【优劣势分析】 宝马X5一直以大哥级的身份，处于宝马SUV家族顶尖地位，多年来凭借强硬的产品力，不温不火的包揽着宝马忠实粉丝用户群体。从第一代X5进入国内以来，似乎每年都有点变化，但却都让人很难察觉。甚至路遇一台X5，连宝马粉都不能准确的分辨出哪一代版本。或许这正是它的成功之处，正如一位歌星，有一首成名曲可以吃一辈子。
也正是因此，宝马X5的保值率同比而言也一直不差。CKD版本来临之后，势必会对老款二手价格有一定影响，而CKD即国内组装，所以产品本身的成本不会比进口低的太喜人，以至于价格方面，仍然保持进口低配和国产高配衔接的区间。而低配的2.0T高配版，相信是此次迎新最炙手可热的车型。不过70万以内落地买一台加长版2.0T的宝马X5......除了圆梦，它没有什么可以令人太心动的点。如果没有现款与X5尺寸差距不大的X3，或许还是挺香的。在路上你有多少次分辨不出X3与X5的区别？是不是会联想到帕萨特和辉腾？

【动力与价格】 动力方面将推出两个版本，分别为xDrive 30Li和xDrive 40Li车型。
其中xDrive 30Li推出领先版和豪华版，搭载2.0T发动机，售价分别为55.8万和61.8万元。
xDrive 40Li推出豪华版和尊享版两款车型，搭载3.0T发动机，售价分别为66.8万和75.8万元。动力参数可以参考现款X5动力配备。版本由现款的G05改为国产版本的G18
实际上从现款车型无论2.0T的265匹马力，还是3.0T的340匹马力的动力参数来看，X5一向不会也不敢吝啬，都给到了高动力版本，毕竟价格摆在这呢。

【外观设计】 原本是打算猜测一下即将上市的国产版宝马X5 L的情况。由于车型库仅限于现款，所以只能拿现款X5举例了，从各方面爆料来看，除了加长尺寸以外，国产CKD版本宝马X5 L依旧延续X5一直以来的造型设计，没有太多惊喜，宝马很清楚，喜欢X5的人不会嫌它老气。于是每一代X5的进化都是细微的，让爱它的人不至于吐槽。持续保留着经典设计元素，正是宝马X5持续长青的手段之一
新车

【优劣势分析】 沃尔沃原本能栖身一线豪华品牌的老牌子，在我朝汽车发展20年里，生生把自己搞成了二线豪华不是没有原因的。一直以来沃尔沃车主们抱怨“在修车时才知道自己是豪车”，反映出沃尔沃配件昂贵的本质，却在知名度较低的生活中不被众人认知沦落二线。以至于综合表现，致使沃尔沃在二手市场保值率惨不忍睹。这也正是为什么我会向身边朋友推荐二手沃尔沃原因。
其实产品本身是很优秀的，最佳环保标准、最安全车身结构和用料、不错的动力，不错的空间以及丰富的配置，最终再用一个大幅度优惠，砸实了不少车主的心。如果不考虑二手的折损率，长期开下去的话，沃尔沃XC90是一台不错的全能车型之选。
这时你可能会说，这不也是2.0T么？没错，但它优惠幅度已经高达10万，你细品

【动力油耗】 XC90全系搭载2.0T发动机，具体分为两种动力版本，分别为250匹马力的涡轮增压版本，和299匹马力的双增压版本（涡轮增压+电动增压）。看似硕大的身躯在驾驶起来一点也不会觉得笨重，相反XC90开起来还是很轻盈的，这是很多第一次驾驶沃尔沃车以后，人们的一致反馈。油门相应速度不算很灵敏，但足够轻盈线性，深踩油门后随着防火墙传来发动机轰鸣声，迅猛动力随之而来，且后劲儿十足。油耗方面与动力一直是平行的，抛开电动和混动车型来说。想拥有不俗的动力，一定有着不低的油耗。车主平均油耗基本保持在11L/100km左右，不过对于这个价位的车而言，是绝对可以接受的

【外观设计】 沃尔沃XC90一直不会在宣传层面做过多的宣传，这点无论业内还是圈外人士都能感受到的。外观大气硬朗的造型，持续沿用沃尔沃的家族设计语言。从图片中其实很难看出XC90有气势的一面，而实车由于方正的整体造型，猛的停在身边有时真的会惊叹一句“哇！这车好大”

【优劣势分析】 林肯在30年前的品牌力一点也不比BBA差，只是一手好牌被所谓的美帝主义打烂了。以至于林肯整整晚了近10年打入中国市场，而当林肯进驻时，大局已定。想靠历史讲故事，又有多少人能听进去。所以一个原本够得上一线豪华品牌，硬生生被拉到了二线。而在二手车市场的保值率，甚至连二线豪华都是勉强硬撑。所以与上面沃尔沃境地基本相似，自己买来常开，不考虑贬值率，还算是一台不错的车

【动力油耗】 说到动力，就更要拿出价格一起聊。虽然飞行家的优惠幅度并不感人，但基础定价还是良心的。这样一来，就可以用同价位买到不多见的3.0T V6发动机，还是挺诱人的。别说更低价格的帕里斯帝，那是个自然吸气搅局者。
动力方面全系没有做高低功率区分，统一采用了同一规格动力参数，最大马力355Ps，最大扭矩553N·m，在以往我们对美系的认知都是虚标参数，轮上不一定如何。而飞行家的这个动力参数，即使缩水个10%也依然在动力充沛的标杆线之上，实际的驾驶体感也如是。油门相应速度适中，深踩油门下去，脱缰的野驴之力迸发会吓你一跳。当然，这一切是建立在油耗基础之上的，别指望一台纯燃油的3.0T车能把油耗控制在10L以内，车主平均油耗在12-13L左右，诸如北京这种一线拥堵严重的城市，基本要再加2L油来衡量

【空间感受】 说到空间，一直不是美系车的长项，即使来到中大型SUV，飞行家的尺寸横向对比只能说比中规中矩略大吧。但讲舒适度，不得不夸一波了。前排两张分体式座椅舒适度简直不要太舒服，不夸张的说，在这个级别甚至更高的级别SUV，飞行家的驾乘座椅舒适度是最好的，没有之一。主要得益于多项可调的座椅。即使不把每个位置调整到自己贴合，也可以达到不错的舒适度，而这种舒适并不是傻软傻软的宜家沙发，在坐下去的瞬间可以感受到前半段柔软的嵌入感，后半段又有着两个维度的支撑缓冲。如果你还不满足，可以把贴合身体的每一个位置单独调整。
飞行家的后排座椅就没有了前排的包裹感，但坐垫填充依然到位。第二排由于和第三排共享空间，所以前后的空间余量都是正常标准，第三排仍然是给小朋友准备的

【外观设计】 虽然我是比较喜欢美系，但老实说，林肯的SUV外观造型方面，我一直持保留态度。不能说它丑，但绝对称不上漂亮，尤其体现在小尺寸的冒险家和航海家。不过无论什么造型，只要尺寸放开到够大，有了气势，造型也就显得不那么重要了。这点在林肯旗舰的领航员上得以彰显。所以飞行家，我给到的定位就是，“嗯，够大，挺霸气”而已

【外观设计】 第五代路虎发现上市初期被各种吐槽，有吐槽车身结构的，还有吐槽外观的。在外观的吐槽点主要就是这个硕大的车屁股，不过经过一段时间的审美适应后，这个“大屁股”造型还是可以接受的，但是基于车轮越大越顺眼的顶配和次顶配而言

【空间感受】 发现即使车身够大，但车内空间表现有点对不起这个车身尺寸。前排的横向和纵向空间表现尚可，第二排的座椅是一大痛点。看到这里，在座的发现5车主改过后排座椅加高的，自己留言区举个手先。
后排座椅加高，已经是不少车主都在买车后，用过一段时间都会选择的项目，后排的座椅高度就像坐个小板凳，大部分人都抱怨不舒适。当然如果这台车只是自己一个人开，或许至今也没有发现这个问题的存在，但凡泡泡论坛都能发现第二排座椅问题。坐垫柔软度和支撑都比较到位

【动力油耗】 又一台3.0T大马力V6车型诠释了性价比三个字。虽然是绝对的超豪华品牌，发现5的定价还算是不高的，再加上15万以上的优惠幅度，让远高于50-60万的价位区间顺势被拉到了对标水平线之内。入门级的2.0T版本也把参数拉到了最大马力300Ps和最大扭矩400N·m，而3.0T更是把马力提高到了最大360Ps和最大扭矩500N·m。
在油耗方面，既然都买了豪华大路虎了，就别太纠结这点了。以北京一线拥堵城市为例，油耗能保持在15L以内就暗自窃喜吧。脚重的朋友稍微控制不住，可以让它的油耗瞬间来到18L/100km

【优劣势分析】 路虎的发现自问世以来，进一步拉低了豪华SUV的门槛，虽然初期销量不佳，但凭借自降身价的大幅优惠，的确诱惑到了不少消费者。但路虎全系一直以来系统问题，不容忽视。车机死机问题是在路虎车友圈经常被提及的。小毛病不断的冲击着这只猛虎，但依然无法撼动路虎品牌在人们心中的形象，毕竟在这个有车标就有一切的年代，那些小毛病似乎对于青睐它们的人而言无伤大雅。