2021年9月17日，时隔7年力帆摩托携旗下多款热门车型再度登陆中国国际摩博会，除了C位亮相的KPT400之外，全面进化而来的运动街车KPS150也是其中一员，同年十月新款KPS150正式上市，新车分为2个版本4个配置等级，主要区别在发动机以及配置水平上，厂商指导价格9980-12980元。

赛道基因，延续经典

2012年力帆KP家族首款车型KP150在上海碧海金沙发布，次年征战CRRC赛事，KP150斩获年度冠军。

2014年KPR150亮相CRRC，再次获得团体冠军和个人亚军。

也正是KP150以及KPR150在赛道上的良好表现，2016年力帆正式推出与KPR150同平台的KPS150，同年KPS150亮相CMBC，延续之前的场地赛良好成绩，获得了两站的个人以及团体冠军。

赛道基因的加持，注定了力帆这款运动街车KPS150的不平凡，时隔多年全面进化而来的2021款KPS150（下文简称：KPS150）到底有何亮眼变化，能否延续其在万元入门级细分市场的强悍实力，今天小编就和大家一起来分享一下这台运动街车的试驾报告。（试驾版本为：2021款KPS150心动版倒减）

彻底重塑，颜值在线

KPS150全面进化的重头戏首先在外观上，设计师抛弃了老款车型的所有外观元素，将运动感与厚重感在KPS150上有机融合，加以现代流行的车头矩形元素以及靓丽大胆配色点缀，得到的便是当下年轻人追捧的高颜值造型。

KPS150车侧线条凌厉，尾部上扬，整体造型运动感强烈。车身前部在高耸油箱以及扁平矩形头灯加持下显得更为紧凑，油箱两侧刀锋造型扰流护板的加入让整车更具运动感，同时也更有大排车型一样的厚重感。

车头和车尾设计也是KPS150外观造型上的亮点，倒梯形大灯组配合边缘LED行车灯带，加上头部条型转向灯以及装饰小风挡，车头造型科技感十足。其尾部造型同样犀利，尾灯组置于后座两侧，后转向灯集成在后牌照支架上，拥有较高辨识度。

不得不说，KPS150整体的设计语言迎合了当下年轻消费群体对于厚重运动感的追求，既有运动街车的激进张扬，又有大排车型的敦实厚重。对于细节的把控，即便只是一台万元运动街车的KPS150同样给到了消费者最大的诚意，车身复杂的线条造型设计，镀铬、亮色、仿碳纤维覆盖件的有机融合搭配，营造出的高级感十分强烈。

丰富配置，性价比高

细数KPS150的配置，放在同级细分市场之中，其同样处于较高水平。

NBF二代水冷两气门单缸发动机，最大功率10千瓦8500转爆发，最大扭矩12.8牛米6500转爆发。

15L大容积油箱，官方续航达到500km。

全车LED光源，头灯配有LED行车灯带。

数码液晶仪表，显示效果清晰，车速、转速、里程、油箱等信息悉数显示。

前43mm倒置前减、后预载可调中置后减。

前100/80-17，后130/70-17正新运动轮胎。

前单盘双活塞卡钳，后单盘单活塞卡钳。

智能化配置上，KPS150还搭载有力帆机车卫士APP，通过手机能够实现对摩托车位置、油量、行驶轨迹等动态信息的查看。细节配置上，KPS150使用了水箱护罩、双腔消音器、带掌舵手把。

操控灵活，容易上手

KPS150基于运动街车注重操控以及兼顾通勤的产品定位，在骑行三角设定上进行了针对性的调整，中低位高度设定的一体式手把配合稍微靠前的脚踏位置，日常通勤使用场景下，其整体的驾驶姿势介于战斗与舒适之间。同时得益于前宽后窄，前高后低的油箱设计，俯下上身便能得到战斗骑行姿态，腿部夹持感同样也有较好的表现，弯道激进驾驶也更有信心。

KPS150座高设定为777mm，小编身高170cm能够轻松实现双脚掌落地，座高亲民度不错，作为新手入门车型能够很好的上手骑行。152KG的较低整备质量以及上文提到的良好腿部夹持感加上多变的上身骑行姿态，KPS150能够获得不错的操控灵活性。

前后悬架调校上，KPS150使用的倒置前减以及预载可调后减，原厂压缩回弹设定兼顾了舒适性以及支撑性，能够过滤掉路面的较大颠簸，起伏路面上行驶，阻尼压缩回弹都有较好的线性感，弯道上也能提供不错的支持性。加之不错的车架刚性表现，弯道中的快速切入以及回正，车身稳定性表现较强。

配置介绍中提到，KPS150使用的正新运动胎，实际体验下，其抓地能力表现还是不错，试驾当天较低的地面温度下，其在弯道中的抓地能力依然可圈可点。制动体验上，此次试驾的车型没有配置ABS系统，紧急制动情况下，制动效能表现略微差一些，这一点需要改进一下，好在制动线性感不错，正常的减速刹停没有问题。

动力够用，换挡平顺

最后聊聊这台发动机，全速域换挡平顺性是有的，每个档位之间清晰干脆，同时也是得益于该机型较大的齿比设定，行驶过程中没有及时的减挡也能保持不轻易托档。这台力帆的NBF二代发动机久经市场检验，耐用程度表现较好，据官方介绍，升级之后，轻量化配气机构等新技术的加入，其燃油经济性提升不少。

实际体验，该型发动机出力调校偏向中低扭矩，峰值扭矩爆发前，整体的震动以及噪声抑制都不错，巡航舒适性还是有的。排量级别限制也导致了其高速延展性表现中规中矩，当然一台150级别发动机也不会刻意的去强调高速性能。

编后语

总的来说，全面升级而来的KPS150整体表现还是可圈可点，颜值、配置、操控都有着不错表现，万元定价下，其性价比较为突出。当然，站在评测角度，其制动性能以及发动机后段输出还有进步空间。另外，经常有粉丝会问到，力帆摩托的细节现在做得如何，此次试驾小编也着重对产品细节做了观察，整体看KPS150涂装、焊接、装配工艺都有着较好表现，特别是油箱磨砂涂装以及一些亮光覆盖件漆面处理都很不错，唯一一点座垫蒙皮材质观感欠佳，如果能够改进，其整体细节的把控就比较完美。

最后，站在万元定价角度，颜值在线，配置不错，易上手的KPS150还是值得喜欢运动驾控感又需要兼顾通勤的年轻用户做为入门车型，值得一看。