日常与性能兼顾？这是被提及最多的 RS4观念，可它早已跳脱了。讲真的，它真的暴躁，暴躁到最好不要驾驶它爬早高峰。但作为一个旅行车来讲，如果一定要给为RS4 Avant日常属性打个分的话，3分给空间！

最近不管是X音、X书、X博都被一张张“精致的露营”美照充斥了屏幕，现煮咖啡、西式野炊、户外甜点，看完后无情被洗脑，这一切不仅仅是你我，携程发布的《2021年中秋假期旅游数据报告》露营产品的订单在端午同比增长了50%。

既然民心之所向，想必雪地美景里开着瓦罐、放首雷鬼、在煮杯美式，也是乐哉？带着“精致”的即兴的野营就这么开始了。

早起整装待发，黑耀版的RS4 Avant已经在车场冰雪混挂，流光蓝色的车漆在这个白色环境中显得格外不同。

1月的北京，干燥的北方气候夹杂着冬季的寒风对出行的没有一点友善，但惊喜往往就是计划与变化合二为一还不违和，已经计划好的露营日期赶上了许久没有的整夜大雪，给我们初尝的“露营实验”铺设了浪漫氛围。

目的地房山九道河下道点-准备时间，问过一个经常在户外蹦迪的同学（他们活动在一个神秘的户外组织），推荐了怀柔的宝山八景但是由于疫情的原因还是选择距离更近人员更稀少的房山.

从大兴西红门出发76公里的路程包含了铺装路、高速路、山路三种综合路况，能让我更好的体验一把奥迪RS的魅力，不辜负这个根正苗红的B9 RS4 Avant，沿着108国道一直往西开抵达京昆路就算正式驶入山路。

暴力也是美学

不到45公里城市路的路程对于一台拥有最大输出功率331kw和最大输出扭矩600Nm的RS4来说，转瞬即逝。

RS4一改8速Dynamic变速箱，深踩油门毫无迟滞、逻辑清晰，颠覆了老款7速种种诟病，如果随着上市时间持久，质量口碑也值得考究的话，那真的是封神之作。

随着开进京昆路，本着大雪后的山路结冰会给奥迪Quattro及ASR驱动防滑俩大奥迪核心技术找点乐趣，但车外温度始终与市区没有更进一步降低，演变成滴水成冰的程度，结果稀拉碎冰霜连仪表的ESP警示灯都不曾亮起。

停车记录，被路上的自然景观震撼。

骨子里透露出来的精致才是我们此次目的的缘由。

但山路终归是可以给驾驶一台性能车的驾驶者带来兴奋与快乐。

这辆奥迪RS4提供了三种固定驾驶模式1、舒适模式 2、自动模式 3、运动模式，同时还有两种可个性调节模式RS1、RS2，以上模式均可通过车机以及Drive select 摁键来切换操作。独有的RS1、RS2则可直接通过方向盘直接切换，而切换后意味着奥迪虚拟座舱，可见变化就是仪表UI呈现全新的运动界面。

五个驾驶模式下从硬件到软件运动感成阶梯增长，直至RS2等同于进入赛道模式了，敏感的油门反应、拉满硬度的避震、全开的阀门排气声浪和机械感的转向，四点加起来很难让驾驶者不荷尔蒙加速。

山路狂想曲，RS2模式下西装怪兽。

驾驶后才会发现，与A4 avant完完全全不是同一辆车。RS4像是一辆民用拉力赛车，短小灵活，我认为是得力于托森差速锁和机械quattro配合后节前后轮扭矩分配原因，同时于多了一个尾箱影响过弯时尾部的重量容易找到滑行的感觉，激烈驾驶时候会给驾驶者一种对抗的感觉，乐趣所在。

沿着大石河旁的京昆路顺下就会有下道点，大约30公里左右，白白的雪坡下藏着一层薄薄的碎石，由衷感叹，有四驱真好。整条几百米的路只有我们一辆车留下了车辙痕迹，想必严寒湿滑对出行还是有所影响。

如期而至的抵达目的地，难得在北京城郊还能有这样独享风景的地方，雪地、溪水、山林一样没少。

旅行就是这么神奇

明明对“精致露营”毫无所知，甚至有些冲动，但这番风景，作为画中人时，却引导你事事皆抛于脑后，放空。

下车后的积雪，约有2CM厚。

施工正式开始，旅行车的意义也在此展示，承载着两人的生活甚至是一家人的生活。505L后备箱容积装下二到三人户外杂物绰绰有余，作为wagon车型展开后的装载能力更是不言而喻。

天然创造出的冰咖啡。

意想的精致露营，不过是现实的摆拍，想想全网很多都是吧！

同时后备箱配备了12V电源本想用于煮个咖啡，无奈转接头没带，连咖啡机也成了此次的累赘

“精致露营”累啊！遵循物极必反的道理，既然热的咖啡不得，那放在山泉水中的冰咖啡也是优秀的，不能精致就惊喜。

所谓有多潇洒，就有多狼狈，精致是设计，邋遢才回归正轨。

对于户外安全知识小白的我，能喝个罐装咖啡已是成功，野炊就就先避而不谈了，自嗨锅即便零下温度也是能江湖救急！

总结这次历，领悟要做到“沉浸式”体验精致露营实属不易、专业的装备与技能缺一不可，并不是一个大众娱乐项目，光是野炊已经是非常繁琐的事情。如果真正露营的情况下，一是季节影响，冬季寒冷、夏季驱蚊；二是，洗漱问题，厕所不方便；三是一日三餐，下厨、垃圾都是很大工作量，如果再加上“精致”二字，那需要可能是大把的费用。

与A4 Avant相比自带小宽体的叶子板。

下午4点，车外温度已经达到零下7度，双脚已经冻僵准备撤退。经历了许久山路战斗的RS4已披上泥泞战衣，但依旧盖不住黑耀版独有的黑色外观细节，与洁白雪景形成反差。底部夸张的20寸轮毂配上30扁平比的马牌轮胎仓在微微宽体的叶子板下，时刻提醒我们出发前记得这不是一辆普通的A4。

返程地标总能给人留下深刻的印象。

揭开开篇所讲性能与日常的冲突，RS4所搭载的 DRC悬挂通过侧倾补偿在各种综合路况均提供良好的稳定能力，同时软硬的变换兼顾舒适与性能；转向阻尼和变速箱反应也有也在运动、舒适模式下有着多重变化的调教；还有wagon车型空间、阀门排气、座椅按摩等等...

基于以上以及在M prow、AMG来说，它能承载日常郊游生活是绝对没有问题，甚至好于对手。但有两点日常代步的痛苦，一，58L的油箱容积叠加上这颗2.9T的心脏，日常控制住右脚也许加油站光顾仅仅是中频次，如果更加暴力那就是另外一种故事了；二，虽然高亢排气让人兴奋，阀门却无法让一台箱式旅行车彻底静音下来，时间常久，也要换种心情才能平复。

如果你觉得我说的不认可，作为车主的你已经习惯且都能接受，那B9 RS4 AVant绝对可以称得上是大男子兼顾日常、生活、性能的Dream car。