写过那么多车，今天就和大家聊聊我自己的车吧。之前的文章也有聊到，我的车是在法院拍来的一台二手 马自达CX-5。当初买这台车主要是觉得它的年份还比较新，外形也依旧好看，所以就入手了。

在还没接触这台车前，我认为马自达的车最显著的3个优点是好看，好开和省油。但开了几个月后，我发现这台2.0L的CX-5其实并不省油。2.0L+6AT的最大输出为155匹马力和200牛米的扭矩，百公里综合油耗约为9.7L。我同事开的是一辆1.5T的本田皓影，他的百公里综合油耗也不过是8L而已，这点就有显著差距。

这一代CX-5在外形方面相比上一代的改变可以说是巨大的，上一代CX-5外形会更加萌和可爱，而这一代的整体设计就更加时尚和大气，特别是那个圆形的近光透镜组，相当大气。

优异的操控无疑是马自达车型的一张亮丽名片，开了几个月CX-5后，我总算领略了它的风采。在这个级别的燃油车中，CX-5的响应积极性可以说是数一数二。从轻点油门的转速抬升，到深踩油门的转速飙升，CX-5的表现都非常积极，降挡从不拖泥带水。

特别是油门到底后，还能再踩下去触发强制降挡的按钮，此时转速会直逼红区，发动机也会发出咆哮般的声音。刚开始踩到这个按钮时，我还被发动机的吵声吓一跳，现在也很享受这个声音了。

作为一台SUV，CX-5的方向盘打起来算是比较轻巧的，虚位不多，连续摆动方向盘时的反应颇为及时。毕竟是台家用SUV，底盘调校厚实，过颠簸时的抛跳感并不强。

转弯时，CX-5的侧倾控制还算可以，在同级SUV来看，还是很不错的。既然买的是SUV，我也没有必要拿它去劈弯。

除了操控表现外，CX-5的其他方面就不太突出了，尤其是后排空间。我170cm的身高，当把驾驶座椅调到我合适的位置后，二排的空间就比较一般了，只有像缤智这样的表现了。

配置方面，我这台2.0L两驱顶配的CX-5还是有挺多可说的，主驾驶电动座椅、座椅记忆、前排座椅加热、自动分区空调、后座出风口、电动后备厢、无匙进入与启动、电子手刹+自动驻车等等。

目前，CX-5在终端市场能有2.5万元左右的优惠，这个力度还是挺大的，看上的朋友们不妨早点下手。

不论怎么说，CX-5的外形还是比较耐看的，前后设计都是走大方路线，内饰也算是中规中矩。2.0L+6AT的动力，谈不上迅猛，但极快的响应速度也是加分不少。空间方面表现一般，如果很在意家人感受的话，建议还是谨慎选择。