农历新年之后，作为中国车市第一个出新的产品—— 五菱凯捷高功率版本的信息迅速占领着各大专业媒体的重要位置。按网络信息，这款即将于不久后就正式上市的新车在外观内饰上没有任何变化，只是装配了一台之前匹配在新宝骏RS5高功率版本上的1.5T高功率发动机，最大功率为125kW（170马力），比现款车型功率增加17kW，预计新款车型峰值扭矩为280N·m，比现款车型提升30N·m。信息反馈新车在智能化配置上也有一定提升，相比现款产品更显科技时尚范。凯捷是五菱品牌的首款银标产品，自2020年11月正式上市后，以其独特的“大四座”家轿定位及不错的性价比一度成为爆款产品，虽然之后由于产品自身的瑕疵及市场变化销量下滑比较大，但在家用MPV市场里始终都是普通消费者选购时绕不开的一款产品，这次动力升级之后能否重新点燃市场的激情，引发消费者的追捧呢？下面一分为二就凯捷的优缺点简单分析一下：
凯捷是市场优势
这两年说起五菱，市场都流传一句耳熟能详的广告词：人民需要什么五菱就造什么！凯捷正是居于厂家对10万级别家庭购车消费者的深度市场调研后研发的一款多功能用车。新车外观颜值相对竞品比较方正木讷的造型更凸显时尚感，第二排座椅的空间的乘坐舒适度在同价位产品力暂无对手，再加上相对实惠的价格所以在同级别产品中有着比较出色的性价，因此一直被消费者关注是名至所归的。
目前国内MPV市场几乎都造型方正呆板，而凯捷却造型流畅活跃，外观具有非常不错的时尚生活气质
虽然之前的五菱走的是价廉物美路线，但凯捷身上能明显感受到厂家对现代生活品位的追求及档次感的提升决心
凯捷的时尚气息不但体现在外观，在内饰氛围上营造得也相对简约时尚
凯捷的大四座产品理念很贴合市场实际用车需求，目前在同级别产品中第二排座椅的舒适度暂时没有对手
凯捷的下凹式行李箱设计虽然不再新奇，但很好的解决了乘客与行李互相兼容问题
凯捷的价格相对于一众竞品也有着非常不错的价格吸引力
准备新上市的高功率版本一定程度改变了现款产品动力老旧平庸的缺陷，能让部分对现款动力不满者重新点燃希望凯捷的不足
虽然凯捷是厂家对市场作出深度调研后推出的一款产品，但鱼与熊掌不可兼得。居于厂家价值取向及产品自身定位缺陷，即使是动力升级后的高功率版本产品同样也存在着自身的不足，特别是凯捷作为一款MPV产品，第三排座椅的乘坐舒适度根本无法符合产品的定位，而且在车内储物水准上也相对常规了。再加上为了价格竞争优势在车内的档次感及配置上相比不少同价位自主产品显得还是过于素雅了一些。另外在凯捷用车成本上与消费者所期待的实惠实用还是有一定差距，特别是这款高功率发动机的市区油耗表现让不少消费者有所失落。
凯捷的流线造型虽然具有不错的时尚感，但过分下压的车身加上上扬的后窗很难让消费者对它的后座空间产生兴趣
中国消费者普遍对自主产品有越级享受的期待，但凯捷的档次感明显表现比较一般
凯捷在中控周边的储物水准特别是操作台表层的储物表现上明显有点不太够用
作为一款定位为MPV的产品，凯捷成全了第二排乘客的奢侈，却造就了第三排乘客的憋屈，过分厚此薄彼了
中国此级别消费者对用车成本还是非常在乎的，这款高功率机器的油耗口碑却不大受众，也许推混动才是最好出路
目前这款高功率产品的市场定价还是迷，如果价格提升过大相信不容易被消费者接受，毕竟五菱的传统口碑是实惠五菱凯捷的大四座定位很独特，除了第二排出众的乘坐空间及舒适度外不错的人货兼顾能力也很受部分消费者青睐。这款即将上市的高功率版本又改善了现款产品的动力缺陷，如果价格能保持谦虚脾性相信还是会受到部分消费者的追捧的，只不过目前尚无法肯定厂家是否继续推行实惠实用这种市场策略。如果你也对这款产品感兴趣，就让我们一起拭目以待吧！
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