14个小时的越野骑行

当我们离开吐鲁番盆地时，选择了S301公路前往库车县。这条公路穿过天山的中心地带，不仅风景迷人，还能尝试越野骑行。我们在沙路上骑行了2个小时，继而又在山间的泥土和石头路上蜿蜒盘行了很久，在快到抵达我们想要停留的小镇时，我们被检查站的士兵拦下被告知前方不对外国人开放，我们不得不绕行。

那天我们早上8点就出发，一直骑到晚上10点半，才走了353千米，几乎全部是越野骑行，我们已经累得散架了，感觉浑身的精力都被掏空了，不禁又开始反思我们为什么要这样折腾自己，为什么要组织这样一次漫长且艰难无比的骑行。

弟弟有话说：14个小时的越野骑行！每一天我们都在精力“之最”——最美的景色，最疲惫的骑行，最不可思议的塞车，最开心的旅程——而今天是最艰苦，最劳累的骑行。

荒郊野外有狗来

越野骑行的面临的另一个问题是——狗的纠缠。当时，我们骑行经过偏僻的农舍，几条狗扑面而来，在我们的脚边狂吠不已，追着摩托车狂奔，几乎要咬到我们的腿。当你在骑行的时候，如果有狗朝你扑来，你要么选择避开它，要是这样的话，你的车可能会摇摆不定，你可能会摔下车，或者加足马力冲过去。真不敢想象，我们要是摔下车会发生什么事情。我之前见过这种情况，让我非常困扰，我也知道进入西藏之后这个问题将更加严重。

互动必不可少

我和康利去了库车县的集市，和当地人有很多互动。事实上，以前做摄影师时，我一年会来这里四五次，和当地居民聊天、拍照，记录这里发生的变化。我们每个人的生活空间都非常狭窄，只有走出这个圈子，才能真正认识他人，感受他们的文化与信仰。如果不同他们接触，只是一味行走的话，是不会有这种体验的。我们从上海到现在，已经行进了8000千米，一路上有疲劳、激动、失望、收获、恐惧和欢喜，各种滋味交织在一起，而最有意义的就是置身其中，感受这一切。

弟弟有话说：库车县人人都看上去很满足，我知道事情并没有表现出来的那么简单，他们肯定也有自己的烦恼和忧虑，但是他们对待生活的方式是完全不同的。我只是一个游客，行色匆匆，只有真正深入他们的生活，才能够真正的了解。

拆迁有感

视频中可以看到喀什古城正在经历拆迁。据称，之所以拆掉这些古建筑，是因为他们的抗震能力不过关。我知道我不应该对这件事情做什么评价，但某种程度上而言看到这些古建筑的消失还是难免让人感到遗憾。一旦旧巷子没了，人们就无法像以前一样坐在家门口和邻里攀谈，看着孩子们在箱子里玩耍。

我也和一些当地人探讨过他们的看法，有些人感到愤怒，有些人则满怀欢喜，渴望搬进有电，有下水道，有热水等便利现代化设施的公寓。

中巴边境有多冷？

在我们骑行出发前往中国和巴基斯坦边境前，曾在一个军事检查站被士兵告知：“冒雨骑行不明智”，但我们并不确定天气什么时候才能好转，于是照计划出发前往边境。起初，气温约为10摄氏度，半个小时后，就降到了3摄氏度，雨水也变成了冰雹状，摩托车的温度计开始闪起了警报，提醒我们路面可能要结冰。又过了半个小时，气温下降到了零下2摄氏度，并且开始下起了雪。我都不知道该怎么描述在零下2摄氏度，海拔5000米的地方冒雪骑行的寒冷滋味，只能用冰冷刺骨来形容，我们的肢体也很快失去了知觉，车子也熄火了。

弟弟有话说：今天又刷新了最糟糕记录。哈 哈

正确的摔倒方式

中巴边境下山时我的摩托车依旧不能启动，不得不用缓冲带将我的摩托车绑在康利的摩托车后头，下山时康利的车子撞到了一堆石子，向右歪了一下，随即我的车子也撞到石子堆，狠狠地摔了一跤。

在德国培训时，教练曾告诉我们应该怎么摔倒，他说：“用右肩膀瞄准地面，因为全部的缓冲力都在这里，跌倒时不要手掌朝下，那样的话手腕会扭伤。撞到地面后就马上翻滚。”如果你把这些话告诉十个人，事故发生的时候也许只有五个人能照做，而剩下的人会做出本能的反应，用手去够地面。因为摔倒发生的很突然，你根本没有时间去思考什么。幸好，我反应过来让自己用肩膀撞地面，并翻滚了几圈才不至于受到重伤。

喀喇昆仑公路上的最强销售团

我们在喀喇昆仑公路骑行时，曾在一处湖边停留并从当地人那里购买了一些坐垫等织物，也受他们邀请参观了他们的家——一户毡帐。弟弟第一次品尝了耗牛茶——用耗牛油和盐做成的茶，这也是他第一次来到别人居住的毡帐里。屋子是木质结构的，外面搭着帆布和兽皮，地上铺着复杂图案的地毯。女主人和她的朋友们见机向我们销售了更多的东西。事实上，康利感慨她们比他以前大部分的销售员都要强！

虽然这一集中我们经历了很多“之最”，天气最糟、海拔最高、最冷、最湿、摔得最惨，也时常质疑这次骑行。甚至有时候会想如果有人问我们骑行中国有什么感受，我们可能只想说“实在是非常危险和辛苦”，但通常到第二天，新的一天开始之际我们又士气满满继续上路！