显而易见的全面提升，是真正的处在了和目前主流新能源汽车一个梯队上，会让你在视觉感受上到达一个高层次的满意。换句话说，我们聚焦的是新能源汽车的驾驶，但会沉浸在问界M5所营造的智能科技氛围，这种氛围不仅包括外观造型对你审美的冲击，还包括细节、功能分区、场景化的交互体验、座舱的人体工程学考量等等，会带给你一个高质量的产品体验，没有丝毫的落差感。以至于我可以很肯定的表达：这是一款适合中高端主流人群使用的新能源产品。

依托丰富生态系统，鸿蒙车机更懂驾驶者

这是区别于市场上大多数智能汽车最重要的一点，也体现了华为入局智能汽车强大的优势。首先在宏观的表达上，展现了华为与主机厂对于车机系统的不同思考，实现了华为手机、手表、平板、智慧屏等设备与车载移动终端的互联，并且车载应用数据可以进行全方位的分享，无需再转换设备，实现登陆一个账号让车机控制一切的便捷。

不得不提的是，问界M5在整个人机交互上更注重不同应用的平衡，完善的第三方应用更加兼容车机系统的拓展功能。例如菜单第一栏就为服务和应用中心，服务中心更聚焦汽车生活的便捷，而应用中心更专注提供华为独家的生态应用，而这部分的生态应用可以说拥有目前车机系统中最多的APP。并根据厂家人员的描述，与市面上较多并不适配车载应用系统的第三方app不一样，问界M5的应用中心大部分来自华为专门针对车载应用系统打造，保证了与手机端应用一样的使用体验。

基于鸿蒙车机系统本身的使用而言，做到的就是更加读懂驾驶者的需求。例如，个性化快捷栏Smart Dock服务卡片不仅可以根据个人喜好进行调整，还会根据路况、车主状态以及车况等综合分析，主动推荐相关的其他服务。丰富的多窗口显示会让你拥有操作手机一样的体验，避免了不同系统下理解思维的偏差。更加惊喜的一点，这套车机系统可以更好和华为移动终端进行交互，分享图片、美食、景点，与通讯录好友通话等等，打造了一个鸿蒙体系下的移动出行世界。

华为味很浓的智能座舱，实用和创新都有体现

聊到智能座舱体验，问界M5在不同维度上给到人的感受更加的直观，即在满足使用的前提下，做到各个细分领域的突破创新。第一方面，在车机的流畅度上，可以很肯定的来讲，鸿蒙操作系统提供的刷新率和流畅度可以说是头部水平，算得上我体验下来最顺滑的车机系统。

在语音交互方面，最高60秒的连续对话，可支持一句话多个指令的输入，语音识别系统可实时在线的分析语句中包含的操作需求。最常用的导航功能不仅可以支持分屏显示，在抵达相应地点停车后，剩余部分的路线还可直接投身到手机移动终端上，减少反复打开的繁琐步骤。

豪华座舱氛围必然少不了立体音效的营造。问界M5搭载的HUAWEI SOUND配备19（15+4）单元的专业音响，完美支撑1000+W功放的输出，实际体验下来，声场的立体性表现非常强，会让你感受到剧院级音效共鸣效果。当然，除了一些科技智能配置的渲染，座椅的舒适性是值得肯定的。包裹感和坐垫软度是有过精心设计过的，包括后排一个比较开阔的空间体验，整体体验下来，问界M5体现了与主流座舱设计不同纬度的思考，在乘坐舒适等硬性标准做的完善的前提下，好用又舒适成为最深刻的印象。

动力没有担心，底盘成为最大惊喜

由于天气原因，原本的赛道试驾体验更改为了试乘，我们在动态方面的体验会有一点的缺失，但在直线加速、S弯绕桩、紧急避让、减速带行驶等环节中，从这些基础性的动态表现上也得到了一些关于它的信息。

在直线加速路线上，得益于专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，不管是燃油优先还是自动优先模式下，中后段的加速能力并没有缺失，HUAWEI DriveONE油冷电机使用的精准油冷技术，在稳定性上也有比较出色的表现，也让我深深相信这台四驱性能版车型百公里加速4.8秒破百的真实性。

真正的惊喜来自底盘。我们在赛道里感受到了这款车型动态下的底盘表现，全铝金底盘材质下在弯道中侧倾感受的确会更小，极限更大，车身稳定性更高。在慢速经过减速带过程中，减震器行程较短，底盘紧致，回弹干脆。在连续的弯道中和湿滑路面状态下，四驱能够更好提供动力分配，即便有打滑，小幅度的修正便可以提前准备直线的动力输出，乐趣一样没有缺少。

总结：通过体验，我们看到了华为在智能汽车领域的一些新思考，尽管目前的智能汽车更注重驾驶场景下的绝对效率，但在车机系统以及智能座舱的演化上，问界M5不得不说迈出了别人没有迈出的一步，展现了更多智能交互体验可拓展的空间，抢占新能源汽车发展的新赛道。